在隧道施工中，開挖出現的涌水和混凝土砌發生滲漏水，應進行詳細的調查分析，找準原因，然后按照“防、排、截、堵”相結合的原則，因地制宜制訂治理方案。以下結合太(原)一舊(關)高速公路北茹隧道施工實際對隧道防水止漏技術作一介紹。

　　太舊高速公路北茹隧道為分離式雙洞單向行駛長大隧道。單位洞長2180m，凈寬9.5m，凈高5.0m，所穿越的巖層主要由砂質泥巖和砂巖組成，圍巖穩定級別為II～III類，設采用新型法施工，全斷面開挖，復合式襯砌，夾層防水層設計為塑料防水板。

　　在隧道開挖過程中由于地下水發育，洞壁局部有水涌出，特別是在右洞K91+031.5~K91+038段有一正斷層，斷層地帶巖石破碎，裂隙發育，涌水更為嚴重。在左洞k90+989~K91+O05處由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，導致該處兩次冒頂、塌方。針對上述情況，指揮部在決定綜合治理的同時，首先采取了先治水后加固圍巖的技術措施。

　　1涌水處治

　　1.1防治地表水

　　為防止地表水在施工期間繼續滲入洞頂地層，影響圍巖強度和施工條件，對地表水采取以下防治措施：

　　(1)在隧道塌坑及裂縫的地表上方開挖截水溝，并用漿片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側去。

　　(2)對塌方地段洞頂地表的所有裂縫，先挖成60cm×60cm的溝槽，然后用粘土人工夯填，并高出地面20cm以上，靠近塌坑的部分裂縫，除夯填粘土外，還采用了厚20cm左右的混凝土封頂。

　　(3)在左線K90+980的右側有一泉眼，為防止水流滲入洞內，在涌水處埋入鑄鐵管將水引入左洞太原端洞外排水溝內。考慮防凍要求，鑄鐵管埋置深度不小于1.0m.

　　(4)對太原端洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面除設計己做漿砌片石護墻外，均以噴混凝土封閉混凝土厚5cm.

　　1.2圍巖裂隙注漿

　　(1)注漿方法：在圍巖裂隙面滲水和涌水的地方，采用純水泥漿液進行全斷面注漿，以加強塌體和軟弱圍巖。

　　(2)壓漿孔布設：壓漿孔按梅花形均勻布設，孔口問距視其注漿效果，選用1.0～1.5m.

　　(3)注漿材料及配合比：水泥用普通或早強型的硅酸鹽水泥，標號為425以上，水灰比一般控制在0.7左右。

　　(4)注漿壓力：由于圍巖裂隙較發育，可注性較好，設計注漿壓力控制在0.6～1.0MPa.孔擴散半徑為2.5～3.0m.

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