二、車輛技術與行車安全

　　(一)車輛技術狀況對行車安全的影響

　　車輛技術狀況，是定量測得車輛穩定性能綜合參數值的總和。良好的車輛技術狀況，是安全行車的必要條件。在車輛的技術狀況中，以制動系、轉向系的影響為最大，應保持良好的狀態，才能保證行車安全。

　　1、制動效能：是指車在行駛中能強制性地降低行駛速度，以至停車或下長坡時維持一定速度的能力。制動效能常用制動距離、制動減速度和制動力來表示。

　　制動距離指駕駛員從踩著制動踏板到車輛完全停止所經過的距離。

　　制動減速度指在給定的初速度開始制動，到車輛完全停止，在這一過程中，速度的減少程度。

　　制動力指在制動過程中各車輪所承受的制動力。制動力不僅可以表明車輛的減速度，還可以放映出車輪的制動力及分配情況。因此，車輛制動距離和制動減速度是由車輛的制動力決定的，取用車輛制動力這一指標更有利于嚴格檢驗其制動效能。

　　2、制動方向穩定性：是指車在制動時不發生跑偏、側滑，維持直線行駛或按預定彎道行駛的能力。

　　跑偏是車輛制動時自行向左或向右走偏的危險現象。其主要原因是左右兩側車輪摩擦力矩不均等造成的。

　　側滑是車輛制動時車輪發生橫向滑動的現象，最危險的現象是高速制動時后輪發生側滑，使車輛失控。在冰雪、泥濘的道路上出現側滑，極容易造成交通事故。因此，對制動系的技術狀況，要求較高，既能保證制動效能，又能保持制動方向的穩定性。

　　3、轉向系的技術狀況：轉向系的技術狀況變壞，將影響到汽車的操縱穩定性。操縱性和穩定性是二個不同的概念，但又密切相關。

　　操縱性是指車能正確按照要求，維持或改變行駛方向的能力。

　　穩定性是指車在行駛過程中，受到地面、大氣等外力的干擾后，能盡快地恢復原行駛狀態和方向，而不致于發生側滑、失控、傾翻等現象的能力。操縱性的喪失往往導致整車側滑、回轉，甚至翻車。而穩定性的破壞將導致車輛失去操縱。因此，把操縱性和穩定性統稱為操縱穩定性，良好的操縱穩定性是車輛安全行駛的保證。

　　4、行駛系的技術狀況：前后橋、車架與懸架裝置，在長期的使用中，由于磨損、腐蝕及外力的作用，會產生故障或損壞。如前橋磨損和變形會引起前輪定位的改變，使車輛出現擺頭或轉向沉重，這是很危險的。

　　5、輪胎的技術狀況：左右輪胎氣壓和花紋不同，會影響到左右輪制動力不同，從而引起制動跑偏。表現磨損嚴重的輪胎，其花紋變得平而光滑，對路面附著能力變差，將會使汽車的制動距離延長，行駛中車輪滑動、側滑或發生爆胎等現象。

　　總之，車輛技術狀況對行車安全的影響很大。經常進行檢查和維護，行車才有安全性。

　　三、道路條件與行車安全

　　道路的路面線形、路面質量、道路橫截面、路面狀況、交叉路口和混合交通道路，對于行車安全有著直接的影響，了解它有助于提醒駕駛員安全行車。

　　(一)路面線形對行車安全的影響

　　1、平直路。行車中線形單調，平直路線過長對駕駛員的心理產生影響，駕駛員容易思想麻痹、盲目開快車，并且極易引起駕駛員疲勞、打瞌睡，不利于行車安全。

　　2、彎道路。當車輛駛入彎道時，會產生離心力運動現象。若是車輛行駛速度較快且彎道半徑小，就可能發生橫向翻車或滑移。所以，彎道半徑越小，越容易發生交通事故。

　　3、坡道路。縱坡太陡，動力性不同的車輛上坡時的差別很大。而下坡車一般速度較快，尤其是下長坡，再接小半徑的彎道，對不熟悉路況的駕駛員危險很大。一般來說，縱坡越陡，越容易發生事故;縱坡與彎道結合，危險性會更大。

　　4、連續上下坡。在連續上下坡時，視線斷斷續續，駕駛員只能看見凸出的部分，看不見凹下隱蔽的地方，給行車帶來困難，思想稍有麻痹，就可能造成交通事故。

　　(二)路面質量對行車安全的影響

　　1、路面強度。路面強度是指路面整體對變形、磨損和壓碎的抵抗能力。路面強度愈高，耐久性愈好，則愈能適應較大的行車密度和復雜的車輛安全通行。

　　2、路面穩定性。路面穩定性是路面抵抗氣候變化(溫度、濕度)而變形的能力。例如，碎石路面在干燥季節易松軟、揚塵;瀝青路面在高溫時易變軟而產生推移，在低溫時易變脆開裂。不僅給行車帶來不便，而且影響行車安全。

