2013造價工程師考點:雙代號時標網絡計劃

更新時間：2013-07-19 14:05:44 來源：|0

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摘要為方便廣大考生朋友準備2013年的造價工程師考試，環球網校特地對基礎考點進行了匯總，希望能提高您的復習效率。

　　雙代號時標網絡計劃

　　1.1 雙代號時標網絡計劃的特點與適用范圍。雙代號時標網絡計劃是以時間坐標為尺度編制的雙代號網絡計劃。

　　①兼有網絡計劃與橫道計劃的優點，能夠清楚地表明計劃的時間進程;

　　②時標網絡計劃能在圖上直接顯示各項工作的開始與完成時間、工作自由時差及關鍵線路;

　　時標網絡計劃在繪制中受到時間坐標的限制，因此不易產生循環回路之類的邏輯錯誤;

　　④可以利用時標網絡計劃圖直接統計資源的需要量，以便進行資源優化和調整;

　　1.2 雙代號時標網絡計劃的適用范圍。雙代號時標網絡計劃適用于以下幾種情況：

　　①工作項目較少、工藝過程比較簡單的工程;

　　②局部網絡計劃;

　　③作業性網絡計劃;

　　④使用實際進度前峰線進行進度控制的網絡計劃。

　　1.3 雙代號時標網絡計劃的編制方法。

　　先計算網絡計劃參數，再繪制時標網絡計劃。

　　1.4 雙代號時標網絡計劃關鍵線路和時間參數的確定。

　　(1)關鍵線路的判定。雙代號時標網絡計劃中，自終點節點向起點節點觀察，凡自始至終不出現自由時差(波形線)的通路，就是關鍵線路。這是因為，如果某條線路自始至終都沒有波形線，這條線路就不存在自由時差，也不存在總時差，它沒有機動余地，當然就是關鍵線路。或者說，這條線路上的各工作的最遲開始時間與最早開始時間是相等的，這樣的線路特征只有關鍵線路才具備。

　　(2)最早時間和計算工期的判定。每條箭線箭尾和箭頭所對應的時標值，就是該工作的最早開始時間和最早完成時間。

　　時標網絡計劃的計算工期，應是其終點節點與起點節點所在位置之差。

　　(3)時差的判定與計算。

　　①時標網絡計劃中，工作的自由時差表示在該工作的箭線中，是波形線部分在坐標軸上的水平投影長度。這是因為雙代號時標網絡計劃波形線的后面節點所對應的時標值，是波形線所在工作的緊后工作的最早開始時間，波形線的起點對應的時標值是本工作的最早完成時間。因此，按照自由時差的定義，緊后工作的最早開始時間與本工作的最早完成時間的差(即“波形線在坐標軸上的水平投影長度”)就是本工作的自由時差。

　　②總時差不能從圖上直接識別，需要進行計算。計算應自右向左進行，且符合下列規定：

　　第一，以終點節點(j=n)為箭頭節點的工作的總時差TFi―j應按網絡計劃的計劃工期Tp，計算確定，公式為;

　　TFi―n=Tp―EFi―n。

　　第二，其他工作的總時差的計算公式是：

　　TFi―j=min{TFj―k十FFi―j}

　　式中 TFi―k ------- i一j工作的緊后工作j一k是的總時差。

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