【摘要】2017年造價(jià)工程師考試備考已經(jīng)開(kāi)始，造價(jià)師考試并不難，找到適合的復(fù)習(xí)方法并付出努力，拿到造價(jià)工程師考試證書(shū)很easy!!!小編整理：2017年造價(jià)工程師土建計(jì)量講義：地下停車(chē)場(chǎng)，希望對(duì)大家有所幫助!

　　土建計(jì)量講義：地下停車(chē)場(chǎng)

　　1)公路式地下停車(chē)場(chǎng)。設(shè)置于公路下方，形態(tài)狹長(zhǎng)，多為汽車(chē)自行方式，規(guī)模較大。

　　2)公園式地下停車(chē)場(chǎng)。占用公園的地下空間建造車(chē)庫(kù)，規(guī)模較大，規(guī)劃設(shè)計(jì)容易，但原則上應(yīng)保持公園的功能，更好地保護(hù)好地面園林。

　　3)廣場(chǎng)式地下停車(chē)場(chǎng)。充分利用廣場(chǎng)的地下空間，可與地下街、地下商場(chǎng)一起規(guī)劃，修建地下停車(chē)場(chǎng)。

　　4)建筑物地下室式停車(chē)場(chǎng)。是利用建筑物的地下室部分作為停車(chē)場(chǎng)。

　　土建計(jì)量講義：汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)構(gòu)造基準(zhǔn)

　　停車(chē)場(chǎng)的構(gòu)造基準(zhǔn)是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)尺寸，包括車(chē)道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等。

　　1)車(chē)道寬度。雙向行駛的汽車(chē)道寬度應(yīng)大于5.5m，單向行駛車(chē)道可采用3.5m以上。

　　2)梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在車(chē)道位置要求不低于2.3m，在停車(chē)位置應(yīng)不低于2.1m。

　　3)彎曲段回轉(zhuǎn)半徑。為使汽車(chē)在彎道順利行駛，單向行駛的車(chē)道有效寬度應(yīng)在3.5m以上，雙向行駛在5.5m以上進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　4)斜道坡度。斜道的縱坡，一般規(guī)定在17%以下。如與出入口直接相連時(shí)，應(yīng)盡可能采取緩坡，如13%～15%。

　　土建計(jì)量講義：市政管線工程分類(lèi)

　　市政管線工程一般應(yīng)包括供水、能源供應(yīng)、通信和廢棄物的排除等四大系統(tǒng)。市政管線工程按性能與用途、敷設(shè)方式、管線覆土深度和輸送方式的不同分為若干類(lèi)型。

　　(1)按性能與用途分類(lèi)

　　按性能與用途，市政管線工程分為鐵路、道路、給水管道、排水溝管、電力線路、電信線路、熱力管道、城市垃圾輸送管道、可燃和助燃?xì)怏w管道等。這些是常見(jiàn)的管線工程，此外，還有空氣管道、液體燃料管道、灰渣管道、地下建筑線路及工業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)用管道等不常見(jiàn)的管線工程。

　　(2)按敷設(shè)形式分類(lèi)

　　按管線的敷設(shè)形式分為架空架設(shè)線路，如電力、電信、道路照明等;地下埋設(shè)線路，如給水、排水、燃?xì)狻崃Α㈦娦诺染€路。各種工業(yè)管道則根據(jù)工藝需要和廠區(qū)具體情況進(jìn)行敷設(shè);電力和照明線路，也可能采用地下敷設(shè)。

　　(3)按管線覆土深度分類(lèi)

　　一般以管線覆土深度超過(guò)1.5m作為劃分深埋和淺埋的分界線。在北方寒冷地區(qū)，由于冰凍線較深，給水、排水以及含有水分的煤氣管道，需深埋敷設(shè);而熱力管道、電力、電信線路不受冰凍的影響，可以采用淺埋敷設(shè)。在南方地區(qū)，由于冰凍線不存在或較淺，給水等管道也可以淺埋，而排水管道需要有一定的坡度要求，排水管道往往處于深埋狀況。

　　(4)按輸送方式分類(lèi)

　　各種輸送管道，按承壓情況可分為：壓力管道，如給水、燃?xì)狻崃Α⒒以裙艿?重力流管道，如排水管道。

　　市政管線中的地下管線工程主要有：各種給水、污水排放、供熱、煤氣、原料供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)裙艿拦こ蹋╇姟⑼ㄐ诺入娎|工程及用來(lái)敷設(shè)各種工程管網(wǎng)和專(zhuān)門(mén)管道的綜合管道。