　　3、路面平整度。路面凹凸不平，路面平整度差，行車阻力加大，車輛顛簸振動，機件、輪胎磨損加快，使行車安全性降低，甚至易造成交通事故。

　　4、路面抗滑性。路面抗滑性就是路面阻止車輛溜滑的能力。它對安全行車的影響很大。例如，水泥或瀝青路面使用到一定期限后，路面變得光滑，抗滑性能變差，車輛行駛中稍一制動就可能產生側滑而失去控制。特別是路面潮濕或覆蓋冰雪時，滑溜事故極為嚴重。

　　(三)路面狀況對行車安全的影響

　　路面狀況對交通安全影響很大，據調查，潮濕路面發生的交通事故率是干燥路面的2倍，下雪、結冰時是干燥路面的5—8倍。

　　潮濕泥濘的路面上，由于附著系數的顯著降低，容易發生交通事故，其主要表現為兩個方面：一是發生在制動前，路面潤滑使駕駛員控制不住車輛;二是發生在制動后，因為潮濕路面的附著系數降低后，車輛制動器沒有足夠的摩擦力，制動時輪胎即產生滑移，方向失去控制以致發生交通事故。

　　四、環境與行車安全

　　環境。是指自然氣候、地形、地貌等物質因素對行車安全的影響。如天氣變化時，駕駛員在行車過程中應對空間及周圍各種動態或靜態的物體運動變化進行判斷。

　　(一)雨天對行車安全的影響

　　雨天能見度和路面附著系數降低，駕駛員的視覺和聽力下降，尤其是大雨中行車，危險性會更大。

　　1、能見度的降低使駕駛員及其他交通參與者的視覺下降，且注意力僅僅集中于自己而忽視對方的安全。

　　2、小雨天由于在雨水(水膜)和路面之間存在一層氣泡，水膜和氣膜會使路面的附著系數迅速降低，車輪易打滑。

　　3、中、大雨天在排水較好的路面形成一層較厚的水膜，在排水不好的路面將會形成積水，不僅會使路面的附著系數降低，而且會使駕駛員對路面狀況觀察不清。

　　4、在雨季由于雨水較多會引起路基的塌陷和疏松，使路面的承載能力和通過能力下降。

　　5、雨天使駕駛員聽覺能力降低，對駕駛室外的交通情況的收集受到影響。

　　6、制動蹄片被雨水的浸濕導致制動器的制動能力下降，加上水膜的共同作用使制動距離明顯加大、制動穩定性降低，容易造成側滑、甩尾和側翻事故。

　　(二)霧天對行車安全的影響

　　霧天是最為惡劣的氣候條件，霧天發生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍。高速公路因濃霧造成幾十輛車輛連續追尾事故屢見不鮮，損失嚴重。

　　1、霧初生成時，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應，但能見度卻在逐漸的縮短。

　　2、霧天使擋風玻璃外形成小水珠，駕駛室內的熱氣同樣使玻璃內側凝成水珠，影響視線，濃霧時能見度更低。

　　3、低洼的路面上分布一層厚度為1m左右的濃霧，雖不影響透視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎、凹坑等障礙物。

　　4、夏季霧天路面如同小雨后變得比較濕滑;冬季霧天會使路面上形成薄霜或薄冰，都極易使車輛產生側滑。

　　5、駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低，加之受到盡快沖出濃霧包圍的迫切心理支配，會無意中提高車速。

　　6、由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，一旦前車遇到情況制動時，措手不及易造成事故。

　　7、霧天轉彎、掉頭以及超車時，由于視線不清，判斷不準，往往不能及時有效地采取措施予以避讓，容易造成撞車事故。

　　8、霧天行車易將前車停車時開著的尾燈誤認為是行駛車輛的尾燈，緊跟而導致撞車，會車時也極易誤將燈光不全的車輛當成摩托車。

　　9、燈光不全的汽車、拖拉機、三輪車或停在路邊未開燈的汽車掛車及高速公路尚未按規定設立明顯標志的故障車等，都是霧中的“殺手”。

　　(三)大風天氣對行車安全的影響

　　在大風天氣中行車，由于風力大的作用，車輛的制動距離會相對增長，制動非安全區增大，如果風力過大，還容易使車輛側滑或側翻，對行車安全產生極大的影響。

　　1、大風來臨時，產生飛沙走石，行人為避風沙只顧奔跑，不顧及安全;在灰塵較大的道路，行人為躲避灰塵而搶占上風。

　　2、由于擋風玻璃上的塵土影響視線，使視距減小，在多塵路上尾隨行車時，前車揚起的塵土妨礙視線的現象將更為嚴重。

　　3、車輛的行駛穩定性受側風的影響較大，行駛阻力除順風外，都會大幅度的增加;自行車和行人的穩定性受風的影響也較大。

　　4、風中含砂較多的路段對駕駛員和其他交通參與者的視覺性能、聽覺性能也有較大影響，不便于駕駛員對道路交通環境條件和交通狀況的觀察。在沙漠道路上行駛時可能因大風的影響而迷路，甚至造成更大的危險事故。

