2014年造價(jià)工程師土建工程重點(diǎn)知識(shí)：81-100

更新時(shí)間：2014-09-15 10:50:26 來(lái)源：|0

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摘要環(huán)球網(wǎng)校整理的關(guān)于造價(jià)工程師考試土建工程的重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)大家備考有所幫助

　　81. 路面損壞往往與排水不暢、壓實(shí)度不夠、溫度低等因素有關(guān);

　　82. 高于原地面的填方路基稱(chēng)為路堤，低于原地面的挖方路基稱(chēng)為路塹;路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分稱(chēng)為路床;

　　83. 路基的基本要求：路基結(jié)構(gòu)物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性;路基必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性;

　　84. 填方路基包括：填土路基、填石路基、砌石路基、護(hù)肩路基(高度不超2米)、護(hù)腳路基(頂寬不超1米，高度不超過(guò)5米);

　　85. 挖方路基包括土質(zhì)挖方路基、石質(zhì)挖方路基;新舊路基填方邊坡連接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，高速公路、一級(jí)公路，臺(tái)階寬度一般為2m;

　　86. 路面的結(jié)構(gòu)由墊層、基層、面層組成;面層、基層、墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次，為了保證車(chē)輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬0.25m;

　　87. 路拱指路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè)具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線;

　　88. 高速公路、一級(jí)公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成;二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成;

　　89. 路面等級(jí)按面層材料組成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)別路面等四個(gè)等級(jí);

　　90. 按照現(xiàn)行規(guī)范，基層可分為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)和粒料類(lèi)。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土;粒料類(lèi)分級(jí)配型和嵌鎖型，前者有級(jí)配碎石，后者有填隙碎石;

　　91. 路面面層的類(lèi)型：瀝青路面;水泥混凝土路面和其他類(lèi)型路面;

　　92. 瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入度、瀝青表面處治四種類(lèi)型;基中瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料;高速公路、一級(jí)公路瀝青面層應(yīng)采用瀝表混凝土混合料，瀝青碎石混合料僅用于過(guò)渡層及整平層;其他等級(jí)公路的瀝青面層上面層，宜采用混凝土混合料鋪筑;

　　93. 乳化瀝青碎石混合料適應(yīng)于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面層施工以及各級(jí)公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層;乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式，單層式只適宜在少雨干燥地區(qū)或半剛性基層上使用;

　　94. 瀝青貫入式路面是初步壓實(shí)的碎石上，分層澆灑瀝青，撒布嵌縫料，經(jīng)壓實(shí)而成的路面結(jié)構(gòu)，厚度4-8cm。瀝青貫入式路面適應(yīng)于二級(jí)及二級(jí)以下公路;

　　95. 瀝青表面處治適應(yīng)于三級(jí)及三級(jí)以下公路;

　　96. 水泥混凝土路面指以水泥混凝土面板和基層組成的路面，也稱(chēng)為剛性路面;

　　97. 各級(jí)路面所具有的面層類(lèi)型及其所適用的公路等級(jí)：

　　98. 道路主要公用設(shè)施：停車(chē)場(chǎng);公共交通站點(diǎn);道路照明;人行天橋和人行地道;道路交通管理設(shè)施;道路綠化;

　　99. 停車(chē)場(chǎng)的出入口，有條件時(shí)應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于7.0m其進(jìn)出通道中心線后退2.0處的夾角120度范圍內(nèi)，無(wú)障礙物;

　　100. 為了保證車(chē)輛在停放區(qū)內(nèi)停放不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導(dǎo)致交通事故，因而要求停放場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?%，與通道垂直方向?yàn)?%;出入通道的最大縱坡7%，一般不小于等于2%為宜;

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