編輯推薦：2014年城市規劃師VIP套餐

           2013年城市規劃師考試成績查詢

           城市規劃師歷年真題匯總

　　1. 詳細規劃

　　以總體規劃或者分區規劃為依據，詳細規定建設用地地各項控制指標和其他管理要求，或者直接對建設作出具體的安排和規劃設計。

　　2. 修建性詳細規劃

　　以城市總體規劃、分區規劃或控制性詳細規劃為依據，制訂用以指導各項建筑和工程設施的設計和施工的規劃設計。

　　3. 城市規模

　　衡量城市大小的數量概念，包括城市人口規模與城市地域規模兩種指標，通常人口規模是衡量城市規模的決定性指標。

　　4. 城市人口規模

　　在城市地理學研究及城市規劃編制工作中所指的一個城鎮人口數量的多少(或大小)。一般指一個城鎮現狀或在一定期限內人口發展的數量，后者與城市(鎮)發展的區域經濟基礎、地理位置和建設條件、現狀特點等密切相關。

　　5. 歷史地段

　　文物古跡比較集中連片，或能較完整體現出某一歷史時期的傳統風貌和民族地方特色的街區和地段。

　　6. 歷史街區

　　作為歷史文化名城，不僅要看城市的歷史，及其保存的文物古跡，還要看其現狀格局和風貌是否保留著歷史特色，并具有一定的代表城市傳統風貌的街區。

　　7. 文物保護單位

　　指由各級人民政府依法確定的、具有重要價值的地面、地下不可移動文物的總稱。

　　8. 七通一平

　　給水、排水、通電、通路、通訊、通暖氣、通天燃氣或煤氣、平整土地

　　是指土地(生地)在通過一級開發后，使其達到具備上水、雨污水、電力、暖氣、電信和道路通以及場地平整的條件，使二級開發商可以進場后迅速開發建設。

　　9. 中央商務區

　　指一個國家或大城市里主要商業活動進行的地區。

　　10. 城市綠地

　　廣義的城市綠地，指城市規劃區范圍內的各種綠地。

　　狹義的城市綠地，指面積較小、設施較少或沒有設施的綠化地段，區別于面積較大、設施較為完善的“公園”。

　　11. 城市景觀規劃

　　滿足人們現實生活和精神審美的需要，對城市各項景觀要素采取保護、利用、改善、發展等措施，為城市發展提供從全局到個案，從近期到遠期的總體性政策要求。

　　12. 綠地指標(三項)

　　人均公共綠地面積： 城市中居民平均每人占有公共綠地的數量。

　　綠地率： 城市中各類綠地面積占城市總面積的百分比

　　綠化覆蓋率： 城市綠化種植中的喬木、灌木、草坪等所有植被的垂直投影面積占城市總面積的百分比。

　　13. 城市用地

　　指按城市土地使用的主要性質劃分的各類用地的總稱。按照國家有關規定，城市用地一般包括居住用地、公共設施用地、工業用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠化用地、水域、特殊用地和其他用地等。

　　14. 城市規劃區

　　我國《城市規劃法》第三條指出：本法所稱城市規劃區、是指城市市區、近郊區以及城市行政區域內因城市建設和發展需要實行規劃控制的區域，城市規劃區的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規劃中劃定。

　　15. 逆城市化

　　即由于交通擁擠、犯罪增長、污染嚴重等城市問題的壓力日見增大，城市人口開始向郊區乃至農村流動，在那里形成一個綠色的生態環境。

　　16. 再城市化

　　也稱“再城鎮化”，城市化發展進程的一個階段。

　　所謂再城市化，是針對“逆城市化”而言的。當城市化發展到一定水平時，過度集中帶來的不利影響開始凸現，城市發展開始傾向分散，最終導致“逆城市化”：城市人口、工商業向農村分散，而城市中心區發展緩慢，甚至開始衰落。

　　在此背景下，國家與城市政府積極采取措施，調整產業結構，大力發展高科技產業和第三產業，積極開發市中心衰落區，在市域內實現人口增長，出現了所謂再城市化?？傃灾俪鞘谢褪沁M一步提升城市化的功能和內涵。

