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　　6綠化

　　用地比例、指標：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區綠地1Ha.0.5┫/人，小游園0.4Ha.1┫/人，組團綠地0.04Ha.1.5┫/人。

　　風景區內不得安排污染工業，避免過度開發。

　　綠化服務半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%

　　綠地形成點、線、面的整體特點，形成完善的綠地系統。

　　河、海、湖、鐵路的防護林帶寬度>30M，污染工廠>50M的防護林帶。

　　7對外交通

　　※鐵路應從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。

　　客運站 客運站在大城市可能有多個，設在中心區邊緣，距市中心2-3KM，中、小城市設在城區邊緣，通過式?？?nbsp;運站必須與城市主干道相連，協調好市區公交，長途汽車，商業服務，注重市內換乘，直接通達市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運站。

　　貨運站 中、小城市只設一個綜合性貨運站、物，大城市按性質分別設于其服務的地段，設在市區外圍。到發為主的綜合性站物，接近貨源或結合貨物流通中心布置，不為本市服務的設在郊區。危險品設在市郊，并有安全隔離地帶。

　　編組站　留有發展余地，一般設在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業，倉儲包圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。會讓站、越行站、間距約8-12KM。

　　港 口　選址避開水上儲木場、橋梁、閘壩、水源保護區。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。應有疏港大道。水深10M可停萬噸船舶。石油作業區在城市、港區、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應劃定專門水域、陸域。

　　機 場　選址布置在城市的沿主導風向兩側，相切最小5-7KM，通過15KM，距市中心10-30KM。30min以內，專用高速公路相連。與編組站保持適當的距離。機場宜適度集中，不應分散建設。

　　公 路

　　高速公路的設計時100-120KM/h(山區60KM/h)。特大城市布置高速公路環線聯系各條高速公路，并與城市快速路網銜接，不能穿越市中心。中、小城市應遠離城市中心，采用立交，以專用的入城主干道接入城市。高速公路應與城市快速路相連，一般等級公路應與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區相切而過，不宜深入區內。公路與城市道路各成系統，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的入口處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設多個公路客運站，設在市中心區邊緣，用城市交通性干道與公路相連。 中、小城市設1個公路客運站。客運交通樞紐必須與城市客運交通干道有方便聯系，可采用立體交叉。

　　公路貨運站 日常生活用品的----中心區邊緣

　　工業產品、原料----工業區、集中

　　與鐵路、貨運站、貨運碼頭相聯系

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