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知識點1：評析的原則及方法

1.針對性

評析開始之前應判斷項目的層次、類別、可能涉及的主要專業領域以及所處的階段。

2.參與性

是否注意到有關各方(政府、老師、業主、公眾等)的參與。

3.銜接性

評析應著重于方案是否與上層次規劃、周邊地區規劃以及其它相關規劃進行了充分的銜接。

4.規范性

評析所采用的內容與深度標準應符合國家、省、市等各級政府頒布的有關技術標準和規范的規定，尤其是應符合強制性條文的規定。

知識點2：評析的主要內容及要點

1.前期調研是否充分，是否符合城市規劃編制辦法的要求

(1)地質、地形、植被、氣象等基礎資料是否齊全。

(2)規劃范圍、用地紅線、用地權屬等地籍資料是否齊全。

(3)人口、產業、建筑、市政等社會經濟數據是否齊全。

(4)調研方法是否符合《城市規劃編制辦法》等國家和地方等技術管理規定的要求。

2.指導思想是否正確，是否符合城市規劃的基本原理

(1)能否體現經濟、社會和環境的協調發展;

(2)是否體現節約用地;

(3)是否符合上位規劃的要求;

(4)是否以滿足人的基本需求并符合地方特殊條件為出發點;

(5)上層次規劃、相關規劃以及政府批件等依據性資料是否齊全。

3.分析論證是否可靠，是否符合相關學科的科學要求

(1)對現狀問題的解讀分析是否全面、中肯;

(2)對未來發展趨勢的判斷是否到位;

(3)采用的專業理論是否適用;

(4)案例比較是否具有可比性，分析方法是否科學，應用的公式是否適宜;

(5)因果分析和論證的邏輯是否連貫。

4.規劃構思是否合理，是否符合國家現行的方針政策

(1)目標是否明確;

(2)思路是否清晰;

(3)理念是否先進;

(4)是否符合相關的法律、法規和現行方針政策

(5)是否體現了地方文化特色

(6)功能安排是否合理，空間組織是否系統有序，設計手法是否靈活巧妙;

(7)主要問題和矛盾是否化解，解決方案是否恰如其分等。

5.成果內容是否完整，是否符合有關技術標準和規范

(1)成果是否齊全，一般包括基礎資料匯編(或現狀調研報告)、文本、圖紙和說明書等。

(2)內容與深度是否符合委托要求，是否符合有關技術標準和規范。

(3)圖文表達是否清晰準確，并符合《城市規劃基本術語標準》等規范的規定。

6.編制程序是否準確，規劃管理與實施是否可行

(1)主要評其編制程序是否符合國家和地方相關制度的規定;

(2)政策保障是否符合國家的大政方針;

(3)管理措施是否與當地的行政部門及其管理機制緊密結合;

(4)建設實施在投融資體系和預算方面是否切實可行;

(5)當遇到不確定性因素時是否有調整的彈性。

常見問題方式

請指出該規劃在工業布局、公路建設及城市基礎設施規劃中的不合理之處，說明理由并提出改進意見。

對該規劃存在的主要問題進行評析;指出該規劃方案的優缺點。

評析比選出一個優次方案并說明理由。

城鄉規劃方案評析答題技巧

1.審題要仔細

2.看圖要認真

3.思路要清晰

4.要點要明確

知識點3：城鎮體系規劃與城市、鎮發展布局方案的評析

評析重點

(1)等級結構：城市化水平及各城鎮發展規模預測是否科學合理，城鎮等級和職能分工是否符合國家、區域對本區城鎮發展的戰略要求。

(2)空間布局：區域交通網絡布局是否合理，空港、海港、鐵路樞紐和重要市政基礎設施選址是否恰當，產業布局是否與之相匹配等。

(3)資源利用：城鎮布局和發展是否與水資源、能源供應等的合理配置有機結合，是否與歷史文化和風景名勝保護、礦產資源的分布與利用相銜接。

(4)環境保護：是否構建了良好的區域生態格局，是否與江河流域治理、海岸帶保護、地質和氣候災害防御等進行了充分協調。

例題一：《某縣域城鎮體系規劃方案》評析

下圖我國東部地區濱江某縣城城鎮體系規劃示意圖，規劃為2020年。縣域面積450km2，基本為平原地區，經濟發展水平較為均衡。規劃縣域總人口50萬人，其中城鎮人口30萬人左右。規劃期末縣城城市人口10萬人，重點鎮3萬人，一般鎮1萬人左右。帶狀縣域向南北有較強的經濟和交通輻射需求。