　　土建計(jì)量講義：市政管線工程布置方式與布置原則

　　多數(shù)市政管線工程是隨著城市的發(fā)展逐步形成的，因此，往往自成體系、分散布置，互相之間缺乏有機(jī)的配合。例如，排水能力與供水能力不相適應(yīng);在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，各個(gè)環(huán)節(jié)之間也可能不夠協(xié)調(diào)，如在排水系統(tǒng)中處理能力往往小于排污能力等。

　　一些常規(guī)做法是：建筑線與紅線之間的地帶，用于敷設(shè)電纜;人行道用于敷設(shè)熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道;分車(chē)帶用于敷設(shè)自來(lái)水、污水、煤氣管及照明電纜;街道寬度超過(guò)60m時(shí)，自來(lái)水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè);在小區(qū)范圍內(nèi)，地下工程管網(wǎng)多數(shù)應(yīng)走專(zhuān)門(mén)的地方。此外，地下管網(wǎng)的布置，還應(yīng)符合相應(yīng)的建筑規(guī)范要求。

　　【摘要】2017年造價(jià)工程師考試備考已經(jīng)開(kāi)始，造價(jià)師考試并不難，找到適合的復(fù)習(xí)方法并付出努力，拿到造價(jià)工程師考試證書(shū)很easy!!!小編整理：2017年造價(jià)工程師土建計(jì)量講義：地下停車(chē)場(chǎng)，希望對(duì)大家有所幫助!

　　土建計(jì)量講義：地下工業(yè)工程的布置

　　(1)遵循廠房工藝流程的基本要求。

　　(2)滿(mǎn)足要求的交通運(yùn)輸條件。

　　(3)根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行合理分區(qū)。

　　土建計(jì)量講義：城市地下綜合體的涵義

　　隨著城市集約化和程度的不斷提高，單一功能的單體公共建筑逐漸向多功能和綜合化發(fā)展。一個(gè)建筑空間在不同條件下適應(yīng)多種功能的需要，成為多功能建筑。由多種不同功能的建筑空間組合在一起的建筑，稱(chēng)為建筑綜合體。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步發(fā)展，不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中，構(gòu)成了城市綜合性。地下綜合體，是隨著城市立體化再開(kāi)發(fā)、建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地面、地下連通的，綜合交通、商業(yè)、貯存、娛樂(lè)、市政等多用途的大型公共地下建設(shè)工程。當(dāng)城市中若干地下綜合體通過(guò)鐵道或地下步行道系統(tǒng)連接在一起時(shí)，形成規(guī)模更大的綜合體群。

　　土建計(jì)量講義：城市地下綜合體的發(fā)展

　　地下綜合體是現(xiàn)代發(fā)展起來(lái)的一種新的建筑類(lèi)型，歐洲、北美和日本的一些大城市，在新城鎮(zhèn)的建設(shè)和舊城市的再開(kāi)發(fā)過(guò)程中，都建設(shè)了不同規(guī)模的地下綜合體，成為具有現(xiàn)代大城市象征意義的建筑類(lèi)型。

　　我國(guó)過(guò)去的地下空間開(kāi)發(fā)與利用，主要是為了備戰(zhàn)，或與備戰(zhàn)密切相關(guān)的防護(hù)建筑，起步較早，發(fā)展較慢。近年來(lái)，有些大城市為了緩解城市發(fā)展中的矛盾，進(jìn)行了建設(shè)城市地下綜合體的嘗試。

　　土建計(jì)量講義：城市地下綜合體的類(lèi)型與特點(diǎn)

　　1)新建城鎮(zhèn)的地下綜合體。在新建城鎮(zhèn)或大型居住區(qū)的公共活動(dòng)中心，與地面公共建筑相配合，將一部分交通、商業(yè)等功能放到地下綜合體中，使中心區(qū)步行化，并克服了不良?xì)夂虻挠绊憽＿@種地下綜合體布置緊湊，使用方便，地面、地下空間融為一體，很受居民歡迎。

　　2)與高層建筑群相結(jié)合的地下綜合體。附建在高層建筑地下室中的綜合體，其內(nèi)容與功能與該高層建筑的性質(zhì)和功能有關(guān)，可視為地面建筑功能向地下空間的延伸。

　　土建計(jì)量講義：我國(guó)城市地下綜合體的發(fā)展

　　從上述分析可以看出，城市地下綜合體建設(shè)在我國(guó)已占據(jù)一定位置，但還缺乏整體性、綜合性、超前性及科學(xué)性。在我國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展以下幾種類(lèi)型的地下綜合體：

