深圳保稅港區選址在蛇口前海灣，占地面積3.71平方公里。申報工作正緊張而有序地進行，前海灣保稅港或在9月份獲得國務院批準，成為全國第8個保稅港。

　　料9月獲國務院批準

　　截止目前，國務院已批準設立了7個保稅港，即上海洋山港保稅港、天津東疆保稅港、大連大窯灣保稅港、海南洋浦保稅港、寧波梅山保稅港、廈門海滄保稅港和廣西欽州保稅港。

　　深圳保稅港區的選址一度引起物流界關注及爭議。有物流界人士分析，如鹽田保稅港區計劃一旦落實，將吸引經中國香港出口的約15%貨源(約450萬個標箱)轉到深圳出口，中國香港的轉口貿易優勢將進一步弱化。據悉，中央有關部門在珠三角航運樞紐的格局上明確提出“繼續支持中國香港的國際航運中心地位”，而根據國家的規定，只有納入“十一五”規劃發展的“國際航運中心”港口才有資格申請“保稅區港”。

　　前海灣具海陸空優勢

　　前海灣擁有海港、空港、西部通道等最優越的海、陸、空交通區位條件，是設立保稅港區的理想位置。據了解，《深圳市城市總體規劃(2007-2020)》已將前海─寶安中心區定義為與福田─羅湖中心區并列的深圳中心區之一。前海地區作為深圳寶安區與南山區的結合部，同時正好處在穗深港走廊的中點上，亦是穗深港走廊與深圳主市區的交叉部位。在從深圳大鏟灣港區到蛇口半島港區到中國香港葵涌港區的線上，前海也處于中樞位置。這些綜合因素使得前海地區成為深港地區最為重要的交通樞紐之一。

　　前海灣物流園內將建設海鐵聯運場，有關前期策劃已完成。目前，深圳規劃了在前海地區設立面積達30平方公里的物流園區。據悉，中國香港和深圳雙方共組的空港管理局，其總部或設在前海，有利于協調管理兩個作業區。大量的船公司、貨代公司、供應鏈管理公司，均可在前海地區設立辦公室和指揮樞紐。園區口岸服務設施──西部港區集中查驗中心現已投入運作，實現“一站式”的通關服務。目前，已有美國總統輪船等多家世界知名物流企業和大型貨主入駐。

　　空港保稅區亦在申報

　　2006年，深圳保稅區管理局啟動深圳保稅港和空港聯動的申報工作，并被深圳市政府列入2007年重點改革項目。空港保稅物流園區選址在寶安國際機場北側區域內，用地面積5.37平方公里，計劃分兩期開發，一期3平方公里，二期2.37平方公里。前期上報工作已按計劃完成。國家規劃設立航空港保稅物流園區聯合調研組于2008年5月15日來深圳市就設立和發展航空港保稅物流園區問題進行調研。通過召開座談會和實地考察，聯合調研組認為深圳申請設立的航空港保稅物流園區論證充分，數據具體全面，設立條件比較成熟。