問題：對該規劃存在的主要問題進行評析。

答題要點：

(1)等級結構：城鎮發展力度不均衡，縣域南部地區缺少具有一定經濟實力和規模的城鎮，難以帶動相應地區的激發、經濟發展。建議在縣城南部增加1至2個重點鎮，成為城鎮體系等級結構中的二級中心。

(2)空間結構：縣域為南北狹長的平原地區，城鎮體系空間結構應著重強調南北向的城鎮發展軸，特別是沿江地段的南北貫通和對外的交通軸線。

(3)交通體系：縣域交通系統不完善，東部地區應打通貫穿南北的沿江道路，使城鎮之間的交通聯系更為便利和順暢。

(4)基礎設施：基礎設施應統一協調，不應重復建設。污水處理廠不應建在水廠的上游。

例題二：《某市市域城鎮體系規劃方案》評析

我國西南地區某地級市，其南部為丘陵，北部為山區，山區經濟以農林為主。受地形條件影響，城鎮主要集中在南部和中部地帶，市域城鎮化水平在35%左右。市域內現有大城市1個，縣城6個，其他建制鎮34個。

規劃為求市域內城鎮均衡發展，在北部地區新設3個鎮;市域交通規劃基本符合發展要求。

問題：試結合現狀和規劃示意圖，指出在城鎮等級、布局和主要交通線路規劃中存在的主要問題，并簡要說明理由。

答題要點：

(1)1號鎮和34號鎮不靠近主要交通線，規劃為重點鎮明顯脫離實際。

(2)現有34個鎮，為求均衡發展而新增設的35號、36號兩個鎮不合理。

(3)重點鎮過多，發展重點反而不明確。

(4)南北向高速公路與中心城市的聯系不便。

例題三：某地級市市域城鎮體系規劃方案評析

下圖為某地級市市域城鎮體系規劃示意圖，該市北部為山區，中部為山前平原，南部為濱海平原。有兩條國道呈十字交叉型在市域內通過。

1.該市沿海有N、D、W三個縣域。東部海岸為沙質岸線，沙軟潮平，水質清澈，附近有海島，中部主要為礁石海岸，距離海岸500米處水深可達20～25米，西部沿海有大面積鹽田。規劃擬在W城布局大型區域電廠(裝機容量4.8×106kw)和焦化廠，在D城建深水碼頭，進口鐵礦石，結合當地的煤炭資源，建設大型鋼鐵基地并發展相關產業，N城擬建為鹽化工基地。

2.該市市區由三個組團構成，相距均在20公里左右。Z組團為中心組團，是全市政治、經濟、文化中心，人口70萬。G為以開采煤炭為主的礦區，人口25萬。F為新型工業區，全市副中心，人口30萬。Z與G、Z與F、Z與N有國道連接，N與D有公路連接。規劃還擬分別從Z城、G城建高等級公路與W連接。

