物流管理模擬試題判斷類(十)
更新時間：2009-10-19 23:27:29
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181、運輸密度也是影響運輸成本的關鍵因素，密度大，成本會降低；密度小，成本會上升。（A）
182、一般地，航空能耗最高，其次是公路運輸，水路運輸通常能耗較低。（A）
183、通常情況下提供的服務速度越高的運輸方式，其運輸成本就會越低。（B）
184、運輸系統網絡中，連接運輸線路的結、節之處稱為結點或節點，（A）
185、運輸價格主要由運輸成本、稅金兩個部分組成。（B）
186、制訂計劃是運輸企業運輸計劃編制的最后一道程序。（A）
187、運輸業是國家基礎產業，屬于服務業，具有公益性和競爭性雙重特征。（A）
188、現場控制法就是對港口在計劃年度的各項計劃按照時間要求分別走出不同的計劃進度，通過對實際完成進度與計劃進度的比較，發現偏差來實施控制的方法。步伐（B）
189、運輸需求是指在一定的時期內，一定價格水平下，社會經濟生活在貨物與旅客空間位移服務方面所提出的具有支付能力的需要。（A）
190、貨物運輸需求本質上是一種派生需求。（A）
191、旅客運輸需求一般可分為兩類：公務和商務。（B）
192、月度運輸計劃是在旬度計劃的基礎上，按月編制的運輸計劃，它反映每月的裝車數。（B）
193、研究運輸需求要以社會經濟活動為基礎。（A）
194、運輸需求的不平衡性體現在時間、空間和方向上。（A）
195、合裝整車發運是指在一個發運車站同一發貨單位或發貨人，將一個到站幾個收貨單位或收貨人的零擔貨物拼裝成整車，按零擔貨物發運的形式，分別交給收貨單位或收貨人。（B）
196、寡頭壟斷的運輸市場是指少數運輸控制了整個運輸市場的供給和銷售的市場結構。（A）
197、運輸合同是現代市場經濟社會中最為常見，最具重要性的合同現象之一。（A）
198、運輸市場管理活動的實施有行政的和法律的兩種手段。（B）
199、寡頭壟斷的運輸市場可按產品有無差別分為純粹寡頭壟斷市場和差異寡頭壟斷市場。（A）
200、貨物運費按其價值范疇來分由兩大部分構成：物化勞動所耗費的轉移價值；活勞動為自己勞動所耗費的創造價值。（B）
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