2020年安全評價師考試要點：國內外交通安全評價研究概況
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國內外交通安全評價研究概況
安全評價最先是由保險業發展起來的，時間可追溯到上世紀30年代。保險公司為客戶承擔各種風險，要按照所承擔風險的大小收取一定的費用。因此，就帶來一個衡量風險程度的問題，這個衡量風險程度的過程就是當時美國保險協會所從事的風險評價。現在，世界各國各行業所從事的安全評價幾乎都沿用風險評價這一術語，唯中國、日本因避諱。風險”一詞兒，而改稱安全評價。
60年代以來，國外在安全評價方面做了大量的工作，提出了許多實用的安全評價方法。例如，美國道化學公司的火災爆炸指數法、英國帝國化學公司的“蒙得評價法”，日本勞動省的。六階段評價法”等危險指數評價技術，以及以概率風險評價為代表的安全系統評價技術。目前，大多數工業發達國家已將安全評價作為工業過程、系統設計、工廠設計和選址以及應急計劃和事故預防措施的重要依據。一些國家還立法規定，工程項目必須進行安全性評價。
1984年以后，我國開始研究安全評價理論和方法，在小范圍內進行安全系統評價嘗試。最近幾年，由于對安全系統工程的認識逐步提高，人們逐漸意識到，只有全面了解和掌握整個系統的安全狀況，客觀、科學地衡量企業的事故風險大小，才能分清輕重緩急，有針對性地采取相應對策，真正落實“安全第一，預防為主”的方針。
目前我國各類運輸方式的安全評價工作早已經開展，此方面的研究也一直在進行。但是，以往的大部分研究都著重于“硬件”方面，如從道路的規劃設計以及車輛的安全性能等方面進行論證，雖有一定的建樹，但也并非全面。交通運輸安全的“軟件”研究也是非常必要的，有的時候，這更是交通運輸過程中事故發生與否的關鍵因素。
在美國，國家安全委員會對交通事故的定義是，在道路上所發生的意外有害事件或危險事件，這些事件妨礙交通，其發生的原因常常是由于不安全的行為或不安全的因素間或是兩種原因都存在。在日本，關于交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人員死傷或財物損壞，在道路交通法中稱為交通事故。但與車輛稍微接觸所產生的十分輕微的事端，只需當事者協商而不需警察干預就可以解決的，可不作為交通事故。
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