3.為保護環境，中心城市各組團都規劃建設污水處理廠。F城與G城之間有一水庫，作為城市水源。

問題：請指出該規劃在工業布局、公路建設及城市基礎設施規劃中的不合理之處，說明理由并提出改進意見。

答題要點：

(1)W城不合理處：應發展旅游業，布置污染大的電廠、焦化廠不合理，應將其集中布置在D城及其周邊地區。

(2)從Z城到W城和從G城到W城分別修建兩條高等級公路不合理，應規劃為一條。

(3)W城與D城沒有公路不合理，應有公路連接。

(4)F城的污水處理廠規劃在水庫邊不合理，對水庫有污染，應布置在西河下游。沿海三城沒有污水處理廠不合理。

知識點4：城市、鎮總體規劃方案的評析

評析重點(主要是圍繞城市和鎮總體規劃方案中用地布局的有關內容，從目標定位、發展規模、用地布局、基礎設施、空間管制5方面進行)。

(1)目標定位：是否與國土規劃、區域規劃、江河流域規劃及上層次城鎮體系規劃相銜接和協調，是否準確把握了城市在國家或區域經濟社會發展中的地位。城市性質、主要職能和建設目標是否相互匹配，其論據是否充分。

(2)發展規模：人口規模是否充分考慮了城市經濟發展水平、城市化水平以及土地、水資源、能源等環境條件的制約;是否用科學的預測方法進行了必要的研究和論證。用地規模的確定是否從現狀用地水平、職能需求及資源條件的實際出發，是否堅持了節約和集約利用土地的原則;是否符合基本農田保護政策和規劃建設用地標準等有關規定。

(3)用地布局：居住、公共設施、工業、倉儲、對外交通、道路廣場、市政公用設施、綠地、特殊用地等各類用地的空間布局是否有利于提高生活質量和環境質量，有利于繁榮經濟，有利于交通組織，有利于歷史文化、地方特色、自然景觀和風景名勝的保護，有利于分期實施和可持續發展。各類建設用地比例的確定是否科學合理，是否有利于協調發展。

(4)基礎設施：以道路網絡為骨干的綜合交通是否構成了良好的體系;城市內部交通是否順暢、便捷、高效;對外交通是否與區域城鎮發展相銜接，符合主要物流和客流的聯系方向。水源和能源的供應、垃圾和污水處理、環境治理和保護、防災和人防、地下空間、重大市政設施選址等是否得到了妥善安排和落實。

(5)空間管制：是否合理劃定“三區”(禁止建設、限制建設和適宜建設)的地域范圍，并制定空間管制措施。是否合理劃定“四線”(綠線、藍線、紫線和黃線)保護范圍，并制定保護重點和保護措施。近期建設的規模、內容、時序、實施步驟和政策措施是否具有可操作性。

例題一：《某城市主城區總體規劃方案》評析

下圖為某市25萬人口的城市主城區總體規劃示意圖。

該市的東、南有高速公路和鐵路，設有客貨兼營火車站一座，西邊為一湖泊。東南方向距離某特大城市約70km，西北方向距離某地級市約50km。

該市確定以發展無污染工業和旅游度假服務為主導的綜合性城市。

規劃以河流、綠帶為軸，貫穿城市中部，分北城區、南城區、東組團三片。北城區為全市公共活動中心和居住區，南城區為工業、倉儲區，東組團為新規劃的居住區。沿湖風景優美，規劃兩座度假村。

問題：請指出該總體規劃布局的主要不當之處及其理由。

答題要點：

(1)度假村A不應安排在防洪堤內。

(2)功能分區過于機械，增加居民出行距離和形成上下班交通擁擠。

(3)沒有充分考慮現有火車站的功能作用，土地利用不盡合理。

(4)南北市區之間聯系道路偏少。

(5)東組團與南市區的交通聯系不便。

(6)在南北市區尚有建設用地的條件下，不應跨越高速公路和鐵路發展東組團。

例題二：《某新城總體規劃布局方案》評析

某市擬規劃發展人口規模為25萬人左右的一座新城，下圖為新城總體規劃方案。新城選址于鐵路客運站南側，一條河流由東向西穿城而過。城西為風景區，城南為連綿的山脈。經老師評審基本同意方案的總體框架，但對部分工業用地、居住用地以及垃圾填埋場用地等方面提出了改進意見。

