一建考試交流群：249200582

　　11、 交通標志不包括( )等。

　　A.警告標志 B.禁令標志

　　C指示標志、主標志下的輔助標志

　　D.紅綠燈

　　標準答案： d

　　解析：【解析】交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。標志的支撐結構主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式、路側附著式和車行道上方附著式等幾種。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第五章：1B415000交通工程，第一節：1B415010交通安全設施

　　12、 水泥砼路面抗滑構造深度檢測方法為( )

　　A 鋪砂法 B 3m直尺法 C 貝克曼法 D 環刀法

　　標準答案： a

　　解析：【解析】抗滑：摩擦系數的測定可用擺式儀;摩擦系數的測定可用橫向力系數測定車;構造深度用鋪砂法進行檢測。水泥砼和瀝青砼路面的抗滑構造深度檢測方法相同。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第五節：1B420050 工程質量檢驗

　　13、 路基石方工程施工時，爆破深度超過( )時，爆破作業必須使用電力起爆。

　　A.5m B.10m C 15m D.20m

　　標準答案： b

　　解析：【解析】在雷雨季節、潮濕場地等情況下，應采用非電起爆法;深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第七節：1B420070公路工程安全技術要求

　　14、 水泥混凝土抗折強度試驗的試件尺寸為( )。

　　A 100mm×100mm×550mm B 100mm×100mm×600mm

　　C 150mm×150mm×550mm D 150mm×150mm×600mm

　　標準答案： c

　　解析：【解析】水泥混凝土抗折強度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標準養護條件。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第四節：lB420040 公路工程質量控制方法及措施

　　15、 預制梁(板)的吊裝是橋梁上部結構裝配式施工中的重要環節，根據施工現場和設備的具體情況，選用最適合的架設安裝方法。下面說法正確的是( )。

　　A聯合架橋機架設法的適用條件是：地面有水，孔數較多的中小跨徑預制梁板安裝

　　B簡易型鋼導梁架設法的適用條件是：孔數較多的中型梁板吊裝

　　C.自行式吊機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝

　　D 雙導梁架橋機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝

　　標準答案： c

　　解析：【解析】：自行式吊機移動方便，但起重量小，僅適用于平坦無水的中小預制梁板安裝。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第三章：1B413000 橋梁工程，第三節：1B413030橋梁工程施工技術

　　16、 鋼板樁施工安全控制要點表述錯誤的是()

　　A.鋼板樁圍堰是傳統的深水基礎施工方法

　　B.吊起的鋼板樁未就位前，插樁樁位處不得站人

　　C.在未潮汐河流一般是從上游中間開始分兩側對稱插打至下游合龍

　　D.拔樁時，應從上游向下游依次進行

　　標準答案： d

　　解析：【解析】鋼板樁及鋼筋混凝土板樁圍堰施工安全控制要點：

　　(1)鋼板樁圍堰是一種比較傳統的深水基礎施工方法，使用鋼板樁圍堰時，要根據施工條件和安全要求及水深、地質等情況適當選擇樁長，準確確定圍堰尺寸、鋼板樁數量，打人位置、入土深度和樁頂標高，使之既不影響水上施工，又不會傷及水下樁基等構造物。

　　(2)插打鋼板樁(包括鋼筋混凝土板樁)圍堰前應對打樁機、卷揚機及其配套機具設備、繩索等，進行全面檢查，經試驗、鑒定合格后方可施工。

　　(3)鋼板樁起吊應聽從信號指揮，吊起的鋼板樁未就位前，插樁樁位處不得站人。

　　(4)插打鋼板樁宜插樁到全部合龍，然后再分段、分次打到標高。插樁順序：在無潮汐河流一般是從上游中間開始分兩側對稱插打至下游合龍，在潮汐河流，有兩個流向的關系，為減少水流阻力，可采取從側面開始，向上、下游插打，在另一側合龍。插打鋼板樁時，如因吊機高度不足，可改變吊點位置，在轉換吊點時，必須先掛后換，使新吊點吃力后，并確定牢固，才能拆除原吊點。

