現代農產品物流發展戰略研究初探(二)
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(二)我國農產品物流模式及利弊分析
我國農產品物流主要有四種模式，分別是直銷型物流模式、契約型物流模式、聯盟型物流模式和第三方物流模式。
直銷型物流模式。這種模式是最原始和最初級的物流形式，由農戶或農產品基地自營配送，將農產品送到批發市場或用戶手中。這種形式的流通適用于流通范圍較小、流通數量較少的狀況，目前在大流通的格局下，已經不適應經濟社會發展的需要。
契約型物流模式。是指公司與農戶或合作社之間通過契約形式加以聯接，農戶提供農產品，由合作社或加工企業負責進入市場。產品可以直接進入市場，也可以經過加工再進入市場。公司既可能是運銷企業，也可能是加工企業。事實上，加工性公司大多數屬于農業產業化的龍頭企業，這種專業化的公司與農戶之間通過建立利益聯結機制，依托農戶提供原料，只生產單一的或幾個產品，加工后由企業或公司負責銷售。這是當前在大城郊比較普遍的農產品物流模式。這種模式有四種形式，一是“農戶+運銷企業”，二是“農戶+加工企業”，三是“公司十農戶十保險”模式，四是“公司十合作社”模式。
契約型物流模式的優點體現在：一是對加工企業、大型連鎖超市和農貿市場的批發商來說，克服了原料來源不穩定的問題，使公司擁有一部分穩定的原料來源，提高了資源控制能力和生產穩定性;二是為農戶銷售產品找到了相對穩定的渠道;三是提高了對產品質量的控制力度。
但這種模式也存在一些弊病：①農戶同企業談判中始終處于弱勢地位，農民的利益容易受到侵害;②企業直接面對分散的農戶，在上游配送環節，市場交易費用仍然很高，配送成本居高不下;③公司或企業與農戶之間的利益連接關系非常松散，常常會出現違約現象。
聯盟型物流模式。這種模式的主導者是農產品批發市場，參與者是農產品生產者、批發商、零售商、運輸商、加工保鮮企業等，通過利益聯結和優勢互補形成了戰略聯盟。農產品批發市場是在農村集市貿易基礎上建立和發展起來的，有兩個層次：一是作為農產品集散地分布在農村鄉鎮的農產品集市中心，其主要功能是為農產品生產者、加工者、批發商建立一個交易平臺;二是作為農產品批發零售地分布在城市的農產品批發中心，其主要功能是為農產品批發商、加工者、分銷商、零售商、運輸商建立一個交易平臺。
這種模式的優勢，首先在于能夠帶動各方參與，連接了生產者、批發商、零售商、運輸商、加工保鮮企業等;其次是節省了交易成本，各方面的參與方在合作與競爭中不斷發展自己的優勢，專業化分工趨勢逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本;第三是為物流主體建立了公共交易平臺，使交易雙方有了更多的可選擇性。但其缺陷在于，一方面由于處于一個戰略聯盟下，隨著交易量的擴大，管理效率比較低;另一方面中間批發商仍然會對直接生產者和消費者進行信息封鎖。
第三方物流模式。隨著市場化程度的提高，漸漸出現了專門從事農產品儲運和流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農產品的生產和銷售活動，而是專門承擔連接農產品從生產到流通的系統服務，這就是第三方物流。
第三方物流模式最大的優點在于促進了流通與生產的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現物流標準化。這種模式是我國農產品物流發展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質要求非常高。
四、國際農產品物流發展現狀評析
國外農產品物流發展比較早，很多國家都已經有成熟的模式和經驗，具有代表性的包括美國以超級市場為主體的規模化物流體系、日本以批發市場為核心的一體化物流體系、歐盟以零售行業為中心的專業化物流體系(歐盟)、新興工業化國家和地區的多樣化農產品物流體系。綜觀這些國家不同的物流模式，具有以下特點：
一是物流基礎設施和技術管理水平先進。形成了完善的質量安全標準體系和監測手段，綠色物流理念正在產生和不斷發展階段，將成為農產品物流發展的未來趨勢。在物流體系設置上，不同的物流環節已經形成了完善的體系，專業化程度高。一方面，生產者一般規模較大，生產的同時可以進行加工儲藏的工作，管理水平先進，另一方面可以通過長期的合作關系建立穩定的營銷網絡體系，將加工分揀的產品直接運往超市或者酒店等，也有部分直接出口，提高國際市場的占有率。
