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環球網校2023年一級造價工程師每日一練及答案免費下載(9月11日)

更新時間:2023-09-11 10:40:09 來源:環球網校 瀏覽52收藏26

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摘要 2023年一級造價工程師考試備考開啟,為幫助考生更好的備考一級造價師考試,環球網校小編整理了“環球網校2023年一級造價工程師每日一練及答案免費下載(9月11日)”幫助考生復習測驗。

環球網校2023年一級造價工程師《造價管理》每日一練及答案(9月11日)

1.【多選】下列費用中,屬于建設工程靜態投資的是(  )。

A.基本預備費

B.漲價預備費

C.設備和工器具購置費

D.工程建設其他費

E.建設期貸款利息

2.【單選】生產性建設項目總投資由(  )兩部分組成。

A.建筑工程投資和安裝工程投資

B.建筑工程投資和設備工器具投資

C.固定資產投資和流動資產投資

D.建筑工程投資和工程建設其他投資

查看答案解析

1.【答案】ACD

【解析】靜態投資包括:建筑安裝工程費、設備和工器具購置費、工程建設其他費用、基本預備費,以及因工程量誤差而引起的工程造價的增減等。動態投資除包括靜態投資外,還包括建設期貸款利息、漲價預備費等。

2.【答案】C

【解析】建設項目按用途可分為生產性建設項目和非生產性建設項目。生產性建設項目總投資包括固定資產投資和流動資產投資兩部分;非生產性建設項目總投資只包括固定資產投資,不含流動資產投資。

環球網校2023年一級造價工程師《工程計價》每日一練及答案(9月11日)

1.【單選】根據世界銀行對建設工程造價構成的規定,只能作為一種儲備可能不動用的費用是(  )。

A.未明確項目準備金 B.基本預備費

C.不可預見準備金 D.建設成本上升費用

2.【單選】國外建筑工程造價構成中,反映工程造價估算日期至工程竣工日期之前,工程各個主要組成部分的人工、材料和設備等未知價格增長部分的是(  )。

A.直接建設成本 B.建設成本上升費

C.不可預見準備金 D.未明確項目準備金

查看答案解析

1.【答案】C

【解析】本題考查的是不可預見準備金的定義。不可預見準備金是用于在估算達到了一定的完整性并符合技術標準的基礎上,由于物質、社會和經濟的變化,導致估算增加的情況。此種情況可能發生,也可能不發生。因此,不可預見準備金只是一種儲備,可能不動用。

2.【答案】B

【解析】本題考查的是建設成本上升費的定義。通常,估算中使用的構成工資率、材料和設備價格基礎的截止日期就是“估算日期”。必須對該日期或已知成本基礎進行調整,建設成本上升費的目的就是補償直至工程結束時的未知價格增長。

環球網校2023年一級造價工程師《安裝工程》每日一練及答案(9月11日)

1.【單選】某不銹鋼的屈服強度低,且不能采用熱處理方法強化,只能進行冷變形強化,此種不銹鋼為(  )。

A.馬氏體型不銹鋼 B.奧氏體型不銹鋼

C.鐵素體-奧氏體型不銹鋼 D.沉淀硬化型不銹鋼

2.【單選】與奧氏體型不銹鋼相比,馬氏體型不銹鋼的優點是具有(  )。

A.較高的強度、硬度和耐磨性 B.較高的韌性、良好的耐腐蝕性

C.良好的耐腐蝕性和抗氧化性 D.良好的壓力加工和焊接性能

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1.【答案】B

【解析】奧氏體型不銹鋼具有較高的韌性、良好的耐蝕性、高溫強度和較好的抗氧化性,以及良好的壓力加工和焊接性能。但是這類鋼的屈服強度低,且不能采用熱處理方法強化,而只能進行冷變形強化。

2.【答案】A

【解析】奧氏體型不銹鋼。鋼中主要合金元素為鉻、鎳、鈦、鈮、鉬、氮和錳等。此鋼具有較高的韌性、良好的耐蝕性、高溫強度和較好的抗氧化性,以及良好的壓力加工和焊接性能。但是這類鋼的屈服強度低,且不能采用熱處理方法強化,而只能進行冷變形強化。

馬氏體型不銹鋼。此鋼具有較高的強度、硬度和耐磨性。通常用于弱腐蝕性介質環境中,如海水、淡水和水蒸氣中;以及使用溫度≤580℃的環境中,通常也可作為受力較大的零件和工具的制作材料。但由于此鋼焊接性能不好,故一般不用作焊接件。

環球網校2023年一級造價工程師《土建工程》每日一練及答案(9月11日)

1.【單選】如果Sr=75%的土位于(  )狀態。

A.飽水狀態 B.稍濕狀態

C.很濕狀態 D.全濕狀態

2.【單選】在褶皺構造中,對于隧道走向的選擇不利的情況是(  )。

A.路線垂直巖層走向 B.邊坡與巖層的傾向一致

C.路線走向與巖層的走向相反 D.路線與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反時

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1.【答案】C

【解析】本題考查的是土。Sr<50%是稍濕狀態,Sr在50%~80%之間是很濕狀態,Sr>80%是飽水狀態。

2.【答案】B

【解析】本題考查的是結構面。對于深路塹和高邊坡來說,僅就巖層產狀與路線走向的關系而言,路線垂直巖層走向,或路線與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反時對路基邊坡的穩定性是有利的。不利的情況是路線走向與巖層的走向平行,邊坡與巖層的傾向一致。

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