　　(5)樁錘一般采用振動樁錘。鋼板樁在錘擊下沉時，初始階段應輕打。

　　(6)使用沉拔樁錘沉拔板樁時，樁錘各部機件、連接件要確保完好，電氣線路、絕緣部分要良好絕緣。

　　(7)拔樁時，應從下游向上游依次進行。遇有拔不動的鋼板樁時，應立即停拔檢查，可采取射水、振動等松動措施，嚴禁硬拔。

　　(8)采用吊機船拔除鋼板樁，應指派專人經常檢查吊機船的吃水深度，拔樁機或吊機受力情況，拔樁機和吊機應安裝“限負荷”裝置，以防超負荷作業。

　　(9)鋼筋混凝土板樁采用錘擊下沉時，樁頭和樁尖部位，應采取加固措施。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第六節：1B420060公路工程安全管理的范圍及要求

　　17、 既能適用于黏性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是( )。

　　A.靜力光輪壓路機

　　B.振動壓路機

　　C.輪胎壓路機

　　D.夯實機械

　　標準答案： a

　　解析：【解析】振動壓路機和輪胎壓路機均適用于壓實非黏性土路基。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第二章：1B412000 路面工程，第一節：1B412010隧道圍巖分級與隧道構造

　　18、 可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是( )。

　　A盡量采用平接縫 B碾壓的溫度越低越好

　　C攤鋪機起步速度要快 D.壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓

　　標準答案： a

　　解析：【解析】：預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是：攤鋪機起步速度要慢;壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第四章：1B414000隧道工程，第一節：1B414010路面基層施工技術

　　19、 公路工程施工造成工程質量低劣或達不到合格標準，需加固補強的，屬于()

　　A 質量問題 B 質量缺陷 C 一般質量事故 D 重大質量事故

　　標準答案： a

　　解析：【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工相關法規與標準第二章：lB432000公路建設管理法規和標準，第一節：1B432040公路工程質量事故等級劃分和報告制度

　　20、 安全生產費用由建設單位根據( )對工程安全生產情況的鑒定確認進行支付。

　　A.項目經理 B.總工程師 C 專職安全管理人員 D.監理工程師

　　標準答案： d

　　解析：【解析】安全生產費用由建設單位根據監理工程師對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工相關法規與標準第二章：lB432000公路建設管理法規和標準，第一節：1B432030公路工程施工安全生產相關規定

　　二、多選題

　　21、 粒料樁是將()等粒料加入振密。

　　A.廢渣

　　B.砂

　　C.砂和角礫的混合料

　　D.碎石

　　E.砂礫

　　E

　　標準答案： a, b, d, e

　　解析：【解析】粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為20～50mm，含泥量不應大于10%加入振密。按整平地面→振沖器就位對中→成孔清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第一章：lB411000 路基工程，第二節：1B411020 特殊路基施工技術

　　22、 相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優點有( )。

　　A.維修方便

　　B.穩定性好

　　C.強度高

　　D.耐久性好

　　E.有利于夜間行車

　　E

　　標準答案： b, c, d, e

　　解析：【解析】水泥混凝土路面的優點有：強度高;穩定性好;耐久性好;養護費用少、經濟效益高;有利于夜間行車;有利帶動當地建材業的發展。A為瀝青混合料路面的特點。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第二章：1B412000 路面工程，第三節：1B412030水泥混凝土路面的施工技術

　　23、 橋梁工程的基本體系可歸結為( )幾種基本體系。

　　A.梁式 B.拱式 C斜拉式 D.懸索橋 E.剛架橋

　　E

　　標準答案： a, b, d, e

　　解析：【解析】按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第三章：1B413000 橋梁工程，第一節：1B413010 橋梁的構造

　　24、 拱式明洞可分為( )。

　　A.路塹對稱型 B。路塹偏壓型 C半路塹偏壓型 D.半路塹單壓型

　　E.半路塹擋土型

　　E

　　標準答案： a, b, c, d

　　解析：【解析】明洞類型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第四章：1B414000隧道工程，第一節：1B414010隧道圍巖分級與隧道構造

　　25、 對于施工完畢的標志，主要應進行( )等檢測。

　　A標志板安裝平整度 B.立柱垂直度

　　C基礎尺寸 D標志板下緣至路面凈空高度 E金屬構件的防腐

　　E

　　標準答案： a, b, c, d

　　解析：【解析】對于施工完畢的標志，主要應進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內側距土路肩邊線距離檢驗、基礎尺寸檢驗等。 特別要注意，懸臂式和門架式標志的標志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm， 0)、柱式標志的標志板內側距土路肩邊線距離<允許偏差為+100mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第五節：1B420050 工程質量檢驗

　　26、 公路工程直接費包括()

