一、事故概況及經過

　　某年某月某日，某省某市發生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。

　　某日某時，該市運輸公司第七車隊駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車，在行至某縣會車時翻入公路東側3 .5 m深的梯形混凝土水槽內，客車起火，43人當場死亡，39人(包括司機何某)受傷，車輛報廢。

　　二、事故原因分析

　　(1) 事故發生地點道路路況良好，雖然當時在下雨，但并不影響行車。根據現場勘察和認定，本次事故發生時該車行駛速度超過該路段規定的速度，加之該車風擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發現對面來車時駕駛員慌亂且采取措施不當，造成車輛翻入公路東側3.5 m深的梯形混凝土水槽，因此駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。

　　(2)發生事故的大客車核定載客45人，實際載客超過80人，由于超載，使得車輛制動距離變長，雖然駕駛員會車時采取了制動措施，但超載的車輛根本不能在預計的制動距離內停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴重超載也是本次事故的重要原因。

　　(3)事故的間接原因是運輸公司在實行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業負責人對部分司機違章超載，拼設備、拼精力、拼時間，跑“湊合車”等問題，認識不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。

　　三、責任劃分和處理

　　(1)肇事司機何某，對“X.X”事故負有直接責任，依法判處有期徒刑7年。

　　(2)市運輸公司第七車隊，對此起事故負有直接領導責任。給予第七車隊隊長楊某撤銷行政職務處分，給予公管技安、客運工作的副隊長羅某行政記過處分，車隊副隊長張某在職工大會上作深刻檢查。

　　(3)市運輸公司對此起事故應負重要領導責任。給予運輸公司經理一某記大過處分，副經理翟某記過處分，車管科科長靖某行政警告處分。

　　市交通局、市交警支隊作為上級管理部門，應認真吸取教訓，責成其向市政府作出書面檢查。

　　4、防止同類事故的措施

　　(1)提高各級領導干部對安全生產工作的認識，建立健全安全組織，逐級落實安全生產責任制。

　　(2)對所有已承包企業的合同進行一次全面檢查，同時簽訂安全責任書。凡沒有所經濟指標和安全指標捆在一起的，或安全責任不明，要修訂和增補;凡沒有涉及安全指標的要終止合同。

　　(3)有關部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴管理交通，切實做好公路交通安全的綜合治理。

　　(4)堅持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運輸作為本地區安全檢重點。

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　　以下案例僅供參考不予講解.

　　某化工廠特大爆炸火災事故

　　【事故經過】：

　　1997年某月某日，某化工廠儲罐區發生特大爆炸和火災事故，死亡9人，傷39人，直接經濟損失1.17億元。

　　這起事故在國內造成了很大的影響，有關企業、部門和老師對事故原因的認定十分重視。

　　1997 年某月某曰21：05左右，在罐區當班的職工聞到泄漏物料異味。21：10左右，操作室儀表盤有可燃氣體報警信號顯示。泄漏物料形成的可燃氣體迅速擴散。 21：15左右，油品罐區工段操作員張偉和調度員鄭剛去檢查泄漏源。21：26左右，可燃物遇火源發生燃燒爆炸，其中泵房爆炸破壞最大。石腦油A罐區易燃液體發生燃燒。爆炸對周圍環境產生沖擊和震動破壞，造成新的可燃物泄漏并被引燃，火勢迅速擴展，乙烯B罐因被燒烤出現塑性變形開裂，21：42左右，罐中液態乙烯突沸爆炸。此次爆炸的破壞強度更大，被爆炸驅動的可燃物在空中形成火球和“火雨”向四周拋撒;乙烯B罐炸成7塊，向四外飛散，打壞管網引起新的火源;與乙烯B罐相鄰的A罐被爆炸沖擊波向西推倒，罐底部的管線斷開，大量液態乙烯從管口噴出后遇火燃燒。爆炸沖擊波還對其他管網、建筑物、鐵道上油罐車等產生破壞作用，大大增加了可燃物的泄漏，火勢嚴重擴展，大火至1997年6月30日4：55熄滅。

　　國家地震局地球物理研究所所屬北京遙測地震臺網寶坻地震臺記錄出兩次地震。第一次發生的時間范圍為21時26分38.4秒至28分27.4秒，第二次發生的時間范圍為21時40分57.8秒至42分47.8秒。

　　【事故原因】：

　　事故的直接原因暴露出某化工廠安全生產管理混亂，崗位責任制等規章制度不落實。此外也反映出罐區自動控制水平低，罐區與鍋爐房之間距離較近且無隔離墻等問題。

　　綜上所述，某工廠“97•6•27”事故是一起責任事故。

　　國家經貿委的批復指出：實事求是、科學地分析事故原因，是總結經驗教訓、舉一反三的重要前提。要認真汲取事故教訓，落實安全規章制度，強化安全防范措施，進一步加強首都的安全生產管理工作，防止此類事故再次發生，確保首都和人民生命財產安全。