2013年中級經濟師考試《水路運輸》輔導:油船運輸市場
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第二十八講 油船運輸市場
一、油船運輸市場的市場結構
1、油船運輸市場的主要特點
(1)油船運輸的貨種單一。
(2)油船運輸的運距長。
(3)貨主的集中度更高，貨主參與工業航運更多。
這些特點主要表現在以下三個方面
①1973年成立的石油輸出國組織(OPEC)是一個國際卡特爾組織，作為石油出口者它在總出口中占絕對優勢。
②世界油田的國有化使產油國控制了石油的生產，但跨國公司卻通過與產油國簽訂長期合同控制了石油的貿易和運輸。
③從石油消費方面看，進口國的政府往往通過石油儲備的戰略性計劃和能源保護計劃來影響石油貿易，并進而影響油船運輸市場。
油船運輸市場
2、油船運輸市場的市場結構
(1)需求方面
在20世紀50年代至70年代期間，由于發現了新油田，世界石油價格大幅下降，刺激了石油的消費
1973年石油危機的出現，情況發生了改變。石油價格的飛漲，能源結構中石油的比重下降。
石油供應地也是影響運輸市場的一個重要因素。
上述事實在航運界稱為“油船需求乘數規律”
油船運輸市場
(2)供給方面
20世紀60年代后期，油船船東為了利用規模經濟性，大力發展20萬噸以上的巨型油船。
從油船運輸市場特點來看， 油船運輸市場接近于買方寡頭壟斷市場結構。
二、影響油船運輸市場運價變動的主要因素
影響油船需求的主要因素有世界石油工業和石油貿易(表現為石油價格)、運輸距離、世界范圍內的政治、能源政策、戰爭、科技水平等
油船供給則取決于現有油船的保有量、船舶的營運效率、新船竣工量、廢舊船的拆解量、海難滅失情況等多種因素綜合的結果。
油船運輸市場
影響油船 運價的主要因素
1、油船市場供求平衡狀態
從根本上說，油船運力供給與運輸需求之間的平衡狀態是影響油船市場費率變動的根本原因。油船供求之間的平衡狀態可用供求差額或供求差額率(%)表示。
供給差額=船舶供給量-船舶需求量
注：當供求差減少時，運價即下降，進而影響了船舶供給，使供給減少;
供給的減小，又使供求差減小。而當供求差增大時，運價則開始上升，進而刺激供給，使供給有所增加。
2、油船市場供求的季節性變化
海上油運的運價是油運市場供求變化的“晴雨表”，它隨著市場供求季節性的變化而又不同，所以有旺季和淡季之分。通常冬季油船運價上揚，夏季運價下跌。另外，由于油船供給有一定的“剛性”，很難轉移到其他貨類市場，因而在油船市場上短期供給彈性較小，這都是造成運價波動的因素
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