別光看軟件的設計反力。

　　1 與鋼結構有關的幾個比較實用的問題——在以前的工程中遇到以下幾個問題，請各位高手發表意見：

　　1. 鋼結構廠房屋面z型連續檁條的計算及搭接所需的長度?

　　2. 吊車梁牛腿彈簧墊板何時與牛腿焊接?

　　3. 當地基持力層較深時有什么處理方法?

　　4. 門式鋼架中夾層的設計：

　　a. 用pkpm軟件計算時，如何建模計算?

　　b. 其計算結果中為什么有時會出現“柱超筋”?

　　c. 樓板配筋計算：有壓型鋼板與無壓型鋼板時計算的區別及構造要求?

　　d. 組合梁中剪力釘是否可以等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替?若可，是用圓鋼還是螺紋鋼?若用彎筋，其彎起方向及構造有何要求?e. 簡支鋼梁的設計是否考慮剪力釘的作用(無壓型鋼板時)?轉自環球網校edu24ol.com

　　5. 鋼結構廠房中防火墻的設計問題：防火墻是否可以用壓型鋼板墻體?在鋼結構廠房中常用何種防火墻(磚墻、砌塊墻、壓型板輕質墻體)?防火墻是否需要出屋面?若出，有何要求?其與屋面的節點做法?

　　6. 若設計抗震縫或沉降縫的兩邊柱為雙柱式，請問其柱的基礎如何設計?

　　7. 墻面隅撐的設置是否能有效減少柱的平面外計算長度?墻面隅撐需要滿足那些要求?其設置間距以多少為宜?減少柱的平面外計算長度常用的方法有那些?平常在鋼結構廠房的設計中，結構安全是以平面內控還是平面外控?

　　8. 多高層框架結構設計及三維建模和應注意的問題?

　　9. 門式鋼架支撐系統：柱間支撐(有吊車、無吊車)、門式支撐、屋面水平支撐、系桿(剛性、柔性)、墻架的計算要點(即荷載的統計、內力的分配路徑等)?

　　10. 吊車梁制動板在構造上是否有寬度要求?

　　11. 門式鋼架無法設計柱間支撐時，如何處理，其計算過程如何?

　　12. 天溝排水的計算，落水管直徑的選用?

　　13. 抗風柱的剛接、鉸接分別適用于什么場合?

　　14. 吊車及吊車梁部分：

　　a. 進行疲勞計算時，應力循環次數的計算方法?

　　b. 橋式吊車和梁式吊車式怎樣定義的?A1～A8工作制級別是否針對橋式吊車而言?單梁吊車是否可用于重級工作制級別中?

　　15. 廠房通風、采光要求及滿足其要求而采取的措施?

　　16. 車間廠房保溫要求的取值，采用多厚的玻璃絲棉及泡沫可滿足其要求?

　　17. 與吊車梁有關的螺栓用高強螺栓還是普通螺栓，這與吊車的噸位有關系還是與工作制的級別有關系?okok.org 18. 帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時候天窗架是否建上，如果建上，則輸入風荷載的時候如果按照門規的風荷載體型系數，則此系數應如何選取?轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　1.第2個：吊車梁牛腿彈簧墊板在安裝柱間支撐的柱子上與牛腿焊接;

　　2.第3個：當地基持力層較深時可以采用端承樁或摩擦樁基礎;

　　3.第4個：

　　a.兩種建立模型方法：(1)先計算二層的門剛架，然后按三維建立一層的鋼框架，然后把門剛架柱底控制內力按節點荷載加在一層的柱頭上;(2)先按三維建立一層的鋼框架，然后抽取一榀框架再轉到門剛里面建立整個的平面門式剛架，在門剛里面可以隨意畫線建立模型，建議門剛架(包括一層鋼柱和柱腳)和一層的平臺結構分開出圖，這樣工作量要少的多;

　　b.“柱超筋”可能是總信息中框架選項你沒有選成鋼框架;

　　c.壓型鋼板既可以作為樓板的正筋使用，厚度應該在1.0mm以上，這樣樓板底部的配筋就少些，也可以只作為模板使用，厚度的選擇滿足構造即可，樓板配筋和不使用樓承板是一樣的，只是加快了施工速度;

　　d.組合梁中剪力釘不可以用等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替，可以用槽鋼和彎起鋼筋代替，在<<鋼結構設計手冊>>的組合結構章節中有詳細的介紹;

　　e.簡支鋼梁的設計可以考慮剪力釘的作用，可作為組合結構來計算，計算方法參見<<鋼結構設計手冊>>中的組合結構，但兩端鉸接的框架梁按組合結構來分析十分困難，所以我是一般不考慮;