問題：針對老師意見試評析該規劃方案存在的主要不足。

答題要點：

(1)工業用地布局：河流是城市難得的景觀資源，沿河南岸連續布置一類工業(M1)，既占用了寶貴的城市景觀岸線，又由于主導風向的影響，不利于生活區的空氣質量的維護。

(2)居住用地布局：城市東北部的兩大塊居住用地布置在工業用地之間是不恰當的。

(3)市政用地布局：城市垃圾填埋場距居住區和風景區過近，不符合規范要求。

例題三：《某縣級市總體規劃布局方案》比選評析

下圖為某縣級市因省道改線而形成的總體規劃布局的兩個方案。該市西距人口65萬人的地級市40km，東距5萬人口的縣城30km。用地條件較好，西部為山丘坡地，東部較為平坦，水資源充沛。雖現狀人口不足10萬人，但隨著近年國家鐵路的通車，社會經濟呈快速發展的趨勢，該省域城鎮體系規劃中已確定其為重點發展城市。

問題：評析比選出一個優選方案并說明理由。

答題要點：

方案二更優，理由是：

(1)拓展方向：主要用地沿對外交通干線和可用地潛力方向平行布置，有利于城市未來不可預計的空間拓展。

(2)用地布局：倉儲和工業用地沿鐵路線布局，有利于產業發展和貨運交通組織，而大部分居住用地遠離鐵路布局，有利于避免噪聲干擾。

(3)農田保護：城市西部為山丘坡地，較東部貧瘠，有利于城市建設盡可能少占農田。

(4)區域銜接：城市向西發展有利于接受西部地級市的輻射作用。

(5)交通體系：省道的改線方式和正南北向的線形，既能保證城市未來發展用地的完整，又便于組織城市路網。

知識點5：城市、鎮控制性詳細規劃方案的評析

要點回顧：

6個強制性內容：地塊用途、容積率、建筑密度、建筑高度、綠地率、基礎設施和公共服務設施配套

評析重點(主要圍繞城市或鎮的局部地段控制性詳細規劃方案展開，關注的重點為用地布局和土地開發強度控制的合理性)

(1)規劃銜接：是否與相鄰地區的規劃相銜接，并落實總體規劃、各項專項規劃等上層次規劃對本片區的定位、目標和主要設施選址。

(2)用地功能：是否結合地形地貌、水系植被、建設現狀、歷史文化等資源條件，合理確定布局結構、用地性質及其相容性、道路及停車系統、綠化及步行系統等。在景觀環境的協調和營造上是否有創意，是否體現地方特色。

(3)開發強度：管理單元和地塊劃分是否恰當。容積率的確定是否有利于提供適宜的生活和工作環境并優化景觀質量，是否與道路交通的疏解能力和工程管網的容量相適應，并充分發揮了土地利用效益。

(4)配套設施：教育、醫療等各類公共服務設施和垃圾站、變電站等市政基礎設施的標準是否適當，系統是否完善，種類是否齊全，數量是否足夠，分布是否均衡，規模是否合理，選址是否落實。

例題一：《某市濱湖核心區控制性詳細規劃方案》評析

某市(歷史文化名城)決定編制濱湖核心區面積約40hm2的用地控制性詳細規劃方案。由于湖面及外圍地段是重要的風景旅游區，有十分豐富的傳統人文景觀和自然景觀。因此，要求核心區開發項目的安排充分考慮旅游風景區的特點，開發強度不宜過高，沿湖設立保護綠帶以保證湖面的景觀，并且交通組織上要將旅游線路和主要車流分開。

評析該規劃方案的主要優缺點。

答題要點：

(1)交通組織：交通組織較為合理，方案將主要車流與步行人流進行了有效分離，保證了游覽線路的暢通，在主要道路旁設置了兩處停車場，有效截流了進入核心區的車行交通。

(2)規劃布局：由于該地區的主要功能為旅游休閑，因此在A-09、A-10、B-01、B-02地塊布置大量的金融貿易中心不太適宜，建議安排商業服務、文化娛樂等設施。為保證湖濱綠帶的連續暢通，不應在湖濱保護綠帶內設置賓館(B-06)。

