2013年城市規(guī)劃實務(wù)備考資料1
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城市交通樞紐
社會、經(jīng)濟構(gòu)成方面
社會構(gòu)成主要表現(xiàn)在人口結(jié)構(gòu)及其分布的密度，以及城市各項物質(zhì)設(shè)施的分布及其容量同居民需求之間的適應(yīng)性。人口分布的疏和密反映出土地利用的強度與效益。
城市經(jīng)濟的發(fā)展水平、城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的就業(yè)結(jié)構(gòu)都將影響城市用地功能組織和各種用地的數(shù)量結(jié)構(gòu)。
(1)城市交通樞紐可以分為三類：
①貨運交通樞紐
②客運交通樞紐
③設(shè)施性交通樞紐
(2)城市交通樞紐的位置
(3)設(shè)施性交通樞紐的布置
設(shè)施性交通樞紐包括為解決人流、車流相互交叉的立體交叉(包括人行天橋和地道)和為解決車輛停駐而設(shè)置的停車場等。
立體交叉的布置主要取決于城市道路系統(tǒng)的布局，是為快速交通之間的轉(zhuǎn)換和快速交通與常速交通之間的轉(zhuǎn)換或分離設(shè)置的，主要應(yīng)設(shè)置在快速干道的沿線上。為保證交通的暢通、在交通流量很大的疏通性交通干道上，也可設(shè)置立體交叉。
城市機動車公共停車場有三種類型：
①城市各類中心附近的市內(nèi)機動車公共停車場(包括停車樓和地下車庫)
②城市主要出入口的大型機動車停車場。
③超級市場、大型城外游憩地的機動車停放場。
城市還應(yīng)考慮自行車公共停車場地的布置及對建設(shè)用地內(nèi)的停車要求。
城市公共停車場的用地面積可以按城市人口每人0.8～1.0┫安排。
城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置
(1)交叉口間距
(2)道路網(wǎng)密度
①城市干道網(wǎng)密度
②城市道路網(wǎng)密度
(3)城市紅線寬度
(4)城市橫斷面類型
①一塊板道路橫斷面
②兩塊板道路橫斷面
中央分割帶的設(shè)置和兩塊板道路的交通組織有以下四種考慮：
a、解決對向機動車流的相互干擾問題。
b、有較高的景觀、綠化要求。
c、地形起伏變化較大的地段。
d、機動車與非機動車分離。
③三塊板道路橫斷面
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