　　1)道路交叉口型。即在城市中心區(qū)路面交通繁忙的道路交叉地帶，以解決人行過(guò)街交通為主，適當(dāng)設(shè)置一些商業(yè)設(shè)施，考慮民防因素，綜合市政道路的改造，建設(shè)中小型初級(jí)的地下綜合體。同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮城市的發(fā)展與未來(lái)地下網(wǎng)絡(luò)體系連接的可能。

　　2)車(chē)站型。我國(guó)部分城市正在規(guī)劃和建設(shè)地鐵，結(jié)合少量重點(diǎn)地鐵車(chē)站的建設(shè)，把部分商業(yè)、貯存、人行過(guò)街交通道、市政管線工程，以及災(zāi)害時(shí)的人員疏散、掩蔽等功能結(jié)合起來(lái)，并與地面的改造相結(jié)合，進(jìn)行整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，實(shí)施聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

　　3)站前廣場(chǎng)型。即在大城市的大型交通樞紐地帶，結(jié)合該區(qū)域的改造、更新，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)建設(shè)的大中型地下綜合體。在綜合體內(nèi)，可將地面交通樞紐與地下交通樞紐有機(jī)組合，適當(dāng)增設(shè)商業(yè)設(shè)施，充分利用商業(yè)贏利來(lái)補(bǔ)貼其他市政公用設(shè)施，通過(guò)加設(shè)一些供乘客休息、娛樂(lè)、觀賞、小型防災(zāi)廣場(chǎng)等，以滿(mǎn)足地下活動(dòng)人員的各種需要。

　　4)副都心型。為了達(dá)到大城市中心職能疏解的目的，往往需在城市的部分重點(diǎn)地區(qū)新建一些反磁力中心(亦稱(chēng)分中心、副都心)這種新建設(shè)反磁力中心的地下空間體系，幾乎涵蓋了市中心的所有職能，如商業(yè)、文化、娛樂(lè)、行政、事務(wù)、金融、貿(mào)易、交通等，與上部空間的再建，共同構(gòu)成現(xiàn)代城市的繁榮。

　　5)中心廣場(chǎng)型。市中心廣場(chǎng)稱(chēng)為城市的起居室，但在土地效益寸土寸金的市中心，留出大片空地，單層次利用空間，其效益不能得到全面發(fā)揮。為此，許多城市在整頓城市空間的同時(shí)，充分利用地下空間資源，建設(shè)大型地下綜合體，以補(bǔ)充地面功能的單一化high。保護(hù)廣場(chǎng)周?chē)膫鹘y(tǒng)風(fēng)貌。

　　土建計(jì)量講義：城市地下貯庫(kù)工程的布局

　　城市地下貯庫(kù)的布局，應(yīng)處理好貯庫(kù)與交通、貯庫(kù)與居住區(qū)及工業(yè)區(qū)的關(guān)系。

　　1)貯庫(kù)布置與交通的關(guān)系。貯庫(kù)最好布置在居住用地之外，離車(chē)站不遠(yuǎn)，以便把鐵路支線引至貯庫(kù)所在地。對(duì)小城市的貯庫(kù)布置，起決定作用的是對(duì)外運(yùn)輸設(shè)備(如車(chē)站、碼頭)的位置;大城市除了要考慮對(duì)外交通外，還要考慮市內(nèi)供應(yīng)線的長(zhǎng)短問(wèn)題。大庫(kù)區(qū)以及批發(fā)和燃料總庫(kù)，必須要考慮鐵路運(yùn)輸。貯庫(kù)不應(yīng)直接沿鐵路干線兩側(cè)布置，尤其是地下部分，最好布置在生活居住區(qū)的邊緣地帶，同鐵路干線有一定的距離。

　　2)貯庫(kù)的分布與居住區(qū)、工業(yè)區(qū)的關(guān)系。一般危險(xiǎn)品貯庫(kù)應(yīng)布置在離城10km以外的地上與地下;一般貯庫(kù)都布置在城市外圍。一般食品庫(kù)布置的基本要求是：應(yīng)布置在城市交通干道上，不要在居住區(qū)內(nèi)設(shè)置;地下貯庫(kù)洞口(或出入口)的周?chē)荒茉O(shè)置對(duì)環(huán)境有污染的各種貯庫(kù);性質(zhì)類(lèi)似的食品貯庫(kù)，盡量集中布置在一起;冷庫(kù)的設(shè)備多、容積大，需要鐵路運(yùn)輸，一般多設(shè)在郊區(qū)或碼頭附近。