一建《公路工程》老師講義：1B413014橋梁上部結構分類和受力特點
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【摘要】環球網校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復習資料和試題，供考生復習備考之用，本文為一建《公路工程》老師講義：1B413014橋梁上部結構分類和受力特點，是考生必須要熟記和掌握的重點內容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環球網校在此提醒廣大考生做好復習備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！
★★★★★橋梁上部結構分類和受力特點
1B413014橋梁上部結構分類和受力特點
(一)斜交板橋
1.荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢。
2.各角點受力情況可用比擬連續梁的工作來描述,鈍角處產生較大的負彎矩,反力 也較大,銳角點有向上翹起的趨勢。
3.在均布荷載作用下,當橋軸向的跨長相同時,斜板橋的最大跨內彎矩比正橋要小。
4.在均布荷載作用下,當橋軸向的跨長相同時,斜板橋的跨中橫向彎矩彎矩比正橋 要小。
(二)裝配式鋼筋混凝土簡支T梁
梁肋與翼板(橋面版)結合在一起作為承重結構,肋與肋之間的處于受拉區域的混凝土 得到較大挖空,減輕結構自重。既充分利用擴展的橋面板的抗壓能力,又有效地發揮了梁 肋下部受力鋼筋的抗拉作用。
(三)預應力混凝土簡支T梁
預應力混凝土簡支梁存在核心距的概念,其越大則抗力效應增加,為提高核心距,在 構造上可采用大翼緣、薄肋板、寬矮馬蹄的結構形式。配合梁內正彎矩的分布,防止出現 拉應力,縱向預應力筋須在梁端彎起或中間截斷張拉。但彎起可增強支點附近的抗剪 能力。
(四)連續體系橋梁
1.由于支點存在負彎矩,使跨中正彎矩顯著減少,可以減少跨內主梁的高度,提高 跨徑,當加大支點截面附近梁高形成變截面時,還可進一步降低跨中彎矩。
2.由于是超靜定結構,產生附加內力的因素包括預應力、混凝土的收縮徐變、墩臺 不均勻沉降、截面溫度梯度變化等。
3.配筋要考慮正負兩種彎矩的要求,頂推法施工要考慮截面正負彎矩的交替變化。
(五)斜拉橋
1.斜拉索相當于增大了偏心距的體外索,充分發揮抵抗負彎矩的能力,節約鋼材。
2.斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力。
3.主梁多點彈性支承,高跨比小,自重輕,提高跨徑。
(七)拱橋
拱橋的拱圈是橋跨結構的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個拱主要承受壓力。
1B413015橋梁計算荷載
略
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