　　A 人工費 B 材料費 C 施工機械費 D 間接費 E 現場管理費

　　E

　　標準答案： a, b, c

　　解析：【解析】直接費由直接工程費和其他工程費組成。直接工程費包括人工費、材料費、施工機械使用費。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十二節：1B420120公路工程造價管理

　　27、 在沉樁時應當停止錘擊的情況有( )。

　　A貫入度突然發生急劇變化

　　B.樁尖已沉入到設計標高，貫入度沒有達到要求時

　　C樁身突然發生傾斜、移位

　　D.樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現象

　　E.樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象

　　E

　　標準答案： a, c, d, e

　　解析：【解析】錘擊沉樁的停錘控制標準：

　　(1)設計樁尖標高處為硬塑黏土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，貫人度達到控制貫人度。

　　(2)當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設計標高時，應繼續錘人0.10m左右(或錘擊30～50次)，如無異常變化即可停錘;若樁尖標高比設計標高高得多時，應報有關部門研究確定。

　　(3)設計樁尖標高處為一般黏土或其他松軟土層時，應以標高控制，貫人度作為校核。當樁尖已達設計標高，而貫人度仍較大時，應繼續錘擊，使其接近控制貫人度。

　　(4)從沉樁開始時起，應嚴格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，不得采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏，以防樁身開裂并增加樁身附加彎矩。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第三章：1B413000 橋梁工程，第三節：1B413030橋梁工程施工技術

　　28、 有關勞務分包的規定中正確的有( )。

　　A.勞務分包人應具有勞務分包資質，勞務分包屬于雇傭民工

　　B.勞務分包人應與承包人的項目部簽訂勞務分包合同

　　C.承包人應向發包人和監理人提交勞務分包合同副本

　　D 承包人應就勞務分包報項目所在地勞動保障部門備案

　　E.承包人雇傭的勞務作業人員應加入到承包人的施工班組統一管理

　　E

　　標準答案： c, d, e

　　解析：【解析】在工程施工過程中，承包人進行勞務分包除符合一般規定外，還必須遵守以下規定：

　　1.勞務分包人應具有勞務分包資質。

　　2.勞務分包應當依法簽訂勞務分包合同，勞務分包合同必須由承包人的法定代表人或其委托代理人與勞務分包人直接簽訂，不得由他人代簽。承包人的項目經理部、項目經理、施工班組等不具備用工主體資格，不能與勞務分包人簽訂勞務分包合同。承包人應向發包人和監理人提交勞務分包合同副本并報項目所在地勞動保障部門備案。

　　3.承包人雇傭的勞務作業人員應加入到承包人的施工班組統一管理。有關施工質量、施工安全、施工進度、環境保護、技術方案、試驗檢測、材料保管與供應、機械設備等都必須由承包人管理與調配，不得以包代管。

　　4.承包人應當對勞務分包人員進行安全培訓和管理，勞務分包人不得將其分包的勞務作業再次分包。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十四節：1B420140公路工程施工合同管理

　　29、 水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因有( )。

　　A.混凝土配合比不合理 B.切縫深度過淺

　　C.水灰比大 D.未設置拉桿

　　E.材料計量不準確

　　E

　　標準答案： a, b, c, e

　　解析：【解析】橫向裂縫產生原因：

　　1.混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂。混凝土連續澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

　　2.切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產生新的收縮縫。

　　3.混凝土路面基礎發生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽，拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂。

　　4.混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產生強度裂縫。

　　5.水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準確;養護不及時。

　　6.混凝土施工時，振搗不均勻。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第二十一節：1B420210路面工程質量通病及防治措施

　　30、 按照《注冊建造師執業工程規模標準》，以下必須由一級注冊建造師擔任項目負責人的有( )。

　　A單跨80m的橋梁工程 B.長25m的橋梁工程

　　C.長度1200m的隧道工程 D.單項合同額400萬元的項目

　　E.高速公路施工項目

　　E

　　標準答案： a, c, e

　　解析：【解析】《注冊建造師執業工程規模標準》(試行)將除高速公路各工程類別以外的公路工程規模劃分為大型、中型、小型。高速公路各工程類別不論工程規模，均劃分為大型工程。橋梁工程按照單座橋梁長度和單跨跨徑大小分為大型、中型、小型，隧道工程按長度分為大型、中型。其他混合性工程則按照單項工程造價劃分為大型、中型、小型。

