2013年城市規劃實務重點解析3
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城市交通政策
1、城市交通政策的內容
(1)政策目標
(2)政策背景
(3)區域范圍
(4)政策種類
(5)政府的執行機構
(6)城市交通法規
2、城市交通政策的基本特征
(1)交通政策的針對性與目標效用
(2)交通政策的多相關性和整體性
(3)交通政策的穩定性與可變性
(4)交通政策向交通法規延伸
(3)我國城市公共交通系統由軌道交通、公共汽電車和準公共交通三部分組成。所謂準公共交通，主要是指包括小公共汽車、出租汽車和合乘小客車等在內的各種交通載體。
在街道上行駛的公共交通主要是公共汽車，在一些大城市里還有無軌電車和有軌電車。它們在街道上都按固定的路線行駛，形成公共交通網。
城市公共交通的設備，以公共汽車最為簡單，有車輛、車場以及沿線路設置的停靠站和首末站。
無軌電車是以直流電為動力的客運交通工具，除了與公共汽車有共同的設備外，還有架空的觸線網、饋電網和整流站等設備。
有軌電車具有運承能力大、客運成本低的優點，其設備同無軌電車，但還要有軌道和專設的停靠站臺。缺點是機動性差、造價高，行駛時會產生振動和噪音。
20世紀60年代以來，世界各國有軌電車技術已有很大發展，主要類型有：
①獨軌系統
②輕型軌道交通系統
③自動廂系統
④導向性公共汽車系統
(4)優先發展公共交通已成為我國城市的交通政策。優先發展公共交通首先要提高公共交通的服務質量，努力提高公共交通在城市客運總量中的比重。當前要抓好下面三項工作：
①解決公共交通長期虧損問題。
②城市內道路和停車場的建設。
③提高公共交通車輛的運行速度。
(5)對公共交通服務質量的考核，應從迅速、準點、方便和舒適四個方面衡量。
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