【摘要】2017年經濟師考試備考進行中，環球網校為方便大家備考2017年經濟師考試，特分享了“2017年初級經濟師考試公路運輸章節練習題七”，希望對大家預習有幫助，更多資料敬請關注環球經濟師考試頻道……

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　　一、單項選擇題

　　1. 按照交通部《汽車運輸企業車輛技術管理規定》，必須將車輛完好率、平均技術等級和( )等主要技術經濟指標，納入經理責任考核內容。

　　A.生產率

　　B.運用效率

　　C.新度系數

　　D.安全質量

　　【答案】：C

　　【解析】：本題考查制定車輛技術經濟定額的執行性原則。按照交通部《汽車運輸業車輛技術管理規定》，必須將車輛完好率、平均技術等級、新度系數等主要技術、經濟指標，納入經理(廠長)責任考核內容。教材P154

　　2. 車輛修理應貫徹( )的原則。

　　A.視情修理

　　B.定期修理

　　C.強制修理

　　D.主動修理

　　【答案】：A

　　【解析】：參見教材P159

　　3. 車輛維護與小修費用定額是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的( )和物料費用的限額。

　　A.人員

　　B.資金

　　C.工時

　　D.燃料

　　【答案】：C

　　【解析】：參見教材P153

　　4. 某運輸企業2008年底全部運輸車輛的固定資金凈值為136萬元，固定資金原值為200萬元，則該企業當前的車輛新度系數為( )。

　　A.45%

　　B.53%

　　C.60%

　　D.68%

　　【答案】：D

　　【解析】：參見教材P154 車輛新度系數=136/120=68%

　　5. 某汽車運輸企業2009年第一季度完成汽車周轉量180萬噸公里，掛車完成周轉量65萬噸公里，拖掛率為( )。

　　A.42%

　　B.36.1%

　　C.30.7%

　　D.26.5%

　　【答案】：D

　　【解析】：參見教材P150 拖掛率=65/(65+180)=26.5%

　　6. ( )是按全部營運車輛一定時期內的總行程計算的載重能力利用程度指標。

　　A.拖運率

　　B.實載率

　　C.噸位利用率

　　D.行程利用率

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材P148

　　7. 總行程由載重行程和( )構成。

　　A.重車公里

　　B.有效行程

　　C.平均車日行程

　　D.空駛行程

　　【答案】：D

　　【解析】：參見教材P146

　　8. ( )是直接反映汽車設計速度利用程度的指標。

　　A.營運速度

　　B.最高速度

　　C.技術速度

　　D.平均車日行程

　　【答案】：C

　　【解析】：參見教材P145

　　9. 某運輸企業新購入了一款新車，該車型的投資額為25萬元，殘值為0.95萬元，預計年凈收益為1.75萬元，年折舊費為2.13萬元，試計算該車的投資回收期為( )。

　　A.6.2年

　　B.5.8年

　　C.5.5年

　　D.4.7年

　　【答案】：A

　　【解析】：參見教材P142 投資回收期=(25-0.95)/(1.75+2.13)=6.2年

　　10. 根據汽車運輸企業車輛維護制度的有關規定，對封存時間超過兩個月的車輛，啟封恢復行駛前，應進行一次( )。

　　A.修理作業

　　B.維護作業

　　C.全面檢查作業

　　D.試運行作業

　　【答案】：B

　　【解析】：本題考查車輛維護。封存時間超過兩個月的車輛，啟封恢復行駛前，應進行一次維護作業，檢驗合格后方可參加營運。教材P158

　　11. 某運輸企業欲購買新車，有AB兩類車型可供選擇，經預測A型車的壽命周期費用為330萬元，系統效率為460萬噸公里/車年，B型車的壽命周期費用為280萬元，系統效率為375萬噸公里/車年，則( )為最優選擇。

　　A.車型A

　　B.車型B

　　C.兩者均可

　　D.無法確定

　　【答案】：A

　　【解析】：參見教材P142

　　A型車費用效率=系統效率/壽命周期費用=460/330=1.4

　　B型車費用效率=系統效率/壽命周期費用=375/280=1.3

　　A型車費用效率> B型車費用效率

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　　二、多項選擇題

　　1. 按照作業范圍和作業深度的不同，車輛的維護可以分為( )。

　　A.一級維護

　　B.二級維護

　　C.三級維護

　　D.四級維護

　　E.日常維護

　　【答案】：ABE

　　【解析】：參見教材P157

　　2. 下列關于晝夜時間利用系數的論述正確的是( )。

　　A.實行單班制，晝夜時間利用系數在0.3～0.4左右

　　B.通過延長單班制出車時間，提高晝夜時間利用系數，是可取的

　　C.通過實行多班制或雙班制的工作制度，來提高晝夜時間利用系數，是可取的

　　D.單純通過延長單班制出車時間，提高晝夜時間利用系數，可能會導致行車事故增加

　　E.晝夜時間利用系數越高，車輛的時間利用越充分

　　【答案】：ACDE

　　【解析】：本題考查晝夜時間利用系數。單純通過延長單班制出車時間，提高晝夜時間利用系數，可能會導致駕駛員、乘務員勞動強度和疲勞度增加，導致行車事故增加。教材P145

　　3. 為了提高車輛的平均每日出車時間，可以通過( )等措施。

　　A.提高車輛的完好率

　　B.實行雙班制工作制度

　　C.改善車輛的技術性能

　　D.提高運行組織工作水平

　　E.盡量壓縮出車中的停歇時間

　　【答案】：BD

　　【解析】：參見教材P145

　　4. 衡量車輛生產率的指標包括( )等。

　　A.噸位利用率

　　B.車輛工作率

　　C.車噸期產量

　　D.車公里產量

　　E.單車期產量

　　【答案】：CDE

　　【解析】：參見教材P150

　　5. 費用換算法是對車輛購置進行經濟評價的方法，它包括( )。

　　A.年金現值法

　　B.現值法

　　C.年費法

　　D.投資回收法

　　E.費用效率法

　　【答案】：BC

　　【解析】：參見教材P143

　　6. 汽車運輸企業在計算車輛新度系數時，應主要考慮( )等指標。

　　A.車輛購置費用

　　B.車輛折舊費用

　　C.車輛固定資產凈值

　　D.車輛固定資產原值

　　E.車輛全部資產值

　　【答案】：CD

　　【解析】：本題考查車輛新度系數。車輛新度系數=年末全部運輸車輛固定資產凈值∕年末全部運輸車輛固定資產原值，因此計算車輛新度系數應考慮車輛固定資產凈值、車輛固定資產原值。教材P154

　　三、案例分析題

　　1. 某汽車運輸公司2010年全年平均營運車輛150輛，額定噸位均為10噸，車輛工作率為85%，平均車日行程為180公里，全年共完成貨物運輸換算周轉量3500萬噸公里。

　　<1>、該公司2010年的工作車日數為( )。

　　A.54750天

　　B.36500.5天

　　C.46537.5天

　　D.53000天

　　E.43895.5天

　　【答案】：C

　　【解析】：150*365*85%=46537.5天

　　<2>、該公司的營運車輛在2010年內的出車工作行駛總里程數為( )。

　　A.7689400車公里

　　B.8376750車公里

　　C.8654000車公里

　　D.9855000車公里

　　E.10072560車公里

　　【答案】：B

　　【解析】：46537.5*180=8 376 750

　　<3>、該公司2010年的車輛實載率為( )。

　　A.35.5%

　　B.38%

　　C.40%

　　D.42%

　　E.44.5%

　　【答案】：D

　　【解析】：35000000/(8 376750*10)=42%

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