案例二十二 某造船有限公司事故調查組職責

　　一、企業概況

　　某造船有限公司是1998年改制的股份合作制企業，公司占地1.9萬┫，擁有員工600多人。生產的主導產品是450HP鋼質拖網漁船。

　　二、事故經過

　　2001年4月28日，該公司在廠區內安裝一臺80 t的龍門起重機。安裝工作在一個月前就開始著手準備，首先制定了詳細的安裝方案，并就安裝方案的可行性與某起重設備廠進行了多次探討、協商。根據某起重設備廠提出的意見和建議，該公司對方案進行了修訂，并制定了預案。為確保萬無一失，公司在安裝前還進行了模擬實驗，并取得成功。

　　28日準備工作就緒，13：00正式開始安裝作業。安裝方案為：先為位于支腿東面的40 t門座起重機主吊鉤起吊支腿，當支腿起吊至與地面呈55o時，門座起重機主吊鉤自動脫鉤，然后用位于支腿西面的卷揚機帶動20根直徑為15.5 mm的鋼絲繩，從西面施力，將支腿繼續拉升至與地面呈80o，再通過兩邊的鋼絲繩平衡用力，逐步將支腿直立起來。

　　在施工過程中，當支腿升至與地面呈55o時，門座起重機主吊鉤與支腿連接擠壓在一起，且門座起重機副吊鉤也鉤到了支腿上沿，導致吊鉤無法按預定設想自動脫鉤。此時公司鈑金車間副主任任某提出派人上去人工摘鉤。公司董事長兼總經理鞠某和副總經理曲某、袁某、趙某等人進行了協商，認為此時吊鉤作用力太大，人工摘鉤有一定的危險，決定待支腿升至與地面呈800，吊鉤鋼絲繩有所松弛，作用力相對減小時，再實施人工摘鉤。17：30，作業至支腿與地面呈80o時，鞠某派楊某(電焊工)和李某(電工)上去摘鉤，結果沒摘開。鞠某、曲某、袁某、任某等在現場討論進一步的摘鉤措施，普遍傾向于割斷擠壓的鋼絲繩，擬派劉某(鈑金工)、洪某(鈑金工)上去送氣割機，準備實施切割作業。在他們尚未討論出具體的焊割方案時，電焊工楊某就將主吊鉤鋼絲繩割斷，又用鐵棍將副吊鉤撬開，結果副吊鉤剛撬開，支腿就迅速向西倒下。4人隨支腿從高空墜落到地面，當場死亡3人，劉某受重傷，經醫院搶救無效死亡。

　　1.確定這起事故的事故類別。

　　參考答案

　　起重傷害。

　　2.事故傷害損失工作日的計算，在國家標準《事故傷害損失工作日標準》中給出了比較詳細的說明，按照受傷者的部位和受傷程度就可以查出受傷者的損失工作日。請回答損失工作日的計量單位是什么?死亡―個人的損失工作日是多少?這起事故造成的損失工作日是多少?

　　參考答案

　　工作日(或天);6 000個工作日;24 000個工作日。

　　3.企業事故發生后，要按照國務院第34號令或國務院第75號令的規定成立事故調查組。這起事故的調查應該按照第34號令還是第75號令組成調查組?調查組的職責是什么?

　　參考答案

　　按照第75號令組成調查組。調查組的職責是：

　　(1)查明事故發生原因、過程和人員傷亡、經濟損失情況。

　　(2)確定事故責任者。

　　(3)提出事故處理意見和防范措施的建議。

　　(4)寫出事故調查報告。

編輯推薦：
環球網校安全工程師站點                                  環球網校2013安全工程師招生簡章

環球網校2013年安全工程師考試輔導VIP套餐      環球網校安全工程師考試論壇