(3)開發強度：容積率普遍過高，特別是安排高層、高密度的商貿區與湖濱路的特點不符，會吸引大量車行交通進入該地區，造成交通混亂;同時也對景區的傳統風貌和文物古跡的保護影響極大。

(4)配套設施：必須配置的市政設施用地(如變電站、垃圾站、消防站等)，在圖中沒有表示。

例題二：《某市城區控制性詳細規劃方案》評析

某市城區一個地塊面積為24公頃，規劃性質為居住和公建，公建在地塊東側帶狀布置，地塊內現狀無保留建筑，如下圖所示。

建設總量控制為居住建筑面積22公頃，公建面積12公頃，地塊北側為已建成的配套齊全的居住區，西側、南側為城市河流，沿河建設有城市綠帶公園，東北側和東南側臨城市主干路，主干路和主干路交叉口規劃為立交，東北側主干路下敷設地鐵交通線路，并在規劃范圍內設站。

已給出的國有土地出讓的規劃設計條件如下：

(1)用地情況：規劃性質，邊界條件，規劃用地面積;

(2)土地使用強度(規劃控制指標)：容積率、建筑密度的控制指標;

(3)建筑后退要求及間距規定;

(4)公共服務配套設施，市政公共設施及豎向設計要求;

(5)遵守事項：規劃設計條件的時限，規劃方案編制、報審及建設項目相關手續申報須符合有關規范和規定要求。

請補充其他國有土地出讓規劃設計條件。

答題要點

(1)補充建筑限高條件。

(2)注重環境和景觀設計，處理好與沿河城市綠帶公園關系及與立交橋關系。

(3)補充綠地率和綠線要求。

(4)解決好地塊出入口方位，滿足停車場設置要求。

(5)明確地鐵出入口位置。

知識點6：修建性詳細規劃方案的評析

評析重點(在項目立項研究、報建審批和開發設計階段使用。評析方案主要以建筑空間設計方案為主)。

(1)布局結構：布局結構是否層次清晰，是否與周邊環境相銜接和協調。建筑空間組合是否有利于安全防衛、日照通風、防噪防塵、人際交往、休閑活動以及經營管理，并符合使用者的工作習慣和生活規律。是否準確體現了地籍要求。是否合理劃分開敞空間和私密空間、滿足動靜分區的需要。

(2)道路交通：道路網絡是否層次清晰、分工明確，并與地形地貌緊密結合。主要出入口、交叉口是否與周邊道路相銜接。道路設計是否滿足人車分流等需求。人行和自行車系統布局是否合理。是否安排了足夠的停車位。

(3)建筑選型：建筑類別、體型、層數、高度、平面形式等是否與當地氣候、歷史、民俗等文脈相聯系，是否符合人們的審美心理和行為心理。建筑設計是否與人的尺度結合，并體現多樣、協調和可識別性的要求。標志性建筑或構筑物的設置是否恰如其分。

(4)環境塑造：是否通過景觀界面、輪廓線、視線通廊、空間序列、節點和對景觀及地形利用與土方平衡、多層次綠化和植物配置等手法塑造豐富多彩景觀環境。

例題一：某居住小區修建性詳細規劃方案評析

下圖為某居住小區修建性詳細規劃方案。住宅建筑分為四個組團布置，其中，在東北組團北側安排了四幢老年公寓。規劃提出：①所有條式住宅之間的正面間距，均按冬至日照1h的日照標準計算;②宅間小路的路面寬度為1.5m;③所有6層條式住宅和8層塔式住宅均不設電梯。

問題：指出該方案的主要優點和存在的錯誤。

答題要點：

(1)主要優點：平面布局合理，小學、托幼和商業建筑安排恰當，空間層次豐富有序。臨街住宅的出入口不直接開向城市干道是正確的做法。

(2)住宅建筑間距有錯誤：多層條式住宅側面間距不宜小于6m，多層條式住宅和高層住宅側面間距不宜小于13m;老年住宅建筑的日照標準不應低于冬至日照2h的標準。

(3)小區道路斷面有錯誤：宅間小路的寬度不應小于2.5m。

(4)8層塔式住宅和6層老年住宅應設電梯。

知識點回顧：

1.居住區內道路：紅線寬度不小于20m

2.小區路：路面寬6-9m，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不小于14m;無供熱管線不小于10m;

