編輯推薦：2014年城市規劃師VIP套餐

           2013年城市規劃師考試成績查詢

           城市規劃師歷年真題匯總

　　36. 人居環境科學

　　就是以人類居住的環境科學這二大要領范疇基礎上發展起來的新學科。它是探索研究人類因各類生存活動需求而構筑空間、場所、領域的學問，是一門綜合性的以包括鄉村、集鎮、城市等在內的以人為中心的人類聚居活動與以生存環境為中心的生物圈相聯系，加以研究的科學和藝術。是對建筑學、城市規劃學、景觀建筑學的綜合，其研究領域是大容量、多層次、多學科的綜合系統。

　　37. 可持續發展

　　由于可持續發展涉及到自然、環境、社會、經濟、科技、政治等諸多方面 所以 , 由于研究者所站的角度不同 , 對可持續發展所作的定義也就不同。

　　建立在社會、經濟、人口、資源、環境相互協 調和共同發展的基礎上的一種發展 , 其宗旨是既能相對滿足當代人的需 求 , 又不能對后代人的發展構成危害。

　　38. 城鄉一體化

　　規劃學者是從空間的角度對城鄉結合部做出統一的規劃，即對具有一定內在關聯的城鄉物質和精神要素進行系統安排。

　　39. 城鄉二元經濟結構

　　一般是指以社會化生產為主要特點的城市經濟和以小生產為主要特點的農村經濟并存的經濟結構。

　　40. 城市人口自然增長率

　　一年內城市人口因出生和死亡因素的消長，導致人口增減的絕對數量與同期該城市年平均總人口數之比。

　　41. 城市總體規劃

　　城市在一定時期內發展的計劃和各項建設(或各項物質要素)的總體部署。是城市規劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據。

　　42. 道路寬度

　　在城市規劃中是指：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側只沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。

　　43. 路幅寬度

　　在建筑設計及其城市規劃中是指：路幅寬度是指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

　　44. 城市交通

　　由私人交通、城市公共交通和貨物專業運輸3部分組成。

　　45. 步行街

　　在城市商業繁華地段設置的不準車輛通行，只許行人步行的通道。

　　46. 土地開發

　　從廣義上來講指因人類生產建設和生活不斷發展的需要，采用一定的現代科學技術的經濟手段，擴大對土地的有效利用范圍或提高對土地的利用深度所進行的活動，包括對尚未利用的土地進行開墾和利用，以擴大土地利用范圍，也包括對已利用的土地進行整治，以提高土地利用率和集約經營程度。從狹義的角度理解，土地開發主要是對未利用土地的開發利用，要實現耕地總量動態平衡，未利用土地開發是補充耕地的一種有效途徑。

　　47. 法定圖則

　　由城市規劃主管部門每年根據城市總體規劃、分區規劃的要求編制，對分區內各片區的土地利用性質、開發強度、配套設施、道路交通和城市設計等方面作出的詳細規定。

　　48. 城市功能

　　也稱城市職能，是由城市的各種結構性因素決定的城市的機能或能力，是城市在一定區域范圍內的政治、經濟、文化、社會活動所具有的能力和所起的作用。

　　49. 城市結構

　　指城市各組成要素相互關系、相互作用的形式和方式，主要包括經濟結構、社會結構、空間結構。

　　50. 城市形態

　　指一個城市的全面實體組成，或實體環境以及各類活動的空間結構和形成。

　　廣義可分為有形形態和無形形態兩部分。前者主要包括城市區域內城市布點形式，城市用地的外部幾何形態，城市內各種功能地域分異格局，以及城市建筑空間組織和面貌等。后者指城市的社會、文化等各無形要素的空間分布形式，如城市生活方式、文化觀念和價值觀念等形成的城市社會精神面貌、社會群體、政治形式和經濟結 構所產生的社會分層現象和社區的地理分布特征，以及由此而構成的城市生態結構。

　　狹義一般指城市物質環境構成的有形形態，事實上它們也是城市無形形態的表象形式。

　　51. 城市布局形式

　　指城市建成區的平面形狀以及內部功能結構和道路系統的結構和形態。

　　城市布局形式是在歷史發展過程中形成的或為自然發展的結果，或為有規劃的建設的結果。這兩者往往是交替起著作用。研究城市布局形式及其利弊，對制定城市總體規劃有指導意義。

　　52. 城市用地分析

　　指在對城市各自然要素進行綜合分析研究的基礎上，按照城市規劃和建設要求、用地整備工程技術的可能性和經濟性，對城市規劃用地進行適用性分析評定，以劃出城市用地的不同等級。

　　53. 城市群

　　(城市帶、城市圈、都市群或都市圈)指以中心城市為核心，向周圍輻射構成城市的集合。城市群的特點反映在經濟緊密聯系、之間的產業分工與合作，交通與社會生活、城市規劃和基礎設施建設相互影響。由多個城市群或單個大的城市群即可構成經濟圈。

