鐵路工程講義：1C420064軌道施工質(zhì)量管理措施

更新時間：2015-09-11 14:43:11 來源：|0

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　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為鐵路工程講義：1C420064軌道施工質(zhì)量管理措施，是考生必須要熟記和掌握的重點(diǎn)內(nèi)容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！

　　1C420064軌道施工質(zhì)量管理措施

　　一、軌道工程施工質(zhì)量控制規(guī)定

　　1.軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。

　　2.各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。

　　3.工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查可或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。

　　二、軌道工程質(zhì)量控制內(nèi)容

　　見表1C420064―l。(見教材)

　　【案例lC420064】

　　1.背景

　　某新建鐵路客運(yùn)專線長32km，軌道類型為CRTSI型板式無砟道床。項(xiàng)目部針對無砟軌道的質(zhì)量控制提出了以下要求：

　　(1)在CRTSI型板式無砟軌道板安裝前，對線下工程的強(qiáng)度、平整度等進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板的安裝。

　　(2)CRTSI型板式無砟道床的質(zhì)量控制內(nèi)容為：底座鋼筋、底座混凝土、軌道板鋪設(shè)，檢驗(yàn)批均為各施工段。

　　2.問題

　　(1)項(xiàng)目部提出在安裝軌道板前需對線下工程進(jìn)行檢測，但遺漏了一項(xiàng)重要的檢測內(nèi)容，請問這個檢測內(nèi)容是什么?若不進(jìn)行這項(xiàng)檢測工作，在通車一段時間后可能會對軌道工程的質(zhì)量產(chǎn)生怎樣的后果?

　　(2)CRTSI型板式無砟道床的質(zhì)量控制內(nèi)容是否正確和全面，請更正和補(bǔ)充。

　　(3)無砟軌道除了上述的CRTSI型板式無砟軌道外，常見的還有哪些類型?

　　3.分析與答案

　　(1)遺漏的重要檢測內(nèi)容是：線下工程的工后沉降量的檢測分析。應(yīng)該待路基沉降、橋梁徐變上拱已基本完成.通過分析其工后沉降量滿足軌道板鋪設(shè)的規(guī)范要求后才能進(jìn)行安裝。

　　若不進(jìn)行這項(xiàng)檢測工作就立即安裝軌道板可能造成的后果為：軌道的平順性下降、行車的穩(wěn)定性和安全性下降，嚴(yán)重時可能破壞軌道板而嚴(yán)重影響整條線路的運(yùn)營。

　　(無砟軌道的質(zhì)量控制首先取決于本身的預(yù)制安裝的施工質(zhì)量，另外線下工程的施工質(zhì)量，尤其是工后沉降量對軌道的使用壽命同樣起著關(guān)鍵的作用，往往起初的質(zhì)量決定著最終的質(zhì)量，直接影響工程的使用壽命。無砟軌道板一旦破壞或工后沉降量超過允許的可調(diào)范圍，那將是難以維修的，一般只能推倒重來。)

　　(2)板式無砟道床的質(zhì)量控制內(nèi)容中，軌道板的檢驗(yàn)批不正確，應(yīng)為20塊板。

　　無砟道床的質(zhì)量控制內(nèi)容不全面，補(bǔ)充見表lC420064―2。

　　無砟道床的質(zhì)量控制表表1C420064―2

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