3.組團路：路面寬3-5m;建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不小于10m;無供熱管線不小于8m;

4.宅間小路：路面寬度不宜小于2.5m;

在多雪地區，應考慮堆積清掃道路積雪的面積，道路寬度可酌情放寬，但應符合當地城市規劃行政主管部門的有關規定。

例題二：《某市居住組團修建性詳細規劃方案》評析

下圖為某市一個居住組團修建性詳細規劃方案。規劃用地9萬平方米，規劃住宅戶數800戶，人口約3000人。該地塊西、北臨城市次干路，東南兩側為支路，在地塊外西南角為現狀行政辦公用地。

根據當地規劃條件要求，住宅建筑均為5層，層高2.8m，日照間距系數不小于1.4。該規劃方案布置了12幢住宅樓及物業管理和商業建筑。結合組團出入口安排地面和地下停車場。

問題：試評析該方案的優缺點。

答題要點：

(1)布局結構與環境塑造：用一條組團綠帶串聯每幢住宅，形成完整的組團內步行系統，方便居民利用，有利于良好居住環境的塑造。

(2)道路交通：停車場布置在組團出入口處，有利于人車分離，并且注重地面與地下停車相結合，有利于改善地面步行環境。小區出入口偏多，尤其是東入口人車有干擾。

(3)商業建筑布局：商業建筑與小區入口結合不理想，而且因其不臨街，不利于充分發揮其商業價值。

(4)住宅建筑布局：所有住宅建筑均為南北向，朝向好。按住宅建筑均為5層計算，西南角和東南角兩組住宅建筑的間距明顯不足。

知識點7：建設項目用地規劃選址方案的評析

評析重點(主要以選址條件分析為主，在項目立項階段的規劃選址過程中使用)

(1)需求分析：是否根據項目的特點全面分析了項目所需的區位條件、環境條件、交通及市政支撐條件，以及服務半徑、服務人口、安全距離等特殊要求。

(2)供給分析：是否全面梳理滿足項目需求的存量用地的供給條件，包括地形地貌、水文地質、建設現狀、土地權屬、面積及形狀等。

(3)方案比選：是否在需求和供給分析的基礎上進行了必要的多方案比選，包括各影響要素的權重分析、優缺點比較、實施管理難度比較等。

例題一：《某市政設施的選址方案》評析

下圖為我國南方某市近郊的一塊多邊形用地，面積約80公頃，周邊為已建城市主、次干路。按照分區規劃的要求，應將其規劃為一個可容納4.0萬人左右、分設為3個居住小區的居住區，并附設城市公共加油站1處(用地面積為1200平方米)。

規劃設計人員據此結合居住區配套公建的分布，小區公建分布和住宅組團、綠地系統、道路系統等的綜合布置進行研究，提出了下圖所示的居住區和小區主路的路網結構規劃方案及城市公共加油站的選址。

問題：該規劃及選址方案的主要優缺點。

答題要點：

優點：(1)居住區道路和小區主路的主要走向順應了城市主導風向，成為居住區良好的通風走廊。(2)小區主路溝通了3個小區，聯系方便。

缺點：(1)Ⅱ號小區的兩條主路不宜直接向城市主干路開口，且兩個機動車道對外出口間距小于150m。

(2)I、Ⅲ號小區內的盡端式道路不應規劃為小區主路，且長度均超過120m。

(3)城市公共加油站不宜沿城市主干路布置。

例題二：某公共服務設施的選址方案評析

某大城市外圍規劃一處大型居住用地，并擬建城市主、次干路及地鐵線路服務于該地區(車站位置如下圖所示)。規劃居住區內的路網系統相對獨立，在交通性干道的北側配套建設一個大型超市。

