2013年城市規劃原理復習資料27
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11. 城市道路的形式：城市道路系統一般可以歸納為方格棋盤式、環形放射式等幾種形式。
12. 城市道路系統可分為主要道路系統和輔助道路系統。
13. 城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義。
14. 路幅寬度，即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。
15. 道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。
16. 城市中的停車場地可分為配建停車場和公共停車場。
17. 停車場的服務半徑：機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區不應大于200m;一般地區不應大于300m;自行車公共停車場的服務半徑宜為50??100m，并不得大于200m。
18. 城市對外交通規劃的基本原則如下：按照各種運輸方式的技術運營特點、貨流條件與地區條件，綜合利用他們的設備，使之共同發展、相互協作、相互補充、各盡其長、各盡其用;為了發揮各種交通設施的效能，在布置時，應在城市總體合理布局的前提下，盡量滿足他們的技術經濟要求;充分照顧城市整體利益，盡量減少對城市環境、交通等方面的干擾，盡量為城市的生產與生活創造便利條件;保證城市與交通運輸密切配合，有計劃按比例的共同發展。
19. 岸線分配總的指導思想是深水深用、淺水淺用、統一規劃、各得其所。
20. 港口城市用地功能布局原則：保證臨水生產用地、港區、生活居住用地有各自的岸線;對外交通用地與各組成部分聯系方便，并不致分割成城市和阻礙城市干道交通;生活居住用地與生產用地長邊相鄰，盡量方便與縮短職工上下班路途：本身緊湊完整，不與其它用地穿插，有良好的環境;城市交通組織區分生活性與交通性，分別組成各自的網絡，既保證集、疏、運運輸線路的便捷，又不互相干擾;倉庫用地按其類型分別接近其服務對象，并接近對外交通設施和貨運干道。
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