　　17. 城鎮體系規劃

　　一定地域范圍內，以區域生產力合理布局和城鎮職能分工為依據，確定不同人口規模等級和職能分工的城鎮的分布和發展規劃。

　　18. 區域規劃

　　是為實現一定地區范圍的開發和建設目標而進行的總體部署。

　　廣義的區域規劃指對地區社會經濟發展和建設進行總體部署(包括區際和區內);包括區際規劃和區內規劃，前者主要解決區域之間的發展不平衡或區際分工協作問題，后者系對一定區域內的社會經濟發展和建設布局進行全面規劃。

　　狹義的區域規劃則主要指一定區域內與國土開發整治有關的建設布局總體規劃。

　　19. 國土規劃

　　是指對國土資源的開發、利用、整治和保護所進行的綜合性戰略部署，也是對國土重大建設活動的綜合空間布局。

　　國土規劃是根據國家社會經濟發展總的戰略方向和目標以及規劃區的自然、社會、經濟、科學技術條件，對國土的開發、利用、治理和保護進行全面的規劃。是國民經濟和社會發展計劃體系的重要組成部分，是資源綜合開發、建設總體布局、環境綜合整治的指導性計劃，是編制中、長期計劃的重要依據。

　　20. 土地利用總體規劃

　　是在一定區域內，根據國家社會經濟可持續發展的要求和當地自然、經濟、社會條件，對土地的開發、利用、治理、保護在空間上、時間上所作的總體安排和布局，是國家實行土地用途管制的基礎。

　　21. 城鎮體系

　　是指一定區域范圍內在經濟社會和空間發展上具有有機聯系的城鎮群體。

　　22. 交通量

　　在指定時間內通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數量。通常僅指機動車交通量。它是隨時變化的。常以平均交通量、高峰小時交通量和設計小時交通量作為有代表性的交通量。

　　23. 城市道路系統規劃

　　對城市轄區范圍內各種不同功能的干道、支路、廣場以及附屬交通設施所組成的交通運輸網的規劃。

　　24. 交通規劃

　　確定公路和城市道路交通建設的發展目標，設計達到這些目標的策略、過程和方案。

　　25. 干道網密度

　　城市道路系統中交通干道在城市用地面積中所占的比例，通常用每平方公里城市用地面積內平均所具有的干道長度表示。

　　26. 道路紅線

　　一般是指道路用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內不允許建任何永久性建筑。

　　27. 城市公共交通

　　城市中供公眾乘用的、經濟方便的各種交通方式的總稱。

　　城市公共交通是由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施。

　　28. 綠波交通

　　綠波交通指在某條干道方向上，協調各個路口的信號燈設置，使一隊車在綠燈時間通過一個路口后將一路通過接下來的路口的綠燈，而不會遇到紅燈。

　　29. 渠化交通

　　在平面交叉口設置交通標志、標線和交通島等，引導車流和行人各行其道的方法。

　　渠化交通是在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分隔車道，使各種不同性質和不同速度的車輛，能像渠道內的水流那樣，順著規定的方向互不干擾地行駛。

　　30. 道路綠地率

　　道路紅線范圍內各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。

　　31. 地理信息系統

　　有時又稱為“地學信息系統”或“資源與環境信息系統”。它是一種特定的十分重要的空間信息系統。它是在計算機硬、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層(包括大氣層)空間中的有關地理分布數據進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術系統。

　　32. 遙感技術

　　從遠距離感知目標反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線結目標進行探測和識別的技術。

　　33. 信息技術

　　主要用于管理和處理信息所采用的各種技術的總稱。它主要是應用計算機科學和通信技術來設計、開發、安裝和實施信息系統及應用軟件。它也常被稱為信息和通信技術。

　　34. 用地平衡

　　確定各類用地的合宜面積分配與比例關系，編制用地平衡表，從而得出以人為單位的用地面積數，以資分析和比較。

　　35. 城市遠景規劃

　　城市擴展到穩定階段對城市總體發展做出的結構、布局、形態的設計與安排。

　　它要求展望更遠的時間空間(50～60年)、審視更廣的地域空間、透視更深的內部空間。從經濟、社會、環境的等方面思考城市化的全過程，預見城市增長到穩定態的進程，從而進行戰略性的空間、環境結構布局，一指導城市總體規劃。