巖土工程師專業知識輔導：巖土工程勘察3

更新時間：2013-10-14 11:19:49 來源：|0

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摘要巖土工程師專業知識輔導：巖土工程勘察

　　三、鐵路分級和等級

　　鐵路的分類見表1.1.5，國家鐵路的等級見表1.1.6。

　　四、港口工程的分類

　　港口工程一般指建在江、河、湖、海上的碼頭、防波堤、護岸(坡)等水土建筑物以及港池、航道等工程，其特點見表1.1.7。

　　根據港口的重要性和建筑物在港口中的作用，將港口建筑物劃分為以下三級：

　　Ⅰ級：重要港口的主要建筑物，破壞后造成重大損失者：

　　Ⅱ級：重要港口的一般建筑物或一般港口的重要建筑物;

　　Ⅲ級：小港口中的建筑物或其它港口的附屬建筑物;

　　表1.1.5 　　鐵路的分類

　　港口工程的特點見表1.1.7。

　　表1.1.6 　　國家鐵路等級

　　注：①　年貨運量為重車方向，每對旅客列車上下行各按0.7Mt年貨運量折算;

　　② 國家鐵路網均采用1435mm標準軌距。

　　表1.1.7 　　港口工程的類別及特點

類別			特　　　　　　　　　　點
碼頭	重　力　式		靠自重抵抗滑動和傾倒，地基受的壓力大，沉降大，對不均勻沉降敏感
	板　樁　式		板樁墻起擋土的作用，主要荷載是土的側壓力
	高　樁　式		垂直荷載和水平荷載都通過樁傳遞給地基
	斜坡式	實　　體	利用天然岸坡加以修整填筑而成
		架　　空	類似傾斜的橋，荷載通過墩臺和樁　（墩）傳到地基
	混　合　式		由不同結構類型組合而成
防坡堤	直　立　式		一般適用于水深較深和地基較好的情況，地基情況同重力式
	斜　坡　式		一般適用于水深較淺，地基較差和石料來源豐富的情況，采用人工塊體砌面，也可用于水深較深，波浪較大的情況
港　池　航　道			主要為船舶進出港，船舶轉頭的主要場所，勘探目主要為疏浚土方量及難易程度以及航道的穩定性