環球網校2022年一級造價工程師每日一練及答案免費下載(6月16日)


環球網校2022年一級造價工程師《造價管理》每日一練及答案(6月16日)
1.根據《建筑施工組織設計規范》,單位工程施工組織設計應由( )主持編制。
A.建設單位項目負責人
B.總承包單位法定代表人
C.施工項目負責人
D.總承包單位技術負責人
2.專項施工方案由( )組織審核。
A.建設單位項目負責人
B.總承包單位技術代表人
C.施工項目負責人
D.項目技術負責人
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1.
【答案】C.
【解析】施工組織總設計應由施工項目負責人主持編制,應由總承包單位技術負責人負責審批。
2.
【答案】D.
【解析】專項施工方案由項目技術負責人組織審核。
環球網校2022年一級造價工程師《工程計價》每日一練及答案(6月16日)
1.【單選】下列機械工作時間中,屬于有效工作時間的是( )。
A.筑路機在工作區末端的調頭時間B.體積達標而未達到載重噸位的貨物汽車運輸時間
C.機械在工作地點之間的轉移時間D.裝車數量不足而在低負荷在工作的時間
2.【多選】在機器的工作時間分類中,以下各項中屬于與工藝過程特點有關的不可避免中斷時間的是( )。
A.工人進行準備與結束工作時機器停止工作 B.工人進行輔助工作時機器停止工作
C.汽車裝貨和卸貨時的停車 D.灰漿泵由一個工作地點轉移到另一個工作地點
E.工人休息時機器停止工作
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1.【答案】B
【解析】本題考查的是工作時間分類。選項A屬于不可避免的無負荷工作時間;選項C屬于不可避免的中斷工作時間;選項D屬于損失的工作時間。
2.【答案】CD
【解析】本題考查的是工作時間分類。與工藝過程的特點有關的不可避免中斷工作時間,有循環的和定期的兩種。循環的不可避免中斷,是在機器工作的每一個循環中重復一次。如汽車裝貨和卸貨時的停車。定期的不可避免中斷,是經過一定時期重復一次。比如把灰漿泵由一個工作地點轉移到另一工作地點時的工作中斷。
環球網校2022年一級造價工程師《安裝工程》每日一練及答案(6月16日)
1.【單選】軟質或半硬質絕熱制品的金屬保護層縱縫,采用搭接縫,可使用的連接方式是( )。
A.抽芯鉚釘連接 B.自攻螺釘
C.鋼帶捆扎 D.玻璃鋼打包帶捆扎
2.【單選】用金屬薄板作保冷結構的保護層時,保護層接縫處的連接方法除咬口連接外,還宜采用的連接方法為( )。
A.鋼帶捆扎法 B.自攻螺釘法
C.鉚釘固定法 D.帶墊片抽芯鉚釘固定法
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1.【答案】A
【解析】硬質絕熱制品金屬保護層縱縫,在不損壞里面制品及防潮層前提下可進行咬接。半硬質或軟質絕熱制品的金屬保護層縱縫可用插接或搭接。插接縫可用自攻螺釘或抽芯鉚釘連接,而搭接縫只能用抽芯鉚釘連接,釘的間距200mm。
2.【答案】A
【解析】金屬薄板作保冷結構的金屬保護層接縫宜用咬合或鋼帶捆扎結構。
環球網校2022年一級造價工程師《土建工程》每日一練及答案(6月16日)
1.【多選】下列關于地鐵說法不正確的有( )。
A.地下或高架車站應將站廳和設備及管理用房設于地面
B.地下車站的土建工程宜一次建成,地面車站可分期建設
C.超高峰設計客流量為該站預測遠期高峰小時客流量的1.1~1.4倍
D.地鐵線路應為右側行車的雙線線路,并應采用1345mm標準軌距
E.正線及輔助線鋼軌宜采用50kg/m鋼軌
2.【單選】在建筑物與紅線之間的地帶,應用于敷設( )。
A.熱力管網 B.自來水管
C.電纜 D.煤氣管
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1.【答案】ADE
【解析】本題考查的是地下交通工程。有條件的地下或高架車站應盡量考慮站廳和設備及管理用房設于地面。地下車站的土建工程宜一次建成,地面車站、高架車站及地面建筑可分期建設。超高峰設計客流量為該站預測遠期高峰小時客流量的1.1~1.4倍。地鐵線路應為右側行車的雙線線路,并應采用1435mm標準軌距。正線及輔助線鋼軌應依據近、遠期客流量,并經技術經濟綜合比較確定,宜采用60kg/m鋼軌。車場線宜采用50kg/m鋼軌。
2.【答案】C
【解析】本題考查的是地下市政管線工程。市政管線工程的一般常規做法是:建筑物與紅線之間的地帶,用于敷設電纜;人行道用于敷設熱力管網或通行式綜合管道;分車帶用于敷設自來水、污水、煤氣管及照明電纜;街道寬度超過60m時,自來水和污水管道都應設在街道內兩側;在小區范圍內,地下工程管網多數應走專門的地方。
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