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　　3、水泥穩定碎石基層收縮裂縫的控制

　　近年來，為改善瀝青路面的使用性能，對瀝青面層進行了大量研究，采用了許多新技術，如改性瀝青、SMA路面等。然而路面結構作為一個整體，單純提高面層材料的性能難于發揮其應達到的效果，作為主要承重層，基層材料的性質和整體質量對瀝青路面的使用性質和使用壽命有十分重要的影響。

　　因此，優質基層不僅有利于反射裂縫的控制，而且還改善了整體性能，是合理而實用的技術途徑。

　　作為優質基層，水泥穩定碎石最大的問題就是如何降低收縮裂縫。減少基層裂縫的產生可從4方面著手：

　　(1)降低基層材料的收縮系數，提高基層材料的抗拉強度;

　　(2)采用補償收縮措施，如摻加膨脹劑;

　　(3)采用限制收縮措施，如摻加纖維、土工織物等;

　　(4)改善約束條件，如預鋸縫、造成許多微細裂縫以及讓基層先開裂等。作為膨脹性的化學物質，由于其實際效果受環境條件的影響，在復雜多變的路面自然條件下可能難以采用，而摻加各種加筋材料則增加施工難度、提高工程造價。降低約束則應施工實際效果出發，例如預鋸縫。

　　由于在荷載和環境因素作用下基層預切縫縫隙處的瀝青面層產生應力集中，因此必須對該縫預加處理。而處理措施如何在面層施工中以及在行車荷載下保持穩定效果卻難以控制。因此，筆者認為從材料組成設計、施工以及養護措施入手最為切實可行。

　　有人在總結了大量研究成果后認為應從以下4方面減少裂縫：

　　(1)控制集料中細料的含量和塑性指數，以減少水穩集料中的粘土含量;

　　(2)在保證滿足強度要求的前提下，盡可能減小穩定劑摻量;

　　(3)控制施工碾壓時的含水量，含水量每增加1%對基層干縮應變的影響相當于水泥劑量2-3倍;

　　(4)減少半剛性基層的暴曬時間，養生結束后(也可以在養生期間)，立即鋪筑罩面。確實，水泥穩定碎石基層收縮的內因主要是組分中的水泥與水，外因則是環境的溫濕度變化。因此，以上幾點是最為重要的。

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