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2020一級建造師《公路工程》每日一練(2月5日)

1.【多選】導致路基行車帶壓實不足，甚至局部出現“彈簧”現象的主要原因有( )。

A.壓路機質量偏小

B.填料含水量過大

C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

D.填土松鋪厚度過大

E.壓路機碾壓速度過慢

2.【多選】能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有( )。

A.采用塑性指數較高的土

B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量

C.在保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量

D.一次成型，盡可能采用快凝水泥

E.加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大

3.【單選】一般土質路基中，低路堤應對地基表層土( )，分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。

A.超挖

B.振動壓實

C.摻粉煤灰拌和

D.整平

【答案解析請翻頁查看】

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2020一級建造師《公路工程》每日一練(2月5日)答案

1.【答案】ABCD

【解析】路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求，甚至局部出現“彈簧”現象，主要原因是:

1.壓實遍數不合理。

2.壓路機質量偏小。選項A正確。

3.填土松鋪厚度過大。選項D正確。

4.碾壓不均勻，局部有漏壓現象。

5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現象。選項B正確。

6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。

7.土場土質種類多，出現異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象。選項C正確。

8.填土顆粒過大(>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18)。

2.【答案】BE

【解析】水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法：

1.改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。選項A錯誤。

2.控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。選項B正確。

3.在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。選項C錯誤。

4.一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大。養護結束后應及時鋪筑下封層。選項D錯誤，選項E正確。

5.設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌和，避免出現粗細料離析和拌和不均勻現象。

3.【答案】A

【解析】低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。

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公共科目：《工程法規》

專業科目：《水利工程》