最新推薦：2014年一級建造師報名時間與方式專題

　　一、單項選擇題(共50分。每題1分。每題的備選項中。只有一個最符合題意)

　　(1)采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數1.3外，并考慮由鋼梁傳來的(　　)。

　　A. 縱向風力

　　B. 橫向風力

　　C. 施工荷載

　　D. 移動荷載

　　(2)拖拉架梁施工時，若設置兩種坡度，其變坡不宜大于(　　)。

　　A. 2‰

　　B. 3‰

　　C. 4‰

　　D. 5‰

　　(3)鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離。其中在城市市區安全保護區范圍應是(　　)。

　　A. 不少于4m

　　B. 不少于6m

　　C. 不少于8m

　　D. 不少于10m

　　(4)填筑路堤宜按(　　)的工藝組織施工。

　　A. 兩階段、三區段、八流程

　　B. 三階段、四區段、八流程

　　C. 兩階段、四區段、六流程

　　D. 三階段、四區段、十流程

　　(5)設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在(　　)。

　　A. 道床內的路肩上

　　B. 道床外的路肩上

　　C. 內側路肩上

　　D. 外側路肩上

　　(6)橋梁墩臺加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設計標高，在支座下設U形模板，由開口一側填塞(　　)，充分搗實達到需要強度后恢復通車。

　　A. 高坍落度混凝土

　　B. 高坍落度砂漿

　　C. 低坍落度混凝土

　　D. 低坍落度砂漿

　　(7)當復測與定測成果的不符值在規范規定的限差范圍內時，應采用(　　)，不準改動。

　　A. 重新測量成果

　　B. 復測成果

　　C. 復測與定測成果的平均值

　　D. 定測成果

　　(8)路基面以亡的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、(　　)等組成。

　　A. 軌枕、扣件、道碴、道床

　　B. 軌枕、扣件、道岔、路堤

　　C. 軌枕、扣件、道岔、道床

　　D. 軌枕、扣件、道岔、站臺

　　(9)爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到(　　)以上方可拆模翻倒。

　　A. 0.5MPa

　　B. 1.0MPa

　　C. 2.5MPa

　　D. 5.0MPa

　　(10)水泥試驗結果評定中，廢品水泥是指(　　)不符合標準的水泥。

　　A. 細度、終凝時間任何一項

　　B. 氧化鎂、三氧化硫、初凝時間、安定性任何一項

　　C. 礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料最大限量

　　D. 水泥包裝標志中，品種、等級、生產者名稱和出廠編號

　　(11)質量信譽評價采取平時檢查與集中檢查相結合的方式進行，質量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是(　　)。

　　A. 平時檢查占40%，集中檢查占60%的比例計算

　　B. 平時檢查占50%，集中檢查占50%的比例計算

　　C. 平時檢查占60%，集中檢查占40%的比例計算

　　D. 平時檢查占70%，集中檢查占30%的比例計算

　　(12)垂直開挖的坑壁條件中，對密實(鎬挖)的基坑深度不超過(　　)。

　　A. 0.75m

　　B. 1.50m

　　C. 1.75m

　　D. 2.0m

　　(13)支頂危石、懸巖，其砌體基礎應置于完整、穩固的巖體上，并(　　)。

　　A. 整平或鑿成臺階

　　B. 整平或鑿成斜面

　　C. 砌平或鑿成斜面

　　D. 砌平或開挖基坑

　　(14)土袋圍堰適用于水深(　　)的土。

　　A. 不大于2m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大

　　B. 不大于2m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大

　　C. 不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小

　　D. 不大于3m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較小

　　(15)不需要在施工前清除坡面浮土、石塊的坡面防護方式為(　　)。

　　A. 邊坡植物防護

　　B. 骨架植物護坡

　　C. 噴漿、噴混凝土(含錨桿、掛網)防護

　　D. 漿砌片石護坡、護墻防護

　　(16)浸水路堤填筑的壓實質量應符合設計要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為(　　)mm。