二是農產品物流信息化和系統化程度高。農產品物流從單一的實物形態進入虛擬交易時代，物流的概念得到了進一步的推廣和延伸。合同物流、訂單農業等開始被引入物流領域。先進國家政府運用發達的信息化網絡通過各種數字化媒體在網上發布信息，企業可以直接進行網上交易，既節約了交易成本，也提高了流通效率，為系統化發展提供技術支撐。 三是各種合作組織規模龐大且職能完善。從職能上看，這些組織主要是將分散的農戶組織起來進行統一管理，如：各種專業的銷售合作社進行銷售和生產資料的統一經營;從性質上看，主要是以政府組織建立的為主，也有一些由企業和農戶發起建立的;在經營內容上，具有很強的專業性，往往就某一品種或產品類別進行細分;在治理模式上，一般內部制度健全，采用合作制、股份制或者其他形式。四是.物流從業者的整體職業素質比較高。發達國家的物流理論已經形成了完整的學科體系，各種物流人才的培養和教育機構完善，因此培養出的物流人才素質相對較高。除了基礎的物流技術人才外，對于從事物流管理等方面也進行專門的職業教育，且社會大眾對物流的認識程度普遍較高，社會對整個行業的認可程度也不低。結合學科特點建立了各種物流從業人員的資格認證制度，標準化程度得到提高。五是批發市場在物流鏈中發揮積極作用。多數國家都重視批發市場的建設，通過各種手段加強管理，既保證市場的公平運行，又有利于供應鏈條的完整和高效。
從國外農產品物流發展的經驗分析，主要表現在三個方面：一是政府對農產品物流發展重視程度比較高，稅收、財政支持等方面都采取了優惠的政策，對物流基礎設施及科研等的投入很大、重視培養高素質物流人才;二是企業方面非常重視農產品附加價值的提高，從改進物流技術和提高信息化程度入手提高產品競爭力;三是農戶為了提高農業收入積極參與各種合作組織，通過提高自身的談判地位來拓寬銷售渠道和降低交易成本。
五、建設戰略構想和發展政策建議
系統研究表明，農產品物流是市場經濟發展到一定階段必然出現的流通形態。市場經濟的發展需要不斷提高商品交換效率，降低交易成本，減少損耗，而農產品物流作為整個物流系統的一個分支，它的發展必然遵循市場經濟發展的一般規律。發展現代農產品物流業，是深化流通體制改革的突破口，是有效解決“三農”問題、建設社會主義新農村的重要組成部分。目前，我國農產品物流整體處于時間長、消耗大、效率低、效益差的低水平狀態，很難適應社會經濟迅速發展的需要。盡管已經出現了很多形式的物流模式，但就總體來看，仍處于物流發展的初期階段。從物流基礎設施的建設，到其他各環節的技術裝備，再到農產品物流體系的整體管理水平，同先進國家相比都有很大差距。現有直銷型物流、契約型物流、聯盟型物流和第三方物流四種農產品物流模式，具有各自的優缺點，基本上是從初級形態向高級形態發展。
必須清醒地認識到，制約我國農產品物流發展的主要因素是分散的小農經營、農業在國民經濟中的弱勢地位、國家財政投入的缺乏以及高級物流人才的嚴重不足。從我國農產品流通體制改革的經驗看，物流的發展必須根據不同農產品的特點探索適宜的運行模式，不能一概而論。根據國外農產品物流的發展經驗，現代農產品物流的發展，必須有完善的基礎設施作保障，必須高度重視物流人才的培養，有賴于政府的積極引導和大力扶持。
我國農產品物流體系建設的戰略構想是，立足國內市場，拓展國際市場，以農產品資源、品牌培育和初級、精深加工為支撐，打破傳統產業、部門、地域的局限，優化整合物流資源，建立信息共享平臺，以標準化、信息化為前提，逐步建設形成國際化、區域性、中心城市(省會)、重點產銷區、主要產品基地五級農產品展銷、加工、倉儲、運輸、配送、供應的物流網絡體系，以有序、高效、快捷、準確的商品流通、信息反饋和資金管理，形成真正意義上的具有中國特色的現代農產品物流體系。
――制定適合國情的現代農產品物流發展規劃。建議國務院盡快確定發展現代農產品物流的政府主管部門或牽頭組織協調部門，建立聯系會議制度。抓緊研究制定適合我國國情的現代農產品物流發展規劃，不斷完善相應市場準入法律法規體系，進一步明確我國農產品物流的發展方向、目標、原則、內容、地位和作用等等。要建立以農業行政部門為主，各有關職能部門協同參與的一站式管理體制和服務機構，消除多頭管理，簡化物流企業立項審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業發展創造良好的外部條件;給予農產品物流產業較其他第三產業更為優惠的土地、貸款、稅收及相關扶持政策;繼續深化交通體制改革，完善交通運輸法規，開辟農產品綠色通道，推動公路、水運和港口投資多元化和運營商業化，建立統一開放、競爭有序的交通運輸市場。通過發展規劃的制定和建立新型的行政管理運行機制，為未來我國的農產品物流發展提供整體藍圖和指導方向，促使這項事關農業發展、農民增收、市場繁榮的頗具發展潛力的大事業，步入快速、健康、持續發展的軌道。
