重大裝備再制造產業獲政策利好


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在過去的十多年里,伴隨著中國經濟的高速增長,一大批重大機電裝備投入運營,其中許多產品進口自歐美發達國家。
這些產品價格不菲,動輒數億。但在投入使用一段時間之后,隨著其關鍵部件的磨損,面臨著被淘汰或者維修費用高昂的境遇,如果任其淘汰,則會帶來巨大的資源浪費。
實際上在高端裝備產業鏈條上,除了傳統的設計、制造、銷售和維修流程,還有不可忽視的再制造環節。
所謂再制造,是利用專門的工藝和技術,對舊的設備進行專業化修復和改造升級,使之重新煥發生命力的過程。當然不同于簡單的設備維修,再制造出來的產品,在性能和質量上不亞于甚至高于原先的產品。
為了支持再制造產業的發展,尤其是支持高端智能裝備再制造產業發展,近日,工信部制定《高端智能再制造行動計劃(2018-2020年)》,擬加大對這一領域的支持力度。
據介紹,2009年以來,工信部就組織開展了機電產品再制造試點示范、產品認定、技術推廣、標準制定等工作,經過多年的發展,我國裝備再制造產業已初具規模,并初步形成了“以尺寸恢復和性能提升”為主要技術特征的中國特色再制造產業發展模式。
尤其在一些高端化、智能化再制造領域,激光熔覆、3D打印等增材技術不斷使用,一些成功案例也屢見不鮮。
比如,解放軍5719工廠已累計再制造航空發動機葉片超過4萬件,裝在1000多臺次發動機上安全飛行33萬小時,其再制造生產還與新品設計制造積極反哺互動,起到了顯著技術進步促進作用;寶山鋼鐵應用激光熔覆等增材再制造技術對破損的軋鋼機架牌坊開展現場再制造,牌坊功能面使用壽命延長約10倍,所用材料僅為原機重量的0.1‰,再制造價格僅為購置新品的2‰。
“這些再制造領域的新發展態勢呈現一個共性特點,就是聚焦具有重要戰略作用和巨大經濟帶動潛力的關鍵裝備,以高技術含量、高可靠性要求、高附加值為核心特性,在提升能源節約和資源循環利用水平的同時,可反哺新品設計制造,推動加快突破尖端裝備技術。”工信部負責人稱。
有老師指出,對大型機械設備而言,再制造業務涉及機械、電氣、液壓等方方面面的檢測與維修,需要形成比較完整的再制造產業鏈,對各個系統環節進行聯動維修與再制造。
目前再制造企業一般采取全球采購,集成合作的方式,引入專業化的機電、液壓企業,將設備不同環節的“癥狀”各個擊破。通過一種強強聯合的方式,形成專業化的分工協作,提高再制造生產效率,推動整個產業鏈集群式發展。
但令人感到遺憾的是,目前國內大部分機械再制造產品都缺乏相應的行業、地方乃至國家標準,限制了行業發展。
據悉,下一步工信部將開展以高技術含量、高可靠性要求、高附加值為核心特性的高端智能再制造,推動深度自動化無損拆解、柔性智能成形加工、智能無損檢測評估等高端智能再制造共性技術和專用裝備研發應用標準制定與產業化推廣。
預計到2020年,我國再制造產業規模將達到2000億元。
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