　　54. 住宅小區

　　也稱“居住小區”是由城市道路以及自然只是線(如河流)劃分，并不為交通干道所穿越的完整居住地段。

　　住宅小區一般設置一整套可滿足居民日常生活需要的基層專業服務設施和管理機構。

　　55. 社區的定義：

　　1.是一個網絡板塊，指不同的人圍繞同一主題引發的討論，如天涯社區。類似的名詞還有論壇、貼吧等。

　　2.是指固定的地理區域范圍內的社會成員以居住環境為主體,行使社會功能，創造社會規范的行政區域。

　　社區通常指以一定地理區域為基礎的社會群體。它至少包括以下特征：有一定的地理區域，有一定數量的人口，居民之間有共同的意識和利益，并有著較密切的社會交往。例如，村莊、小城鎮、街道鄰里、城市的市區或郊區、大都市等等，都是規模不等的社區。社區就是地方社會或地域群體。社區與一般的社會群體不同，一般的社會群體通常都不是以一定的地域為特征的。

　　56. 市域 administrative region of a city

　　城市行政管轄的全部地域。

　　57. 城市化水平

　　又叫城市化率，是衡量城市化發展程度的數量指標，一般用一定地域內城市人口占總人口比例來表示。

　　城市化水平的整體評價體系應包括下列要素：

　　城市人口比重(城市人口實際包括非農業人口、居住城區的農業人口和流動人口);適齡人口入中學率;人均國內生產總值;城市第三產業占國內生產總值比重;城市人均道路鋪裝長度;城市用自來水普及率;城市人均住房面積;萬人擁有醫生數;人均公共綠地面積。

　　58. 開發區

　　指由國務院和省、自治區、直轄市人民政府批準在城市規劃區內設立的經濟技術開發區、保稅區、高新技術產業開發區、國家旅游度假區等實行國家特定優惠政策的各類開發區。

　　59. 舊城改建

　　對城市舊區進行的調整城市結構、優化城市用地布局、改善和更新基礎設施、保護城市歷史風貌等的建設活動

　　60. 近期建設規劃

　　在城市總體規劃中，對短期內建設目標、發展布局和主要建設項目的實施所作的安排。

　　61. 城市職能

　　指城市在一定地域內的經濟、社會發展中所發揮的作用和承擔的分工，是城市對城市本身以外的區域在經濟、政治、文化等方面所起的作用。

　　但也有一些學者認為城市職能應包括為城市本身服務的活動，即城市中進行的各種生產、服務活動均屬于城市職能范疇。城市規劃工作中通常說的城市性質，就是通過各個城市所起的作用來體現的。

　　62. 城市人口增長率

　　【概念】：一年內城市人口增長的絕對數量與同期該城市年平均總人口數之比。

　　【說明】：城市人口增長率是反映城市人口增減速度的指標。

　　【計算公式】：城市人口增長率=(本年城市人口增長絕對數÷年平均城市總人口數)×1000(‰)

　　63. 城市人口自然增長率

　　【概念】一年內城市人口因出生和死亡因素的消長，導致人口增減的絕對數量與同期該城市年平均總人口數之比。

　　【說明】城市人口自然增長率是反映城市人口自然增減變化的基本指標，基計算公式為: 城市人口自然增長率=(本年城市出生人口數-本年城市死亡人口數)÷年平均城市總人口數×1000(‰)

　　64. 居住組團

　　一般稱組團，指一般被小區道路分隔，并與居住人口規模1000～3000人相對應，配建有居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。

　　65. 大運量快速交通 【mass rapid tr-ansit 】

　　城市地區采用地面、地下或者高架交通設施，機動車大量、快速、便捷運送旅客的公共交通運輸系統。

　　66. 公園

　　1. 由國家或地方市鎮經管作為自然或人文風景區、供公眾游憩用的一片土地

　　2. 在中國古代指官家的園林

　　(任誠王澄)表減公園之地,以給無業貧口。――《魏書•景穆十二王•任城王傳》

　　中文解釋

　　由政府或公共團體建設經營，供公眾游玩、觀賞、娛樂的[園林。有改善城市生態、防火、避難等作用。資本主義初期的歐洲，一些皇家貴族的園林逐漸向公眾開放，形成最初的公園。19世紀中葉，歐洲、美國和日本出現經設計、專供公眾游覽的近代公園。19世紀末～20世紀初，中國各地相繼建設公園。中華人民共和國建立后，各城市的公園建設迅速發展，并創造出不同的地方風格。中國城市公園分綜合公園(市、區、居住區3級)，專類公園(動物園、植物園、兒童公園等)，花園(專類花園等)3種類型。

　　67. 公共綠地

　　指供游覽休息的各種公園、動物園、植物園、陵園以及花園、游園和供游覽休息用的林蔭道綠地、廣場綠地，不包括一般栽植的行道樹及林蔭道的面積。

　　68. 防護綠地

　　城市中具有衛生、隔離和安全防護功能的綠化用地。

　　69. 建筑紅線

　　也稱“建筑控制線”，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。

　　任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。

　　建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路(含居住區級道路)用地的規劃控制線;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。

　　70. 快速路

　　指的是城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上的車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的道路。

　　快速路應為城市中大量、長距離、快速交通服務。快速路對向車行道之間應設中間分車帶，其進出口應采用全控制或部分控制。 快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。兩側一般建筑物的進出口應加以控制。