2019年城鄉規劃師規劃實務基礎例題案例解析（2）
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試題一：
我國西南地區某地級市，其南部為丘陵，北部為山區，山區經濟以農林為主。受地形條件影響，城鎮主要集中在南部和中部地帶，市域城鎮化水平在35%左右.市域內現有大城市一個，縣城6個，其它建制鎮34個.
規劃為求市域內城鎮均衡發展，在北部地區新設3個鎮：市域交通規劃基本符合發展要求，試結合現狀和規劃示意圖，指出在城鎮等級布局和主要交通線路規劃中存在的主要問題，并簡要說明理由.
答案
1、重點鎮設置過多。
2、4號鎮和34號鎮不宜作為重點鎮,不靠近主要交通干線
3、新增設的3個鎮中,35號和36號設置條件不充分。
4、南北向高速公路與中心城市聯系不便。
試題二
圖為某縣級市城市用地發展布局和省道改線的兩個方案。值得注意的是該市西距人口65萬的地級市40公里，東距5萬人口的縣城30公里：用地條件較好，西部為山丘坡地，東部較為平坦，水資源充沛，雖現狀人口不足10萬，但近些年國家鐵路通車后，社會經濟快速發展，省域城鎮體系規劃中已確定其為重點發展城市。
試評析，哪一個方案對城市今后的發展更為有利?為什么?(注：不考慮人口規模預測及各項用地比例)。
答案：
1、方案二更為有利
2、主要用地布局合理;有利于城市發。
3、少占良田。
4、城市向西發展有利于接受大城市的輻射作用。
5、省道的改線方式既能使城市的長遠發展用地完整,又便于組織城市路網
試題三：
圖為某城市新區主干路AB與次干路CD交叉口規劃平面圖.規劃主干路AB的橫斷面為雙向6條機動車道三塊板布置，次干路CD的橫斷面為雙向4條機動車道一塊板布置。交叉口設置了5個公交停靠站，其中2、3、5號站為直行、右轉公交站，1、4號站為左轉公交站，停靠站距交叉口距離如圖所示.
試指出該交叉口規劃平面布置存在的問題.
答案：
1、交叉口的機動車道、沒有渠化、拓寬。
2、1號公交停靠不應布置在進口道上。
3、4號、5號公交停靠站距交叉口過近。
4、干道公交停靠站未布置為港灣式。
5、公交停靠站應退后紅線。
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