2019年城鄉規劃師規劃實務備考精華：城市對外交通規劃評析要點
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2.4城市對外交通規劃評析要點
交通線路：
盡量減少區域性過境如公路、鐵路對城市的影響?(2010年第二題考點高速公路穿城過，2007年高速公路穿過城市，2001年考點，過境交通沿鐵路西側穿越城市，2000年考點)
鐵路應從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎，鐵路與城市道路的關系好不好，鐵路與城市道路的立交應保證城市干道無阻通過;
鐵路編組站：鐵路編組站要遠離市區，一般設在鐵路干線匯合處(2001年編組站在市區)。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。
鐵路客運站：大城市可設多個鐵路客運站，其位置距市中心2-3km。中、小城市鐵路客運站設在城區邊緣。鐵路客運站要與城市主干道相連，同時還要協調好室內公交，長途汽車的關系，以方便旅客換乘，大城市地鐵可直接引入鐵路客運站。
高速公路或國道：特大城市設環形高速公路連接各高速公路，內設快速路與城市路網相連。中、小城市高速公路則應遠離城市中心，采用互通形式以專用的入城主干道接入城市。高速公路出入口位置要合理。注意是不是有些公路出入口沒有必要是不是存在兩個出入口距離過近的情況。(2005年考點)
過境國道、高速公路不能穿越城市(2010年高速公路穿越城市);各類高等級交通線之間或與城市道路是否交叉過多;
公路客運站：公路汽車客運站一般設在市中心區邊緣或鐵路客運站或水運客運站附近，客運站應與城市對外公路干線有緊密的聯系。大城市設多個公路客運站，
港口：港口位置：選址避橋梁、閘壩、水源保護區，石油作業區在城市、港區、錨地、重要橋梁的下游;港口疏港大道的布置：港口的貨運要暢通，有快捷的疏港交通道路。疏港交通道路的等級要高，同時不能對居住等用地有影響(2000年疏港交通穿過居住用地，客運碼頭沒有道路相連)。
機場：一般出現就是考點(出題人執迷不悟，只要出現機場沒有不出現問題的)，要注意其與城市的距離、與城市的聯系、風向、服務區域問題、飛行安全等問題。
與城市的距離：機場距離城市距離為10-30km。
聯系：機場和城市要有快速路或高速公路相連,特大城市可設置軌道交通連接城市和機場。
風向：因為飛機最好為逆風起降，因而機場跑道方向應平行于主導風向或與主導風向的夾角盡可能的小。
服務區域問題：機場的位置應便于區域共享。
飛行安全：機場周邊不能有易燃易爆，產生大量煙霧的設施。
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