2013年城市規劃原理復習筆記4
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城市交通與道路系統
城市交通對城市的影響：1.對城市形成和發展的影響 2.對城市規模的影響 3.對城市布局的影響
干道網密度衡量城市道路系統中交通干道占有的比例，單位是公里/平方公里(km/km2)。
干道恰當的間距是600-1000米，相應干道網密度為2-3km/km2。
城市道路按三級劃分：
1.主干道(全市性干道)紅線寬度30-45m 2.次干道(區干道)紅線寬度25-40m 3.支路(街坊道路)紅線12-15m
城市道路系統形式：方格棋盤式、環形放射式
城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義
路幅寬度是道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用度寬度的總和，由城市的性質、規模和道路系統規劃的要求決定。
道路寬度是只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，由交通量決定。
混合交通時，一條車道的通行能力為400輛/小時 機動車道的寬度=所需要的車道數×一條車道所需要的寬度
一般車道寬3.5米左右，快速干道3.75-4米。
城市道路橫斷面基本形式：一塊板、二塊板、三塊板
一塊板車輛都在同一條車行道上雙向行駛，適用于道路紅線窄(小于40米)機動車不多，設四條車道已能滿足交通需要。
二塊板是中間分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道。
三塊板有兩條分隔帶，中間機動車道，兩旁非機動車道，適用于道路紅線大(大于40米)機動車多，要四條以上車道，行車速度以及非機動車多的主干道。
城市道路橫斷面應根據道路性質、等級，并考慮機動車、非機動車、行人的交通組織以及城市用地具體條件確定。
規劃城市公共停車場總面積：F=A×n×a
F――全市停車場所需總面積 A――城市規劃期末汽車總數 n――使用停車場的汽車百分數 a――每輛汽車所占用的面積
停車場用地估算每輛汽車用地面積：小汽車30-50平方米，大型車輛70-100平方米，自行車1.5-108平方米。
城市公共停車場的用地總面積按人口每人0.8-1.0平方米計算，機動車場地80-90%，自行車場地10%-20%。
城市外圍靠近城市對外道路的出入口附近，占城市全部停車位的5%-10%。
市中心和分區中心地區的停車位數應占全部停車位的50%-70%。
機動車公共停車場的服務半徑在市中心地區不大于200米，一般地區不大于300米。
自行車公共停車場服務半徑半徑一般50-100米，不得大于200米。
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