2024年一級造價(jià)師土建計(jì)量每日一練（8月26日）
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環(huán)球網(wǎng)校2024年一級造價(jià)工程師《土建計(jì)量》每日一練及答案
1.【單選】在有褶皺構(gòu)造的地區(qū)進(jìn)行隧道工程設(shè)計(jì)，選線的基本原則是（ ）。
A.盡可能沿褶曲構(gòu)造的軸部 B.盡可能從褶曲構(gòu)造的翼部
C.盡可能沿褶曲構(gòu)造的向斜軸部 D.盡可能沿褶曲構(gòu)造的背斜核部
2.【多選】對于深路塹和高邊坡來說，對路基邊坡的穩(wěn)定性有利的是（ ）。
A.路線垂直巖層走向
B.路線與巖層的走向平行，邊坡與巖層的傾向一致
C.路線與巖層的走向平行，邊坡與巖層的傾向相反
D.路線與巖層的走向平行，巖層傾向與路基邊坡一致，邊坡傾角大于巖層的傾角
E.路線與巖層的走向平行，巖層傾向與路基邊坡一致，巖層的傾角大于邊坡傾角
3.【多選】巖層存在風(fēng)化裂隙的后果是（ ）。
A.加速巖體的風(fēng)化速度 B.破壞巖體的整體性
C.降低了巖體的透水性 D.有利于人工開挖 E.有利于爆破開挖
查看答案解析
1.【答案】B
【解析】本題考查的是地質(zhì)構(gòu)造。對于隧道工程來說，褶曲構(gòu)造的軸部是巖層傾向發(fā)生顯著變化的地方，是巖層應(yīng)力最集中的地方，容易遇到工程地質(zhì)問題，主要是由于巖層破碎而產(chǎn)生的巖體穩(wěn)定問題和向斜軸部地下水的問題。因而，隧道一般從褶曲的翼部通過是比較有利的。
2.【答案】ACE
【解析】本題考查的是地質(zhì)構(gòu)造。路線垂直巖層走向，或路線與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反時(shí)，對路基邊坡的穩(wěn)定性是有利的。不利的情況是路線走向與巖層的走向平行，邊坡與巖層的傾向一致。最不利的情況是路線與巖層走向平行，巖層傾向與路基邊坡一致，而邊坡的傾角大于（陡于）巖層的傾角。
3.【答案】ABD
【解析】本題考查的是巖體結(jié)構(gòu)特征。非構(gòu)造裂隙是由成巖作用、外動(dòng)力、重力等非構(gòu)造因素形成的裂隙。如巖石在形成過程中產(chǎn)生的原生裂隙、風(fēng)化裂隙以及沿溝壁岸坡發(fā)育的卸荷裂隙等。其中具有普遍意義的是風(fēng)化裂隙。巖體中的裂隙，在工程上除有利于開挖外，對巖體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性均有不利的影響。其破壞了巖體的整體性，促進(jìn)了巖體的風(fēng)化速度，增強(qiáng)了巖體的透水性，進(jìn)而使巖體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低。
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