(2)路基壓實度要求

　　為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面有一個必要的穩(wěn)固路基，在填筑土質(zhì)路堤時應(yīng)將填土分層壓實。在松散的黃土地區(qū)或其他松散土的挖方路段，也應(yīng)進(jìn)行壓實。除設(shè)計上另有規(guī)定者外，一般路基土的壓實程度應(yīng)隨填土深度(從路基邊緣算起)的變化而不同。

　　1)路面以下約1.0～1.2m深度內(nèi)的路堤上層，由于承受行車荷載的作用較大，要求盡可能接近最大壓實度，1.0～1.2m深度以下的路堤填土，壓實度可適當(dāng)降低。

　　2)高度不大于1.0m的路堤，其中層和下層如不為水所浸沒，可采用較低于上層的壓實度。但對于浸水路堤的下層，則同上層一樣，要求接近最大壓實度。

　　3)路基壓實有重型和輕型兩種擊實標(biāo)準(zhǔn)。重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的路基壓實度依填挖類型及土層深度而定，見表9.1-4。

　　路堤壓實度表9.1-4

　　注：1、表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ 051—85)重型擊實試驗法求得的最大干密度的密實度。對于鋪筑中級或低級路面的三、四級公路路基，允許采用輕型擊實試驗法求得的最大干密度的密實度;

　　2、高速公路和一級公路路堤路槽底以下0~80cm、零填及路塹路槽底面以下0~30cm范圍內(nèi)的壓實度應(yīng)大于95%;

　　3、特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)，表內(nèi)壓實度數(shù)值可減少2%～3%。

　　4、輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)的路基壓實度(K)列于表9.1-4，供必要時參考。

 輕型擊實的路基壓實度(K)                表9.1-5

　　注：1、表列深度除低填方為由原地面算起外，其余均由路槽算起。

　　2、低填方系指低于80cm的填方。

　　3、在嚴(yán)重冰凍與潮濕地區(qū)以及不利水文情況下，應(yīng)采用上限;在干旱缺水地區(qū)，可采用下限。

　　表中所列的壓實度(K)按式9.1-3求得：

　　式中 K—壓實度(或壓實系數(shù))，見表9.1-4;

　　γ0—按標(biāo)準(zhǔn)壓實法所得的土最大密實度(g/cm3或kN/m3);

　　γ—路基填土實際達(dá)到的密實度(g/cm3或kN/m3)。

　　(3)填土壓實控制

　　施工時應(yīng)對填土的密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制。

　　如已知土的最大密實度，利用式(9.1-3)即可求得不同壓實度時要求填土達(dá)到的密實度，并以此來控制和檢驗人工或機(jī)械壓實填土是否達(dá)到設(shè)計要求，檢驗路基填土的密實度和含水量可用濕度密度儀測得。

　　根據(jù)大量對比試驗結(jié)果，得知重型比輕型擊實試驗所獲得的最大干密度γ0平均提高 約9.9%，而最佳含水量平均降低約3.5%(絕對值)。即擊實功能愈大，土的最佳含水量愈小，而最大干密度及強(qiáng)度愈高。同時還得知，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)后，土基壓實度至少可增加6%，而土基的強(qiáng)度可以提高32%以上。

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