　　A. +50，0

　　B. +50，-50

　　C. -100，0

　　D. +100，-50

　　(17)路基工程施工中關鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是(　　)。

　　A. 高邊坡防護、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工

　　B. 路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工

　　C. 基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工

　　D. 基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工

　　(18)根據規定，對工程質量負總責的單位應該是(　　)。

　　A. 鐵路建設工程質量監督機構

　　B. 建設單位

　　C. 勘察設計單位

　　D. 施工單位

　　(19)鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態的鋼筋組成，并不得大于(　　)。

　　A. 30t

　　B. 60t

　　C. 20t

　　D. 40t

　　(20)永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是(　　)。

　　A. 施工襯砌和永久襯砌

　　B. 初期襯砌和鋼筋混凝土永久襯砌

　　C. 整體混凝土襯砌、復合式襯砌和錨噴襯砌

　　D. 整體混凝土襯砌、復合式襯砌和鋼材襯砌

　　(21)撤出拉軌器必須在滿足(　　)條件后才能撤出。

　　A. 至少在焊接之后20min和焊縫兩邊至少30m的范圍內扣件擰緊后

　　B. 至少在焊接之后15min和焊縫兩邊至少25m的范圍內扣件擰緊后

　　C. 至少在焊接之后15min和焊縫兩邊至少30m的范圍內扣件擰緊后

　　D. 至少在焊接之后20min和焊縫兩邊至少25m的范圍內扣件擰緊后

　　(22)路塹開挖應該遵循(　　)的順序，嚴禁掏底開挖。

　　A. 從左至右

　　B. 從右至左

　　C. 從下而上

　　D. 從上而下

　　(23)鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經過最短的通風排煙時間(　　)以后，檢查人員方可進入工作面檢查。

　　A. 10min

　　B. 15min

　　C. 20min

　　D. 25min

　　(24)長度大于或等于1000m的隧道內，宜采用(　　)。

　　A. 耐磨鋼軌

　　B. 耐酸鋼軌

　　C. 耐腐蝕鋼軌

　　D. 標準鋼軌

　　(25)鐵路隧道圍巖分級的主要目的是(　　)。

　　A. 評定圍巖性質、判斷圍巖穩定性、選擇隧道位置、選擇支護和襯砌及指導隧道施工

　　B. 評定圍巖性質、判斷圍巖穩定性、決定洞門形式、安排施工進度及指導隧道施工

　　C. 圍巖分級、選擇隧道斷面、決定開挖進度、選擇支護和襯砌及指導隧道施工

　　D. 圍巖分級、選擇隧道斷面、決定襯砌強度、安排施工進度及指導隧道施工

　　(26)必須招標的國際招標項目的招標公告應在(　　)發布。

　　A. 中國采購與招標網

　　B. 《中國建設報》

　　C. 《中國日報》

　　D. 《中國經濟導報》

　　(27)懸臂式擋土墻高度不宜大于(　　)。當墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。

　　A. 12m

　　B. 10m

　　C. 8m

　　D. 6m

　　(28)隧道竣工測量的內容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和(　　)。

　　A. 襯砌厚度測量

　　B. 洞門里程測量

　　C. 變形觀測點測設

　　D. 永久水準點測設

　　(29)鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法澆筑，在澆筑前，將導管下端下放到距孔底渣(　　)為宜。

　　A. 0.1～0.2m

　　B. 0.2～0.3m

　　C. 0.2～0.4m

　　D. 0.3～0.5m

　　(30)邊坡植物防護的植被成活率應達到(　　)以上。

　　A. 70%

　　B. 80%

　　C. 90%

　　D. 95%

　　(31)放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小海邊加寬(　　)，基礎如有凹角，基坑仍應取直。