問題：指出規劃中道路交通及大型超市布局的不合理之處。

答題要點：

(1)地鐵線路不應設置在城市交通性干道下。

(2)規劃的南北向次干路不應與交通性干道直接相連。

(3)小區的入口不應設置在交通性干道及主干路上。

(4)大型超市布局不合理：緊臨交通性干道和主干路的立交口，與地鐵車站結合不好。

知識點8：建設項目總平面圖的評析

評析重點(主要以建筑設計和場地設計方案為主，工作階段一般是項目報建與施工設計的前期)

(1)平面布局：總平面布局是否滿足設計條件所要求的建筑后退紅線，(包括地下室位置)、日照間距、開敞空間(包括廣場、步行通廊等)、綠化配置等設計要求。

(2)交通組織：機動車出入口設置、室外人車流線組織是否合理。是否預留消防疏散通道。配建停車位和公共停車位布置是否足夠，位置是否恰當。

(3)建筑設計：是否符合高度、體型、色彩和風格等控制要求。必要的平面圖、立面圖和三維效果圖是否規范齊全。

例題一：某地產開發企業項目總圖評析

某北方城市的一家房地產開發企業，通過土地招標出讓取得一塊開發建設用地。該用地位于傳統民居形式建筑風貌保護區內。用地四周情況如下：西側為城市次干路，紅線寬度30m，設5m寬綠化帶，用地界線至綠線;南側為城市支路，紅線寬度15m，設5m寬綠化帶，用地界線至綠線;北側為3層磚混結構的中學教學樓，用地界線至圍墻;東側用地界線至圍墻。

規劃部門提出的規劃條件及土地出讓合同規定的土地利用要求如下：

(1)用地性質：辦公用地。

(2)可用地面積：2090m2。

(3)容積率：不大于1.2。

(4)建筑密度：不大于50%。

(5)綠地率：不小于20%。

(6)建筑限高：檐口高度不大于12m。

(7)建筑退線：低層、多層建筑退地界線不少于6m。

(8)日照要求：日照間距系數為1.8。

(9)建筑風格：與城市風貌保護區相協調。

問題：試評析該方案是否滿足設計條件要求，并指出其不合理之處。

答題要點：

(1)建筑風格與所處的傳統民居形式建筑風貌保護區的風格不協調。

(2)地上部分建筑面積超出合同規定的容積率指標。

(3)總高度(建筑高度12m+室內外高差0.9m)超過限高12m。

(4)北側為中學教學樓，未滿足日照間距要求(其建筑間距應為23.22m)。

(5)建筑門廊、地下車庫范圍和地面停車場均超出或占壓綠線。東、南、西退地界線不夠6m。

知識點9：鄉、村莊規劃方案的評析

1.鄉規劃、村莊規劃編制原則(因地制宜、循序漸進、統籌兼顧、協調發展)

(1)農村實際出發，尊重農民意愿，科學引導，體現地方和農村特色;

(2)堅持以促進生產發展、服務農業為出發點，處理好社會主義新農村建設與工業化、城鎮化快速發展之間的關系，加快農業產業化發展，改善農民生活質量與水平;

(3)加強農村基礎設施、生產生活服務設施建設以及公益事業建設引導與管理;

(4)貫徹“節水、節地、節能、節材”的建設要求，保護耕地與自然資源，促進廣大鄉村地區的可持續發展。

評析重點(主要針對鄉、村莊規劃中用地的空間布局方案，村莊則以建設布局方案為主，相當于詳細規劃的內容)

(1)建設目標：是否根據其在城鎮體系中的定位和自然地理區位條件，確立合理的建設目標、建設標準和公建配套水平。

(2)用地布局：是否合理安排宅基地、公共服務設施等各類建設用地和畜禽養殖、農業生產等非建設用地，并有利于耕地、名木古樹和歷史文化遺跡的保護。

(3)配套設施：是否合理安排和落實了文化教育、體育醫療、商業服務、道路水電、環衛消防等公共服務設施和基礎設施。

例題一《某新農村建設試點村》規劃

某村為新農村建設試點村，該村位于城市邊緣，所處地區由于城市整體生態環境需要而規劃為限制建設區。村莊現狀：總人口1900人，村域總面積1.8平方公里。建設目標：生產發展、生活富裕，公共服務設施齊全，環境整潔的新農村，規劃村莊建設用地面積39公頃。