　　5、大風天氣可能刮倒或刮斷道路兩側的樹木而造成道路交通事故。

　　6、大風天夜間行駛時，如果使用大燈的遠光燈，會因出現眩目的光幕而影響視線。

　　7、自行車、三輪車、摩托車等受風力作用會難以控制，行車中如果距離過近，容易發生刮擦現象。

　　8、巖堆地區大風天氣行駛時，經常有大小石塊滾向道路，傷及人員、車輛。

　　(四)冰雪道路對行車安全的影響

　　1、雪中行車，能見度降低，使駕駛員的視覺性能下降，不利于路面狀況和行駛路線的觀察。

　　2、路面上覆蓋的積雪使路面的附著系數顯著降低，車輪容易打滑、容易甩尾和失控。

　　3、行人和騎車人的交通狀態和軌跡極不穩定，容易發生滑倒和滑溜的現象。

　　4、車輛駛過有雪和無雪的結合路面是由于其附著系數的變化幅度較大，前后橋的附著力不一致使車輛容易甩尾和失控。

　　5、冰層更具有隱蔽性，即路面的冰層不易被發現，且冰層的分布具有不均勻的特點，容易被駕駛員忽視。

　　6、路面冰層與車輪之間的附著系數最低，車輛行駛穩定性、制動性及轉向可控性等也處于最低狀態，不利于車輛起步、加速和制動等操作，行駛危險性大。

　　7、在結冰的河面上行駛時，因河水的深淺不一，冰層的厚度不均勻，容易發生冰層斷裂而陷車的事故。

　　(五)山區道路對行車安全的影響

　　1、山區道路路況復雜，坡道長而陡，上坡車輛行駛阻力增加，動力不足，下坡車輛慣性加大，給駕駛操作帶來較大難度。

　　2、彎道多而急，且路面寬度又相對窄，車輛會車時如車速、路線等控制不當，極易發生刮擦和碰撞。

　　3、車輛溫度變化大，易造成上坡時發動機“開鍋”，下坡時制動系統氣阻等現象。下坡時制動使用頻繁，制動鼓容易發燙，易造成制動失靈，甚至引發車輛起火。

　　4、山區公路路面狀況較差、危險路段多，常會出現道路塌方、裂開等意外災害。

　　5、山區氣候多變，時常會出現大風、暴雨等天氣，砂石崩飛、路面濕滑，車輛很可能隨時被碎石砸壞，易造成躲避路面上的較大石塊猛打方向或緊急制動，造成車輛方向失控及甩尾、側滑。

　　(六)夜間對行車安全的影響

　　1、夜間行車，能見度低，使駕駛員的有效視野變窄，視力下降和視距縮短。

　　2、車輛間燈光的眩光使駕駛員的視力明顯降低或不適，容易發生視覺障礙，不利于駕駛員對道路情況的觀察。

　　3、夜間行車，可視范圍小，增加駕駛員觀察難度，時間較長眼睛負擔重，會使駕駛員的反應時間延長，還會出現視覺誤差。

　　4、夜間是人生理的低谷期，容易出現疲勞而打瞌睡，其觀察能力、反應能力、判斷能力和操作技能相對受到影響，不利于駕駛員的正常發揮。

　　5、夜間道路上車、人稀少，容易使駕駛員產生開快車的心理，車速的提高不但會使視覺特性、聽覺性能不同程度的降低，還不利于對道路環境的觀察和交通信息的獲取，致使車輛的可控性變差。

　　6、在夜間行人違章現象較多，不走斑馬線，自由行走普遍，干擾車輛的正常行駛，容易造成事故。

　　(七)高速公路對行車安全的影響

　　高速公路與其它道路相比事故發生率較低，但是一旦發生事故后果嚴重。交通事故類型主要是機動車之間的碰撞，如追尾相撞事故，或者是碰撞隔離護欄等單方事故。其影響主要有以下方面：

　　1、駕駛員動視力減低，視野變窄，行駛時車速較快，對駕駛員的視力、視野影響很大。

　　2、由于高公路解除了混合交通對駕駛員心理上的壓抑感，使駕駛員進入高速公路后會不自覺地提高行駛速度或將速度控制在較高的范圍內行駛，易降低駕駛員的速度感以及車流的渠化作用。

　　3、高速行駛時，駕駛員的動視力降低、視野變窄，加之公路兩側的景物單調和駕駛操作單一以及交通情況簡單的作用，易使駕駛員的注意力下降，這種狀況持續到一定的程度后，駕駛員的觀察能力、判斷能力、反應能力或駕駛操作技術水平會降低，此現象對安全行駛影響極大。

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