　　A. 0.2～0.4m

　　B. 0.2～0.5m

　　C. 0.3～0.5m

　　D. 0.3～0.6m

　　(32)地質雷達法檢測的特點是(　　)。

　　A. 適用于基樁檢測，操作簡便，檢測快速，結果較為精確

　　B. 對混凝土有輕微破壞，檢驗結果重復性好

　　C. 主要用于大面積混凝土質量檢測，檢測快速，結果準確

　　D. 操作復雜，對混凝土有輕微破壞，結果離散性較大

　　(33)混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的(　　)。

　　A. 單方用水量

　　B. 運輸距離

　　C. 水泥品種、用量與細度

　　D. 灰砂比

　　(34)當需要使用非滲水土時，其含水量應(　　)。

　　A. 低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20%～25%

　　B. 低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20%～25%

　　C. 低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10%～20%

　　D. 低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10%～20%

　　(35)路基地基處理方案中根據路基地基的承載力不同選用不同的處理方案，對于軟土地基一般采用(　　)。

　　A. 排水疏干、清基換填、拋填片石的施工方案

　　B. 降水、抽水、清表的處理方案

　　C. 粉噴樁、旋噴樁、排水芯帶、砂帶樁、砂樁、碎石樁等加固施工方案

　　D. 排水沉降固結、堆載預壓的施工方案

　　(36)涵洞處路堤缺口的回填要求在填石路堤施工時，涵身頂面以上(　　)填筑。

　　A. 1.0m高度內應分2層

　　B. 1.0m高度內應分3層

　　C. 2.0m高度內應分2層

　　D. 2.0m高度內應分3層

　　(37)管樁下沉允許偏差為：在岸灘上用導向結構下沉的管樁群頂面中心，(　　)。

　　A. 順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為15cm

　　B. 順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為25cm

　　C. 順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為15cm

　　D. 順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為25cm

　　(38)采用土工網格、土工網墊噴播植草防護時，鋪設網格、網墊應與坡面密貼，上、下邊埋入土中(　　)，噴播草籽后應及時覆蓋表土，灑水養護。

　　A. 不宜小于0.2m

　　B. 不宜小于0.3m

　　C. 不宜小于0.4m

　　D. 不宜小于0.5m

　　(39)TBM施工方法的缺點是(　　)。

　　A. 施工速度慢，工期長

　　B. 對圍巖的損傷大

　　C. 震動大、噪聲大

　　D. 機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高

　　(40)短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預制時，澆筑混凝土后，必須達到設計強度的(　　)方可調運安裝。

　　A. 80%

　　B. 70%

　　C. 60%

　　D. 50%

　　(41)混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的(　　)。

　　A. 單方用水量

　　B. 攪拌時間

　　C. 運輸距離

　　D. 粗細骨料級配

　　(42)道床支承塊由廠家在工地按工廠化標準預制，混凝土配合比由(　　)，鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等符合設計要求。

　　A. 監理工程師確定，混凝土采用強制式攪拌機拌和

　　B. 監理工程師確定，混凝土采用自落式攪拌機拌和

　　C. 工廠試驗確定，混凝土采用強制式攪拌機拌和

　　D. 工廠試驗確定，混凝土采用自落式攪拌機拌和

　　(43)軟土路基上填筑路堤應按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于(　　)，路堤中心地面沉降量每天不得大于(　　)。

　　A. 20mm，20mm

　　B. 30mm，20mm

　　C. 10mm，20mm

　　D. 15mm，20mm

　　(44)硬化混凝土的干縮與徐變的主要影響因素是(　　)。

　　A. 混凝土單方用水量

　　B. 水泥的品種與水泥用量

　　C. 骨料彈性模量

　　D. 混凝土的彈性模量

　　(45)三階段是指(　　)。

　　A. 勘察階段、施工階段、驗收階段

　　B. 準備階段、施工階段、整修階段

　　C. 勘察階段、施工階段、整修階段

　　D. 準備階段、施工階段、竣工階段

　　(46)鋼絞線質量評定方法中，每批從(　　)做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。

　　A. 1盤中截取2根

　　B. 2盤中截取2根

　　C. 3盤中截取3根

　　D. 4盤中截取6根

　　(47)隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，氧氣含量按體積計，不得低于(　　)。

　　A. 10%

　　B. 20%

　　C. 30%

　　D. 40%

　　(48)營業線以軌束梁便橋增建小橋時，當橋址填土(　　)時，可采用排架枕木垛軌束梁。

　　A. 在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下

　　B. 在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12m以下

　　C. 在8m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下

　　D. 在8m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12m以下

　　(49)鐵路工程施工中的工期控制，時常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標的工期是(　　)。

　　A. 站前工期

　　B. 站后工期

　　C. 線下工期

　　D. 線上工期

　　(50)鐵路工程施工工期控制方法有(　　)。

　　A. 建立工期控制組織機構

　　B. 制定總工期和里程碑工期目標

　　C. 編制實施性進度計劃

　　D. 明確關鍵線路、制定控制措施

　　二、多項選擇題(共25題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5分)

　　(1)下列屬于結構混凝土無損檢測的方法有(　　)。

　　A. 回彈法和超聲法

　　B. 理論推算法

　　C. 拔出法

　　D. 地質雷達法

　　E. 實測法

　　(2)鐵路安全監察和鐵路建設工程質量安全監督人員依法履行監督檢查職責時，有權采取的措施有(　　)。

　　A. 要求被檢查單位提供有關安全生產的文件和資料

　　B. 進入被檢查單位施工現場進行檢查

　　C. 對不阻礙檢查的人員采取一定的強制措施

　　D. 糾正施工中違反安全生產要求的行為

　　E. 對檢查中發現的安全事故隱患，責令立即排除

　　(3)模筑是最基本的基礎建造方法，對于擴大基礎，模筑方法包括(　　)。

　　A. 測量放線

　　B. 鋼筋骨架綁扎

　　C. 模板安裝

　　D. 混凝土澆筑

　　E. 混凝土養生與拆模

　　(4)沉樁施工的一般工序中，在完成“準備并布置好沉樁機具及起吊設備”后進行的工作有(　　)。

　　A. 樁位放樣

　　B. 插樁

　　C. 樁基試驗

　　D. 布設腳手架及樁架走道

　　E. 立樁架或安設吊機和導向設備

　　(5)路基排水設施布置合理，表現在(　　)避免破壞路基并滲入路基內部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。

