編輯推薦：2021年八大員崗位職責(完整版)

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9月26日23時36分，由廣西長長路橋建設有限公司承建的廣西首座跨高鐵高速公路轉體橋——吳隆高速三分部那樓分離式立交橋歷時75分鐘完成精準轉體，標志著吳隆高速三分部項目推進取得重大節點突破，為年底建成通車奠定堅實基礎。

吳隆高速公路是廣西西部地區與南寧吳圩國際機場便捷連接的高速公路通道，是廣西規劃新增通往粵港澳大灣區的高速公路通道，也是桂西北地區通往廣西桂東南及北部灣沿海地區的經濟干線。那樓分離式立交轉體橋是吳隆高速的重點控制性工程，其轉體是完成跨越南昆客運鐵路專線、連通整條吳隆高速主線的關鍵工程之一，對區內公路轉體橋施工具有重要指導意義。

廣西路橋集團吳隆高速三分部那樓分離式立交要跨越云貴高鐵、南昆鐵路以及流量密集的010縣道，施工難度非常大。那樓分離式立交全長830.9m，轉體橋上跨南昆客運專線，公鐵交叉里程為K41+510.163(公路)=K46+848.877(鐵路)，橋梁與鐵路交叉角度為67°。在上跨高鐵部分，為確保高鐵運行安全且不影響施工，項目采用轉體施工工藝，在高鐵線路兩側分別澆筑梁體，各自延高鐵線路方向延伸75m后再轉動60°以上，實現轉體跨越高鐵的目的。轉體主橋橋梁采用2×75mT構，橋梁全長150m。T構梁體梁體為單箱雙室、變高度箱梁。T構對稱為17個節段，T構梁采用懸灌法施工，對稱懸臂灌注1#-16#梁段后，同時進行左右幅順時針轉體，單幅轉體重量為14000t，左幅橋轉體角度為64°，右幅橋轉體角度為61°。轉體就位后搭支架現澆17#梁段，完成全橋貫通。

吳隆高速公路的建設，對完善廣西北部灣經濟區公路網絡，提高廣西公路網可靠性和網絡通行能力，推動中國與東盟國家之間、桂粵兩省區之間、廣西北部灣城鎮群區域經濟發展與合作，共同開發和建設好中國—東盟自由貿易區、泛珠江三角洲經濟區和廣西北部灣經濟區，更好地統籌城鄉和區域協調發展具有重要意義。

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