2012年造價(jià)工程師《計(jì)價(jià)與控制》-路網(wǎng)改造項(xiàng)目管理(3)
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2、工程設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理$lesson$
2.1 設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理的重要意義
在擬建項(xiàng)目經(jīng)過(guò)可行性研究階段后，設(shè)計(jì)階段就成為工程造價(jià)控制的關(guān)鍵階段。它對(duì)建設(shè)工期、工程造價(jià)、工程質(zhì)量及建成后能否產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益和使用效益，起著決定性的作用。
設(shè)計(jì)階段進(jìn)行工程概預(yù)算的正確計(jì)價(jià)分析可以使造價(jià)結(jié)構(gòu)成合理，提高資金利用效率。
設(shè)計(jì)階段通過(guò)編制概算可以了解工程造價(jià)的構(gòu)成，分析資金分配的合理性。并利用價(jià)值工程理論分析項(xiàng)目各個(gè)組成部分功能與成本的匹配程度，調(diào)整項(xiàng)目功能與成本使其更趨于合理。
設(shè)計(jì)階段控制工程造價(jià)會(huì)使控制工作更主動(dòng)，并便于技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合和控制工程造價(jià)效果更顯著。
2.2 設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理的程序。
隨著工程設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展、各個(gè)設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理的內(nèi)容又有所不同。
⑴、初步設(shè)計(jì)階段
初步設(shè)計(jì)階段的目的是確定設(shè)計(jì)方案，根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的工程可行性研究文件、老師的評(píng)審意見(jiàn)、測(cè)設(shè)合同要求，擬定修建原則，選定設(shè)計(jì)方案，計(jì)算工程數(shù)量、主要材料數(shù)量，提出施工方案的意見(jiàn)，編制設(shè)計(jì)概算，提供文字說(shuō)明及圖表資料。
路網(wǎng)改造項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)完成的工作內(nèi)容
1.選定路線設(shè)計(jì)方案，基本確定路線位置;
2.基本查明沿線地質(zhì)、水文、氣候、地震等情況;
3.基本查明沿線筑路材料的質(zhì)量、儲(chǔ)量、供應(yīng)量及運(yùn)輸情況，并進(jìn)行原材料、混合料的試驗(yàn);
4.基本確定排水系統(tǒng)與防護(hù)工程的位置、路段長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)形式和尺寸;
5.基本確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面的設(shè)計(jì)方案及沿線路基取土、棄土方案，計(jì)算路基土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配;
6.基本確定路面設(shè)計(jì)方案、路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型及主要尺寸;
7.基本確定特大、大、中橋橋位，設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及主要尺寸;
8.基本確定小橋、涵洞、漫水橋及過(guò)水路面等的位置、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及主要尺寸;
9.基本確定路線交叉的位置、形式、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及主要尺寸;
10.基本確定通道位置、形式、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及主要尺寸;
11.基本確定交通工程及沿線設(shè)施各項(xiàng)工程的位置、類(lèi)型及主要尺寸;
12.基本確定環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容、措施及方案;
13.基本確定占用土地、拆遷建筑物及電力、電訊等設(shè)施的數(shù)量;
14、提出需要試驗(yàn)、研究的項(xiàng)目;
15.初步擬定施工方案;
16、計(jì)算各項(xiàng)工程數(shù)量;
17.計(jì)算人工及主要材料、機(jī)具、設(shè)備的數(shù)量;
18.編制設(shè)計(jì)概算;
根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書(shū)及概算定額編制初步設(shè)計(jì)總概算;概算一經(jīng)批準(zhǔn)，即為控制擬建路網(wǎng)項(xiàng)目工程造價(jià)的最高限額，按省公路局的承諾，由省公路管理的路網(wǎng)改造項(xiàng)目不調(diào)整概算。所以要求上述18個(gè)工作項(xiàng)目要全部認(rèn)真地做好。
由于路網(wǎng)改造的特殊性，在初步設(shè)計(jì)中的平縱橫各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)如受條件限制可適當(dāng)放寬采用低值，能利用的老路老橋要盡可能地利用，老路面上一般不考慮薄切薄填。
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