　　A. 排水系統良好

　　B. 能迅速排泄最大的降雨量時的地面水

　　C. 能排除影響路基穩定的地下

　　D. 材料堅固

　　E. 方便搶險

　　(6)改良土路堤填筑施工要求有(　　)。

　　A. 填料應按設計要求進行改良

　　B. 改良填料應拌和均勻

　　C. 摻加石灰的化學改良土應使用路拌施工方法

　　D. 路拌時特別應注意拌和層與下承層的拌和銜接

　　E. 每填筑、拌和、壓實一層以后均應按照《鐵路路基工程施工質量驗收標準》進行檢測合格后，方能進入下一層的施工

　　(7)目前我國鐵路橋梁施工中，管樁的主要類型有(　　)。

　　A. 鋼筋混凝土管樁

　　B. 混凝土管樁

　　C. 預應力管樁

　　D. 帶肋管樁

　　E. 鋼管樁

　　(8)粉體噴射攪拌樁的要求有(　　)。

　　A. 粉體加固料的種類和規格應符合設計要求，并應具有質量合格證

　　B. 不得使用受潮結塊、變質的加固料

　　C. 應根據地基的加固深度選擇合適的鉆機、粉體發送器及配套設備

　　D. 無粉體計量裝置的粉噴機應進行人工計量

　　E. 粉噴樁施工應一次噴攪成樁。當中途停噴，續噴時應重復噴攪至少2.0m

　　(9)強夯和重錘夯實都必須遵循的要求有(　　)。

　　A. 施工前，施工單位應做夯實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報監理單位確認

　　B. 每遍夯實后應該將夯坑填平，再進行下一遍夯擊，夯完應按設計要求平整場地

　　C. 應按設計要求采取隔振措施

　　D. 錘重、落距應該滿足有效加固深度的要求

　　E. 夯前應確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊

　　(10)建設單位在建設項目開工前辦理工程質量、安全生產監督注冊手續時應提交資料包括(　　)。

　　A. 建設項目審批文件的復印件，以及位于城市規劃區內房屋建筑項日的規劃許可證

　　B. 建設項目招投標文件

　　C. 施工組織設計，質量、安全保證體系及主要措施

　　D. 責任主體的資質證書(施工單位含安全資質)復印件

　　E. 建設項目概預算資料

　　(11)鐵路工程現場成本管理是指項目經理部對企業確定的項目責任目標成本進行管理和控制。其主要工作內容是(　　)。

　　A. 確定計劃目標成本

　　B. 責任成本分解

　　C. 成本核算

　　D. 平均成本計算

　　E. 成本考核，降低成本技術組織措施

　　(12)混凝土配合比的確定程序中包括(　　)。

　　A. 混凝土理論配合比的確定

　　B. 混凝土和易性的確定

　　C. 混凝土施工強度的確定

　　D. 混凝土砂率的確定

　　E. 混凝土施工配合比的確定

　　(13)下列屬于靜態投資費用種類的是(　　)。

　　A. 建筑工程費

　　B. 工程造價增漲預留費

　　C. 安裝工程費

　　D. 設備購置費

　　E. 建設期投資貸款利息

　　(14)下列關于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有(　　)。

　　A. 根據土石方調配要求，采用適當的鉆爆、運輸機具施工

　　B. 既有線旁或邊坡較高時，應分級開挖

　　C. 路塹較長時，可適當開設馬口

　　D. 縱向臺階開挖不適用于土、石質傍山路塹

　　E. 邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施

　　(15)勘察設計應該達到規定的內容和深度，在設計文件中應作出詳細說明的是(　　)。

　　A. 一般工程

　　B. 特殊工程

　　C. 貴重設備

　　D. 新工藝

　　E. 新技術

　　(16)采用沉井基礎的優點是(　　)等。

　　A. 不需機具設備

　　B. 施工簡便

　　C. 成本低

　　D. 當一座橋有大量基礎時可全面開工，縮短工期

　　E. 剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠

　　(17)屬于施工測量重缺陷的有(　　)。

　　A. 記錄字體潦草、不規整

　　B. 控制點點位選擇不當

　　C. 觀測條件掌握不嚴

　　D. 起算數據采用錯誤

　　E. 記錄中的計算錯誤，對結果影響較大

　　(18)下列關于沉井基礎敘述正確的有(　　)等。

　　A. 沉井基礎剛度大

　　B. 不能承受較大的上部荷載

　　C. 沉井基礎承載面積小

　　D. 下沉過程中起著擋土和防水的作用