村莊西、南兩側鄰城市道路，根據上位規劃要求預留了路側綠化隔離帶。村東南角現狀是一處棄置地，在村委會要求下，為發展該村經濟，該規劃為村辦企業用地。村莊南部保留一所與鄰村共用的小學。村莊西南的商業用地為該村現狀的一家餐廳。

問題：分析該村莊用地規劃中的不妥之處。

答題要點：

(1)人均建設用地超過國家標準(國家人均用地標準上限為150平方米)

(2)位于限制建設區內，棄置地不應改為工業用地，可結合城市整體生態環境需要發展適當的生態產業，并應按規定留出相應的道路綠化隔離帶。

(3)村委會位置較偏，為便于管理和方便村民辦事應安排在村莊中心，考慮合理的服務半徑。

(4)應安排托幼用地、文化活動站、衛生所等必要的公共服務設施用地。

(5)高壓線穿過建設區應設置防護綠帶。

知識點10：城市道路交通規劃方案評析

道路交通規劃方案的評析通常為局部地段的交通規劃與道路設計有關內容：

(1)規劃依據：是否符合上層次規劃和落實交通發展目標。

(2)技術標準：是否符合相關技術標準和規范，并與當地實際相結合。

(3)路網布局：不同層級道路體系的組織是否合理，與地塊功能是否進行有效銜接。車行與人行以及動態交通與靜態交通的矛盾是否得到妥善處理。

(4)實施措施：是否針對現狀問題和實施條件提出了有效的解決方案和措施。

例題一：《某城市長途汽車客運站規劃設計方案》評析

某中等城市長途汽車客運站規劃設計方案如下圖，規劃用地臨城市主次干道，兩條干道均設置有城市公共汽車站點。該方案將長途站的長途客車到、發車區和站前廣場分別布置在車站主體建筑售票大廳的兩側。

請按照圖1-23中標明的①-⑦各點，合理組織長途客車的到、發車，和城市接送旅客的進出站交通等(不含城市公共交通)，具體選擇安排以下內容：

a.長途客車進站口;

b.長途客車到達區;

c.到達旅客出站口;

d.長途客車發車區;

e.長途客車出站口;

f.城市送客車輛下客處;

g.城市接客車輛上客區。

答題要點：

①長途客車進站口;

②長途客車出站口;

③長途客車到達區;

④長途客車發車區;

⑤到站旅客出站口;

⑥城市送客車輛下客處;

⑦市接客車輛上客區。

例題二：某交叉口規劃設計方案評析

下圖為某城市新區主干路AB與次干路CD交叉口規劃平面圖。規劃主干路AB的橫斷面為雙向6條機動車道3塊板布置，次干路CD的橫斷面為雙向4條機動車道1塊板布置。交叉口設置了5個公交停靠站，其中②、③、⑤號站為直行、右轉公交站，①、④號站為左轉公交站，停靠站距交叉口距離如下圖所示。

問題：指出該交叉口規劃平面布置存在的問題。

答題要點：

(1)主干路與次干路交叉口應考慮路口的機動車道拓寬，本平面布置中路口機動車道沒有拓寬。

(2)交叉口處公交停靠站應布置在交叉口出口道一側，并與交叉口保持一定距離(常布置在拓寬段外)。本平面布置中①號站不應布置在進口道上，④、⑤號站距交叉口過近。

(3)占用人行道位置設置公交停靠站處的道路紅線應相應后退，本平面布置中④、⑤號站處的道路紅線沒有后退。

(4)干道公交停靠站應布置為港灣式，本平面布置中均未布置為港灣式。

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