(2)路基壓實度要求

　　為保證路基的強度和穩定性，使路面有一個必要的穩固路基，在填筑土質路堤時應將填土分層壓實。在松散的黃土地區或其他松散土的挖方路段，也應進行壓實。除設計上另有規定者外，一般路基土的壓實程度應隨填土深度(從路基邊緣算起)的變化而不同。

　　1)路面以下約1.0～1.2m深度內的路堤上層，由于承受行車荷載的作用較大，要求盡可能接近最大壓實度，1.0～1.2m深度以下的路堤填土，壓實度可適當降低。

　　2)高度不大于1.0m的路堤，其中層和下層如不為水所浸沒，可采用較低于上層的壓實度。但對于浸水路堤的下層，則同上層一樣，要求接近最大壓實度。

　　3)路基壓實有重型和輕型兩種擊實標準。重型擊實標準的路基壓實度依填挖類型及土層深度而定，見表9.1-4。

　　路堤壓實度表9.1-4

　　注：1、表列壓實度系按《公路土工試驗規程》(JTJ 051—85)重型擊實試驗法求得的最大干密度的密實度。對于鋪筑中級或低級路面的三、四級公路路基，允許采用輕型擊實試驗法求得的最大干密度的密實度;

　　2、高速公路和一級公路路堤路槽底以下0~80cm、零填及路塹路槽底面以下0~30cm范圍內的壓實度應大于95%;

　　3、特殊干旱或特殊潮濕地區，表內壓實度數值可減少2%～3%。

　　4、輕型擊實標準的路基壓實度(K)列于表9.1-4，供必要時參考。

 輕型擊實的路基壓實度(K)                表9.1-5

　　注：1、表列深度除低填方為由原地面算起外，其余均由路槽算起。

　　2、低填方系指低于80cm的填方。

　　3、在嚴重冰凍與潮濕地區以及不利水文情況下，應采用上限;在干旱缺水地區，可采用下限。

　　表中所列的壓實度(K)按式9.1-3求得：

　　式中 K—壓實度(或壓實系數)，見表9.1-4;

　　γ0—按標準壓實法所得的土最大密實度(g/cm3或kN/m3);

　　γ—路基填土實際達到的密實度(g/cm3或kN/m3)。

　　(3)填土壓實控制

　　施工時應對填土的密實度和含水量進行現場控制。

　　如已知土的最大密實度，利用式(9.1-3)即可求得不同壓實度時要求填土達到的密實度，并以此來控制和檢驗人工或機械壓實填土是否達到設計要求，檢驗路基填土的密實度和含水量可用濕度密度儀測得。

　　根據大量對比試驗結果，得知重型比輕型擊實試驗所獲得的最大干密度γ0平均提高 約9.9%，而最佳含水量平均降低約3.5%(絕對值)。即擊實功能愈大，土的最佳含水量愈小，而最大干密度及強度愈高。同時還得知，采用重型擊實標準后，土基壓實度至少可增加6%，而土基的強度可以提高32%以上。

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