　　《注冊建造師執業工程規模標準》(試行)是不同級別的建造師的執業規模標準，有別于公路工程技術標準等級劃分。比如橋涵，公路工程技術標準劃分為特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞五類，中橋的劃分標準為;20m≤單跨<40m，30m<橋長一級注冊建造師可擔任大中小型工程項目負責人，二級注冊建造師擔任中小型工程項目負責人;不同工程類別所要求的注冊建造師執業資格不同時，以較高資格執行。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工相關法規與標準第三章：1B433000 一級建造師(公路工程)注冊執業管理規定及相關要求

　　三、簡答題

　　31、 (一)背景資料

　　某施工單位承接了某二級公路E3標段(K15+000～K48+000)路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經理對工程質量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質量控制負總責，對技術文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監督等各種方法對現場質量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質量控制關鍵點如下：

　　1)施工放樣與斷面測量;

　　2)路基原地面處理，并認真整平壓實;

　　3)使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量;

　　施工中，發生了如下事件;

　　事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質量，項目部采取了以下措施：

　　1)在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝;

　　2)選用黏性土作為填料。

　　3)路堤分層填筑。每一層表面，應做成1%～2%的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。

　　事件二：K15+200～K15+900為土質路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。

　　問題：

　　1、指出背景中項目經理的錯誤做法，并改正。

　　2、除了背景資料里面的方法外，現場質量檢查控制的方法還有哪些?

　　3、補充路基質量控制關鍵點。

　　4、指出事件一中項目部雨期填筑路堤方法的錯誤之處并改正。

　　5.指出事件二中施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱.采用該方法是否恰當?說明理由.

　　參考答案：

　　1、要求項目總工對質量控制負總責錯誤，應為項目經理負總責。

　　2、還有：觀察、總結提高。

　　3、每層的松鋪厚度，橫坡;分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

　　4、1)“選用黏性土作為填料”錯誤，應選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為土料。

　　2)“每一層表面，應做成1%～2%的雙向橫坡”錯誤，應做成2%～4%的雙向橫坡;

　　“當天填筑土層，在第二天碾壓”錯誤，當天填筑土層，當天完成壓實。

　　5、施工單位路塹開挖方法的名稱是混合式挖掘法。采用這種方法是恰當的。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。

　　解析：

　　第1、2、3個問題的考點均來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第一節：lB420010 工程質量控制方法及措施。

　　第4、5個問題的考點來自于公路工程技術第一章：lB411000 路基工程，第一節：1B411010 路基施工技術。

　　32、 (二)背景資料

　　某路橋集團公司承建一橋梁工程(如圖示)在施工過程中發生如下事件：

　　事件1：該樁基為摩擦樁，地質條件中有3m左右的卵石地層，為避免坍孔，施工方案中，施工單位決定采用液壓旋挖鉆機;灌注水下砼時，當堵塞導管時，采用型鋼插入導管來疏通。

　　事件2：在施工1#橋墩時，因人手不夠，施工單位臨時從勞務市場招聘了王某、李某和張某等10人，經簡單技術交底后上崗作業。

　　事件3：在施工兩側橋臺時，施工單位采用扣件式鋼管腳手架。張某將安全帶掛在牢固的結構上。施工中，隨手將扳手放在腳手架上，腳手架受振動后扳手從上面滑落，砸到正在下面交叉作業的王某頭部。由于王某沒有戴安全帽，被砸成重傷。

　　事件4：在月度結算時，合同工程師發現工程量清單中的橋臺砼沒有填單價和總價，認為報價有漏項，便核算了相關費用，在合同規定時間內向監理工程師提出索賠。

　　問題：

　　1、事件1中，施工單位方案中有何不妥之處，請指出并改正。當水下砼堵塞導管時，還有哪些方法疏通?請指出。

　　2.事件2中，施工單位有何不妥之處?請指出并寫出正確作法。

　　2、事件3中,請指出張某有哪些違規之處。并給出正確作法。高處作業時安全帶應如何使用?