――加大現代農產品物流基礎設施建設投入力度。推動現代農產品物流體系建設，政府引導性投入是關鍵。中央和地方政府都應該重點列出專項資金，加強農產品物流基礎設施、科技研發以及專業人才培養等方面的投入。通過傾斜的稅收、財政等經濟杠桿，近期優先向農產品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施項目傾斜，著力改善與農產品流通密切相關的公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件，重點加大物流科研投入力度，提高我國農產品物流技術的專業化水平。
――科學總結和創新我國農產品物流的運行模式。借鑒國外有益經驗，針對國情、民情和消費習慣，在加強和提升現有農產品批發市場的基礎上，積極鼓勵和重點扶持超市化、連鎖經營化以及各種專業型和綜合性物流中心的建設，不斷總結、提高和創新現代農產品物流的運行模式，并逐步形成具體導向性政策，積極扶持和大力推廣，實現現代農產品物流理念、規模、層次、管理的整體提升和迅速擴張。
――加快提高我國農產品物流主體的組織化程度。在扶持已有農產品物流企業等農產品物流主體的同時，重點是加快農產品行業協會發展，鼓勵倡導多種形式的代表農民利益的農民合作運銷組織以及農村運銷戶、農民經紀人、代理商、中間批發商等中介組織，采用“公司 農戶”、“協會 農戶”、“大戶 農戶”、“經紀人+農戶”等多種形式。重點扶持50家有市場開拓能力、科技創新能力、資源整合能力等現代企業管理能力的農業物流龍頭企業和30家示范、連接、親和力強的農產品行業協會，為提升我國農產品物流主體的規模化、組織化和系統化奠定基礎。
――進一步加強現代農產品物流的信息體系建設。現代農產品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以說沒有現代化的信息體系支撐，就不可能完成現代復雜的農產品物流活動。必須充分利用現代信息技術成果，盡快加強和完善農產品物流信息化體系建設，為我國農產品物流整體實現跳躍式發展提供可能和基礎。一是成立由農業、貿易、氣象、供銷、交通、工商、統計等部門參與的農產品市場預測預報體系，對有關情況及時分析預測和發布，為市場提供服務。二是建立全國統一的農產品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發布制度。應用計算機網絡將生產、流通、消費各環節連接起來，通過EDI(數據交換)和POS(時點銷售信息)實現數據的自動采集和交換，建立農產品物流信息管理系統，達到整個產業鏈上的資源共享、信息共用;實現市場內部管理的信息化，包括交易結算、物業管理、客戶管理、財務管理、人才管理的信息化;通過網絡和其它媒體讓農產品信息真正進村入戶，切實為農戶和龍頭企業提供前瞻性、引導性的市場信息，減少農產品生產和銷售過程中的不確定性和盲目性。
――大力加強現代農產品物流的高素質人才培養。鼓勵對農產品物流基礎理論的研究，建立農產品物流人才培養體系。一方面要在高校拓展設置物流管理專業，資助扶持高校和科研機構在物流領域的研究和創新活動，為中國盡快培養一批熟悉農產品物流供應鏈管理(SCM)以及農產品物流各個環節運作，適應時代發展特別是適應加入WTO對農產品物流要求的高素質的管理和專業技術人才;另一方面要支持和鼓勵企業和行業協會及民辦教育機構舉辦從業培訓，建立物流行業的職業終身教育系統;同時，要借鑒國際先進經驗，實行現代物流產業從業人員執業資格制度。
――進一步加強我國農產品物流理論和政策研究。我國農產品物流的研究目前還處于理論和政策的定性分析階段，供應鏈的各環節技術數量控制和管理還以經驗為主，先進國家目前已經在農產品供應鏈的各環節上，定量運用運籌學和線性規劃理論進行統籌管理。建議各級政府進一步加強我國農產品物流的理論研究力度，在政策制定上充分考慮分地區、分產品、分環節等具體情況，保證出臺政策的有效性和可操作性。
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