　　4.第5個：鋼結構廠房中防火墻用耐火磚砌成即可，防火等級較高的廠房(關于廠房防火等級的分類可參見<<建筑設計防火規范>>)需要出屋面，并且還要出墻體，兩邊的窗戶的間距也有嚴格的要求，防火等級較低的廠房的廠房防火墻可以用防火卷簾門.5.第6個：如果兩邊的地耐力差別不是太大，兩個鋼柱的基礎可以設計成一體的，差別太大的話，兩個基礎應該分開，只要是怕基礎受不了不均勻沉降產生裂縫，不均勻沉降對輕鋼結構影響不是很大，可以把兩個鋼柱之間的距離設的大一點，以使兩個基礎不重疊;

　　6.第7個：墻面隅撐能有效減少柱的平面外計算長度，鋼柱設置隅撐，兩個隅撐.隅撐與柱底或柱頂之間的距離就是柱的平面外計算長度，設置間距與檁條的設置有關，減少柱的平面外計算長度常用的方法我只知道用隅撐，平面外控只要是保證柱子象扭轉之類的大的變形，平面內控主要是防止鋼板局部屈曲;轉自環球網校edu24ol.com

　　7.第8個：多高層框架結構設計主要看整個結構的平面扭轉系數是不是1，結構平面是不是規整，最好是矩形，周期分布是不是有規律，節點是否滿足，鋼柱的長細比和鋼梁的撓度以及層間位移等.8.第9個：門式鋼架支撐系統基本上是固定不變的，柱間支撐有吊車時采用角鋼或方管做，主要看組成支撐的角鋼或方管按壓彎構件設計，柱間支撐和屋面水平支撐應該布置在同一位置，以便傳遞水平力到基礎和組成幾何不變體系，兩個柱間支撐的間距有嚴格的要求，建議多看一些相關的專業書，系桿一般都是剛性的;

　　9.第11個：如果無法設置剪刀撐可以做門式支撐，如果連門式支撐都不能設置可以在兩個剛架間設置縱向剛架，見門剛規程頁18;

　　10.第12個：天溝排水量計算見附件計算程序(下載的別人的)，一般情況下計算滿足了是不夠的，在北方，排水管經常被冰或樹葉雜物堵住，應及時清理天溝，有條件的話可以在天溝下設一暖水管以便天溝里的冰雪融化;

　　11.第13個：抗風柱柱腳可以剛接也可以鉸接，鉸接的時候基礎較小，但柱頂與鋼梁連接最好是鉸接.

　　12.第14個：b.在吊車使用頻率不高的情況下，1～10噸時吊車可以做成單梁式的，10～25噸可以做成雙梁式的，再大的噸位一般都是橋式的，可參見吊車生產廠家的樣本，梁式的吊車自重輕，輪壓小，剛架節省材料，橋式的自重大，輪壓大，剛架的用鋼量很大，并且吊車要做制動板等一些構造措施;A1～A8工作制級別應該是按工作頻率來劃分的，梁式一般為A3～A5，重級工作制的吊車應該有特殊的要求，很遺憾，我到現在也沒遇到重級工作制的吊車.

　　13.第15個：廠房通風一般是有有害氣體的車間要求多長時間把廠房內的空氣換一遍，可采用自然通風器或動力通風氣，產品說明中有每小時的換風量，計算出廠房的體積相除就可以得出;采光要求主要是窗戶面積與廠房面積的比值，不滿足的情況下可以在屋面加采光帶.

　　14.第16個：這是熱工計算的問題，搞水暖的應該都會計算.

　　15.第17個：吊車梁有關的螺栓一般采用高級別普通螺栓，因為吊車梁要承受動力荷載，但制動板和吊車梁連接采用高強螺栓;

　　16.第18個： 帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時候可以建上，風荷載體型系數應該按<<荷載規范>>取值，也可以把天窗的柱底反力按節點荷載加在剛架上，風荷載體型系數就好取值了。

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