城市規劃師《規劃實務》復習指導(12)
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● 立體交叉主要設置在快速干道的沿線上
● 交叉口附近不設公交站點，轉角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。
※道路橫斷面 一塊板適應“鐘擺式”。
兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)
三塊板：生活性道路和交通性客運干道
四塊板：投資大，運行通力低，不經濟
● 平面環形交叉口不適用于快速路和主干路
● 互通式立交凈距 車速 80 60 50 40
1000 900 800 900
※停車設施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行橫道、公交?？空炯皹蛩硇械捞帲缧柙谥鞲傻涝O出入口，應遠離干道交叉口并用專用通道與主干道相連。
※城市主要出入口每個方向應有兩條對外放射道路。
9市政公用設施工程
※給水
● 為保證供水安全，城市應有無期備用水源
● 取水點周圍半徑100M，上游1000M，下游100M的水域，嚴格控制。
● 地表水取水點宜位于城鎮和工業的上游清潔河段，設在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段內
● 干管間距500-800M 連通間距800-1000M
※排水
● 截流式含流制適舊城改建
分流式適合于新城，礦區，不完全分流制不適用于地勢平坦，多雨積水地區
● 污水處理廠選址
設在地勢較低處、水體附近、集中給水水源和城市的下游，最小風頻的上風向，廠址與城市、工廠生活區應有>300M的距離，并設衛生防護帶，盡可能與回用處理后的污水的主要用戶靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼處，靠近公路、河流、廠址有良好的水電供應、雙電源。
● 管道定線減少與河道、山谷、鐵路、地下構筑物交叉。
● 污水干管不宜設在快車道下和狹窄的街道下，通常在人行道、綠化帶、慢車道下，超過40M，兩側設污水管道。
● 避免設雨水泵站，不宜在快車道和交通量大的干道下，應在人行道或草地帶下，雨水口間距25-60M。
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