　　E. 可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上

　　(19)沉井基礎下沉至設計標高后的檢查項目包括(　　)。

　　A. 底面、頂面中心與設計位置在乎面縱橫向的位移

　　B. 最大傾角和平面扭角(矩形、圓端形)

　　C. 刃腳正面阻力

　　D. 泥漿潤滑套

　　E. 沉井壁摩阻力

　　(20)新鋪線路應及時(　　)，并有專人檢查軌道狀況。

　　A. 消除荒道

　　B. 消除反超高

　　C. 消除危及行車安全的三角坑

　　D. 進行軌枕方正

　　E. 起道到設計標高

　　(21)管樁基礎可適用于各種土質的基底，尤其在(　　)的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。

　　A. 深水

　　B. 無水

　　C. 巖面不平

　　D. 無覆蓋層

　　E. 覆蓋層很厚

　　(22)營業線旁路堤幫寬施工要注意既有營業線施工路堤安全，施工中若發現(　　)要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。

　　A. 道床不穩

　　B. 路堤變形

　　C. 路堤開裂

　　D. 道床彈性變形

　　E. 道床翻漿

　　(23)管樁內除土應根據土層、管樁人土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。對(　　)。

　　A. 黏性土、粉土宜采用抓泥斗

　　B. 黏性土、粉土宜采用吸泥機

　　C. 砂類土宜用空氣吸泥機

　　D. 砂類土宜用空氣抓泥斗

　　E. 卵石土宜用人工開挖

　　(24)鐵路工程質量管理中為便于管理經常劃分成幾個階段，正確劃分的質量管理階段有(　　)。

　　A. 施工準備階段

　　B. 施工生產階段

　　C. 竣工驗收階段

　　D. 回訪與保修階段

　　E. 工程建設階段

　　(25)鐵路隧道常用的支護形式為錨噴支護，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網片、鋼支承等材料，共同組成支護結構，承受圍巖壓力實現(　　)。

　　A. 施工期安全的目的

　　B. 起控制圍巖過大變形的目的

　　C. 施工期防塵的目的

　　D. 起控制模板過大變形的目的

　　E. 施工期控制質量和防水的目的

　　答案和解析

　　一、單項選擇題(共50分。每題1分。每題的備選項中。只有一個最符合題意)

　　(1) :B　　(2) :A　　(3) :C　　(4) :B　　(5) :C

　　(6) :D　　(7) :D　　(8) :C　　(9) :C　　(10) :B

　　(11) :C　　(12) :D　　(13) :A　　(14) :C　　(15) :A

　　(16) :C　　(17) :D　　(18) :B　　(19) :B　　(20) :C

　　(21) :A　　(22) :D　　(23) :B　　(24) :C　　(25) :A

　　(26) :C　　(27) :D　　(28) :D　　(29) :D　　(30) :C

　　(31) :D　(32) :C　　(33) :C　　(34) :A　　(35) :C

　　(36) :B　　(37) :A　　(38) :C　　(39) :D　　(40) :A

　　(41) :A　　(42) :C　　(43) :C　　(44) :B　　(45) :B

　　(46) :C　　(47) :B　　(48) :A　　(49) :A　　(50) :B

　　二、多項選擇題(共25題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5分)

　　(1) :A, C, D　　(2) :A, B, D, E　　(3) :B, C, D, E　　(4) :A, B, C　　(5) :A, B, C

　　(6) :A, B, D, E　　(7) :A, B, C, E　　(8) :A, B, C　　(9) :A, B, C, D　　(10) :A, C, D, E

　　(11) :A, B, C, E　(12) :A, E　　(13) :A, C, D, E　　(14) :A, B, C, E　　(15) :B, D, E

　　(16) :B, D, E　　(17) :B, C, E　　(18) :A, D, E　　(19) :A, B　　(20) :A, B, C

　　(21) :A, B　　(22) :A, B, C　　(23) :A, C　　(24) :A, B, C, D　　(25) :A, B