　　4、事件4中，該項費用能否得到索賠?說明理由。

　　參考答案：

　　1、采用液壓旋挖鉆機錯誤，應采用沖擊鉆機。當水下砼堵塞導管時，還可采用拔插抖動導管，也可以在導管上安裝附著式振搗器進行振動。

　　2、不妥之處有：1)沒有對王某、李某、張某等進行安全知識培訓和體檢。按照規定，高處作業人員必須進行高處作業安全培訓;高處作業人員須經體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢。

　　3、工具不能隨意放在腳手架上，應放在工具袋內。安全帶應高掛低用，長度不應超過3m。

　　4、不能。因為投標時沒有填入單價和總價的子目，其費用應視為已分配在工程量清單的其他單價和總價中。

　　本題分數： 20.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分

　　解析：【知識點來源】

　　第1個問題的考點來自于公路工程技術第一章：lB411000 路基工程，第三節：1B413030橋梁工程施工技術。

　　第2、3個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第六節：lB420060 公路工程安全管理的范圍和要求。

　　第4個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十四節：lB420140 公路工程施工合同管理。

　　33、 (三)背景資料

　　某施工單位中標承包AB路段雙向4車道一級公路“白改黑”改建工作和一收費站交通工程的施工。該路交通工程有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。

　　該工程在實施中發生如下事件：

　　事件1：施工方案中，對原水泥路面進行了碎石化法處理，破碎后的路面采用Z型壓路機振動壓實后，測標高進行級配碎石的調平，光輪壓路機振動壓實。隨后灑布了乳化瀝青透層。瀝青路面施工準備時，做好配合比設計報項目總工進行了審批后進行了試驗段的鋪筑，取得了松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等工藝參數和部分技術參數。

　　事件2：為了爭取施工時間，當收費系統到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其質量、規格進行了檢查，隨即進行了安裝。

　　事件3：設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統，并且提供了原設計單位收費系統變更的相應圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設規模。業主請施工單位組織實施。

　　事件4：技術交底按如下方式進行：1)項目部的技術交底工作由項目經理組織和主持實施;2)總工負責組織向本責任區的班組交底。

　　事件5：項目部為了降低成本，制定了先進的、經濟合理的施工方案。

　　問題：

　　1.請指出事件1中的錯誤之處，并補充試驗段瀝青混合料技術參數。

　　2.事件2在設備主要檢測項目方面不全面，請補充。

　　3.事件3中，項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應增加哪些設備?

　　4、事件4中的技術交底方式有何不妥之處?請指出并改正。

　　5、事件5中，項目部制定施工方案時，施工方案的核心內容是什么?

　　參考答案：

　　1.做好配合比設計報項目總工錯誤，應報監理工程師審批。技術參數包括：壓實度，瀝青含量，礦料級配，馬歇爾各項技術指標。

　　2.設備性能、功能的檢測;收費子系統的檢測;收費系統的系統檢測。

　　3.出口車道軸(稱)重檢測系統要增設：稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數據(采集)處理器。

　　4、技術交底中的不妥之處有：

　　第1條中，項目部的技術交底工作由應由項目總工主持實施。

　　第2條中，應為工長(技術負責人)負責組織向本責任區的班組交底。

　　5、施工方案主要包括：施工方法的確定;施工機具的選擇;施工順序的安排和流水施工的組織。

　　解析：

　　第1個問題的考點來自于公路工程技術第二章：1B412000 路面工程，第二節：lB412020瀝青路面的施工技術。

　　第2個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第五節：1B420050 工程質量檢驗。

　　第3個問題的考點來自于公路工程技術第五章：1B415000交通工程，第三節：1B415030 收費系統。

　　第4個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第九節：1B420090公路工程項目施工階段技術管理。

　　第5個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十三節：lB420130公路工程施工成本管理。

　　34、 (四)背景資料

　　某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，該隧道穿越一向斜構造。該隧道全長4279m，最大埋深1049m，單孔隧道凈空寬度9.14m，單孔凈空高度6.98m。兩洞口處設有明洞，邊坡較穩定。

　　施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：

　　(1)為了獲得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①適當加密輔助眼;②光面爆破層厚度一般取50～90cm;③光面爆破的炸藥宜采用低猛度、低爆速炸藥。在炮眼底部，為了克服底巖石的夾制作用，應改為高爆速炸藥。

　　(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。

　　(3)為滿足防塵要求，項目部采取了“濕式鑿巖標準化，個人防護普遍化”。

　　(4)施工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行，并對錨噴砼的質量進行:(1)噴射砼抗壓強度檢查;(2)噴層與圍巖粘結情況的檢查;(3)噴層厚度檢查。

