城鎮體系規劃

　　一、查看相關數據

　　1、風玫瑰

　　●污染工業放在最小風頻之上風位，居住區位于下風向。

　　●注意當地靜風的頻率，尤其是盆地或峽谷的城市。在靜風或谷地地區，加上山坡氣流下沉，出現逆溫層現象，有害的工業煙氣滯留或擴散緩慢，加速環境污染。

　　2、圖例：圖上標識與圖例相符

　　3、比例尺：1：50萬-1：10萬 重點地區示意圖1：5萬-1：1萬

　　4、成果：文本、主要圖紙。

　　附件：綜合規劃報告、專題規劃報告、基礎資料匯編

　　5、編制資質：乙級以上單位

　　6、人口規模

　　7、城市化水平預測：注意“部分之和大于總體”的現象，避免過高現象。

　　一、 產業空間布局

　　1、劃分經濟區：以組織不同地區間的分工與協作，充分發揮城市的中心作用，促進城鄉經濟的結合，帶動全區經濟的發展。

　　2、產業發展

　　自然資源和自然條件：旅游、海岸、礦藏

　　勞動力：數量、結構

　　經濟技術基礎：差的不宜建高技術園區

　　區域交通條件：電廠、鋼廠等高能耗大戶的原料運輸

　　地理位置：接受大城市的輻射

　　產業分布：集中、適宜分布、形成產業鏈、避免重復分散建設

　　協調:產業符合環境、生態及周邊協調要求

　　二、 中心鎮選取

　　1、數量：一般不超過2-3個

　　2、選?。壕哂兄匾毮艿某擎?/p>

　　3、位置：適宜、均勻、符合區位條件

　　三、 城鎮體系的空間布局

　　1、發展方向 依托區位及經濟優勢，避開限制發展帶利用交通、自然條件好的區域， 有利于城鎮群的形成

　　2、結構：點軸式、增長極核式。起到聯系、帶動、輻射作用，發揮中心城市作用。

　　3、等級、規模 中心城市規模不宜過大

　　中心城市與重點鎮級差不宜偏小

　　不應缺乏中間層次

　　4、發展軸線：主要軸線穿越區域城鎮發展條件最好的部分及盡可能多的城鎮，體現交互作用阻力最小或開發潛力最大的方向。

　　5、區域定位：規模適宜，位置不相重疊。考慮未來一定年限內的新設城鎮。

　　四、 交通組織

　　1、路網疏密　不宜過疏、過密

　　有與發展軸垂直的交通

　　2、聯系　交通聯系必要的城鎮，且不受行政區界的影響。

　　道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮間公路)。

　　不宜過分追求環路。

　　有些公路無必要及可行性或經濟不允許，不必修建

　　不能只有高速路，而無公路連接。

　　3、高速出口　預留恰當　有快速路，公路相連

　　4、過境交通：不宜穿越城市中心

　　5、機構設置 機場端凈空不宜飛越市區。

　　跑道軸線方向避免穿越市區，最好與城市側面相切。

　　與市區距離10-30KM，且有專用高速路相連。

　　機場跑道中心與市區邊緣的最小距離5-7KM，若軸線通過城市，則15KM。

　　多座城市共用機場。

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