一級建造師市政公程備考：基坑圍護結構體系

更新時間：2011-07-15 15:00:17 來源：|0

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　　一、圍護結構$lesson$

　　(一)基坑圍護結構體系

　　1.基坑圍護結構體系包括板(樁)墻、圍檁(冠梁)及其他附屬構件。板(樁)墻主要承受基坑開挖卸荷所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基坑的一種施工臨時擋墻結構。

　　2.地鐵基坑所采用的圍護結構形式很多，其施工方法、工藝和所用的施工機械也各異;因此，應根據基坑深度、工程地質和水文地質條件、地面環境條件等，特別要考慮到城市施工特點，經技術經濟綜合比較后確定。

　　(二)深基坑圍護結構類型

　　1.在我國應用較多的有板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式以及土層錨桿、逆筑法、沉井等。

　　2.不同類型圍護結構的特點見表1K413021-1。

　　(1)工字鋼樁圍護結構

　　作為基坑圍護結構主體的工字鋼，一般采用iso號、iss號和I 60號大型工字鋼。基坑開挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑設計邊線打人地下，樁間距一般為1.O～1. 2m。若地層為飽和淤泥等松軟地層也可采用靜力壓樁機和振動打樁機進行沉樁。基坑開挖時，隨挖土方隨在樁間插入50mm厚的水平木板，以擋住樁間土體。基坑開挖至一定深度后，若懸臂工字鋼的剛度和強度都夠大，就需要設置腰梁和橫撐或錨桿(索)，腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成，橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。

　　工字鋼樁圍護結構適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于lOOmm的砂卵石地層;當地下水位較高時，必須配合人工降水措施。打樁時，施工噪聲一般都在lOOdB以上，大大超過環境保護法規定的限值。因此，這種圍護結構一般宜用于郊區距居民點較遠的基坑施工中。當基坑范圍不大時，例如地鐵車站的出入口，臨時施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護結構。

　　•(2)鋼板樁圍護結構

　　鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。因此，沿海城市如上海、天津等地區修建地下鐵道時，在地下水位較高的基坑中采用較多;北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾采用過。

　　鋼板樁常用斷面形式，多為U形或Z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地鐵施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用帷幕式構造。

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