　　(5)經過淺埋暗挖段時，加強排水，采用內燃抽水機抽水，優先采用全斷面法開挖。

　　問題：

　　1.改正施工組織設計的第一條錯誤做法。另外請指出光面爆破三眼的爆破順序

　　2、改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。

　　3、第三條措施中，隧道防塵措施不完整，請補充。

　　4、第四條措施中，錨噴支護的質量檢查不齊全，請補充。

　　5、指出第五條措施的錯誤之處并改正。

　　參考答案：

　　1、“適當加密輔助眼”錯誤，應“適當加密周邊眼”。 光面爆破順序為：掏槽眼→輔助眼→周邊眼。

　　2、1)“進洞50m左右后，開始做洞口工程”錯誤，應改為：掘進前首先做好洞口工程。2)洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m錯誤，應改為：洞口支護時，支護面至開挖面的距離一般不得超過4m。

　　3、機械通風正?；?噴霧灑水正規化。

　　4、補充如下：1)當發現錨噴砼表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時，應予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。2)錨桿安設后每300根至少選擇3根作為1組進行抗拔力試驗，圍巖條件或原材料變更另作1組。同組錨桿28天的抗拔力平均值應滿足要求;每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設計值的 90%。

　　5、采用內燃抽水機抽水錯誤，應采用電力抽水設備。優先采用全斷面法開挖錯誤，應優先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法。

　　解析：【知識點來源】

　　第1個問題的考點來自于公路工程技術第一章：lB411000 路基工程，第一節：1B411010 路基施工技術。

　　第2、3、5個問題的考點來自于公路工程技術第4章：lB414000 隧道工程，第四節：1B414040 隧道施工技術。

　　第4個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第五節：1B420050 工程質量檢驗。

　　35、 (五)背景資料

　　某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24km。路面結構層分為級配礫石底基層、水泥穩定碎石基層、水泥砼面層 (單層)。面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。建設單位(業主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同各完成12km。根據以往類似工程的施工經驗，底基層專業隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經包含各種影響，下同);水泥穩定碎石基層專業隊組施工進度150m/d，養生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m;水泥砼面層專業隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據上述給定條件組織路面工程線性流水施工。

　　施工工程中，還發生了如下事件：

　　事件1：在水泥穩定碎石基層施工中，發生一起質量事故，造成直接經濟損失25萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報。

　　事件2：施工單位現有主要施工設備包括混凝土生產設備、混凝土及原材料運輸設備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養生機和石屑撒布機，項目部可根據實際情況調用。

　　問題

　　1、計算各結構層工作的持續時間。

　　2、分析和計算底基層與基層之間的搭接類型和搭接時距。

　　3、分析和計算基層與面層之間的搭接類型和搭接時距。

　　4、繪制路面工程線性流水施工橫道圖。

　　5、事件1中所述事故屬于何種質量事故?項目部處理方式是否恰當?說明理由。該起質量事故由誰負責調查處理?

　　6、事件2中，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關鍵設備?并指出肯定不需要調用的兩個設備。

　　參考答案

　　1、各結構層工作的持續時間計算為底基層=12000/200=60d，基層=12000/150=80d，面層=12000/160=75d。

　　(3)因為底基層的速度快于基層，應選擇STS(開始到開始)搭接關系，搭接時距計算結果為1000/200=5d。

　　(4)因為面層速度快于基層應選擇FTF(完成到完成)搭接關系。搭接時距計算應該除以兩者中較快的速度，時距=1200/160=7.5d，應該取8d(只入不舍)。考慮到養生至少7d，所以FTF=8+7=15d。工程工期=5+80+15=100d。

　　5、屬于三級一般質量事故(或一般質量事故)。項目部的處理不妥當。應在3天內書面報告質量監督站，同時報企業上級主管部門、建設單位、監理單位和省級質量監督站。該起事故應由省級交通主管部門負責調查處理。

　　6、施工單位還需配備卸料機和振搗機?？隙ú恍枰{用的兩個設備有壓路機和石屑撒布機。

　　解析：【知識點來源】

　　第1、2、3、4個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第三節：1B420030 公路工程進度控制。

　　第5個問題的考點來自于公路工程項目施工相關法規與標準第二章：lB432000公路建設管理法規和標準，第四節：1B432040公路工程質量事故等級劃分和報告制度。

　　第6個問題的考點來自于考點來自于公路工程技術第2章：lB412000 路面工程，第三節：lB412030 水泥混凝土路面的施工技術。

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