2024年一級造價師土建計量每日一練（8月26日）
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環球網校2024年一級造價工程師《土建計量》每日一練及答案
1.【單選】在有褶皺構造的地區進行隧道工程設計，選線的基本原則是（ ）。
A.盡可能沿褶曲構造的軸部 B.盡可能從褶曲構造的翼部
C.盡可能沿褶曲構造的向斜軸部 D.盡可能沿褶曲構造的背斜核部
2.【多選】對于深路塹和高邊坡來說，對路基邊坡的穩定性有利的是（ ）。
A.路線垂直巖層走向
B.路線與巖層的走向平行，邊坡與巖層的傾向一致
C.路線與巖層的走向平行，邊坡與巖層的傾向相反
D.路線與巖層的走向平行，巖層傾向與路基邊坡一致，邊坡傾角大于巖層的傾角
E.路線與巖層的走向平行，巖層傾向與路基邊坡一致，巖層的傾角大于邊坡傾角
3.【多選】巖層存在風化裂隙的后果是（ ）。
A.加速巖體的風化速度 B.破壞巖體的整體性
C.降低了巖體的透水性 D.有利于人工開挖 E.有利于爆破開挖
查看答案解析
1.【答案】B
【解析】本題考查的是地質構造。對于隧道工程來說，褶曲構造的軸部是巖層傾向發生顯著變化的地方，是巖層應力最集中的地方，容易遇到工程地質問題，主要是由于巖層破碎而產生的巖體穩定問題和向斜軸部地下水的問題。因而，隧道一般從褶曲的翼部通過是比較有利的。
2.【答案】ACE
【解析】本題考查的是地質構造。路線垂直巖層走向，或路線與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反時，對路基邊坡的穩定性是有利的。不利的情況是路線走向與巖層的走向平行，邊坡與巖層的傾向一致。最不利的情況是路線與巖層走向平行，巖層傾向與路基邊坡一致，而邊坡的傾角大于（陡于）巖層的傾角。
3.【答案】ABD
【解析】本題考查的是巖體結構特征。非構造裂隙是由成巖作用、外動力、重力等非構造因素形成的裂隙。如巖石在形成過程中產生的原生裂隙、風化裂隙以及沿溝壁岸坡發育的卸荷裂隙等。其中具有普遍意義的是風化裂隙。巖體中的裂隙，在工程上除有利于開挖外，對巖體的強度和穩定性均有不利的影響。其破壞了巖體的整體性，促進了巖體的風化速度，增強了巖體的透水性，進而使巖體的強度和穩定性降低。
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