中級公路1V1直播第一講測評題及答案
更新時間：2015-09-09 15:53:38
來源：環球網校
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摘要 一、單項選擇題：12道1 以滿足本企業或本單位運輸需求為基本特征的運輸生產屬于()。A．營業性運輸B．非營業性運輸C．消費過程運輸D．流通過程運輸【答案】B【解析】非營業性運輸的特點，一般是非運輸企業以自有運
一、單項選擇題：12道
1. 以滿足本企業或本單位運輸需求為基本特征的運輸生產屬于( )。
A．營業性運輸
B．非營業性運輸
C．消費過程運輸
D．流通過程運輸
【答案】B
【解析】非營業性運輸的特點，一般是非運輸企業以自有運輸工具從事的自用運輸。其目的是滿足本企業或本單位的運輸需要。
2. 按運輸對象的不同，運輸生產活動可分為( ）。
A. 旅客運輸和貨物運輸
B. 生產過程運輸和流通過程運輸
C. 自用運輸和公用運輸
D. 營業性運輸和非營業性運輸
【答案】 A
【解析】營業性運輸、非營業性運輸”是按按運輸經營活動的性 質及服務對象分類的。“生產過程運輸、流通過程運輸”是按其在社會再生產的過程中的作用和位置不同劃分的。
3. 從消費學的角度看，運輸生產隨著與其相關的( )產生而產生。
A．派生性需求
B．本源性需求
C．生產性需求
D．消費性需求
【答案】B
【解析】運輸需求是派生需求，不是為了生產而生產，而是為了滿足其他的生產和生活的需要。因此，運輸生產是被動的，是隨相關的本源性需求產生而產生的。
4. 在一定條件下，運輸產品的( )決定了各種運輸方式的相互替代性。
A．無形性
B．實用性
C．同一性
D．非儲存性
【答案】C
【解析】不同的運輸方式都可以完成客、貨的空間位移，這是運輸產品同一性的體現，也決定了各種運輸方式的相互代替性
5. 在運輸樞紐中，單一方式運輸樞紐和綜合性運輸樞紐是按照（）依據劃分的。
A.運輸方式不同
B.運輸對象
C.營運條件
D.銜接運輸方式
【答案】D
【解析】按銜接運輸方式的多少可以把運輸樞紐分成單一方式運輸樞紐和綜合性運輸樞紐
6. 運輸業的發展經歷了水路運輸，鐵路運輸，公路，民航，管道運輸和（）四個階段。
A. 集裝箱運輸
B. 聯合運輸
C. 綜合運輸
D. 高速化運輸
【答案】C
【解析】運輸業的發展經歷水路運輸發展階段，鐵路運輸發展階段，公路、民航和管道運輸發展階段，綜合運輸發展階段。
7. 運送速度指標反映了（）在運輸過程中平均每小時的移動里程 。
A. 運輸產品
B. 司乘人員
C. 運輸工具
D. 運輸對象
【答案】D
【解析】運輸產品指的是運輸勞務本身。運送速度指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離，而旅客和貨物是運輸對象
8. 中觀層次的運輸結構是從( )考察各種運輸方式的構成。
A．國民經濟整體
B．運輸行業內部
C．運輸方式各環節
D．運輸企業內部
【答案】B
【解析】宏觀：從國民經濟整體考察運輸能力與需求的適應程度，投入產出比；中觀：從運輸行業內部 考察；微觀：從每種運輸方式內部的各個環節考察
9. 聯合運輸是指在一個完整的運輸過程中，不同運輸企業、不同運輸區段、不同運輸方式和( )之間進行銜接和協調的運輸組織方式。
A．不同運輸場站
B．不同運輸線路
C．不同運輸環節
D．不同運輸距離
【答案】C
【解析】聯合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同運輸企業、不同運輸區段、不同運輸方式和不同運輸環節之間的銜接和協調的運輸組織。
10. 國際多式聯運是按照多式聯運合同，以至少兩種不同的( )，由多式聯運經營人組織的貨物運輸方式。
A．運輸企業
B．運輸方式
C．運輸合同
D．運輸價格
【答案】B
【解析】國際聯運是按照多式聯運合同，至少以兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。
11. 從綜合運輸網層次結構上講，國家級交通運輸網絡主要研究( ).
A. 運輸線路
B. 運輸通道
C. 運輸場站
D. 運輸對象
【答案】 B
【解析】國家級交通運輸網絡主要研究運輸通道，為建立完整的綜合運輸體系服務。
二、多項選擇題：7道
1：運輸活動的基本效用包括( )。
A．空間效用
B．速度效用
C．時間效用
D．載重效用
E．儲存效用
【答案】AC
【解析】運輸最基本的效用是能夠克服產品的生產與需求之間存在的空間和時間上的差異，產生空間效用和時間效用。
2：運輸系統中的軟件系統主要包括( )。
A.運輸行政管理組織
B.運輸生產經營組織
C.運輸人員培訓組織
D.運輸工具維修設備
E．運輸市場體系
【答案】 AB
【解析】軟件系統主要包括運輸行政管理組織和運輸生產經營組織。
3：運輸業的性質主要表現為( )。
A．生產特性
B．服務特性
C．分配特性
D．基礎設施特性
E．消費特性
【答案】ABD
【解析】運輸業的三大特性：生產特性、服務特性、基礎設施特性。
4：運輸業的正外部性主要體現在( )等方面。
A．增加噪聲污染
B．促進經濟發展
C．加劇交通堵塞
D．增加社會就業
E．減少交通事故
【答案】BDE
【解析】運輸業的正外部性體現為公路管理部門在公路規劃、建設和管理方面做出的積極努力：即公路網的優化、公路建設與國民經濟的協調、公路管理對生態環境的保護以及利用技術進步改進發動機、提高能源效率并減少廢氣排放量，利用一系列的公路運輸法律法規來保障公路運輸安全等。A和C是負外部性的體現。
5：運輸業的負外性主要表現為（ ）
A. 增加社會就業
B. 加劇交通擁堵
C．促進經濟發展
D. 產生大氣污染
E．發送交通事故
【答案】BDE
【解析】考察運輸業的負外部性。運輸業的負外部性主要體現在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故四個方面。
6：反映各種運輸方式技術經濟特征的指標，除了運送速度、始建投資外，還包括( )等。
A．線路走向
B．運輸價格
C．運輸成本
D．勞動生產率
E．燃料消耗量
【答案】CDE
【解析】各種運輸方式技術經濟特征五個衡量指標：運送速度、運輸成本、勞動生產率、燃料消耗量、始建投資。
7：影響運輸線路布局的要素有( )。
A. 運輸工具技術標準
B. 運輸線路走向
C. 運輸線路類型
D. 運輸線路效率
E. 運輸線路技術標準
【答案】 BCE
【解析】影響運輸線路的布局有三個要素：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術標準。
1. 以滿足本企業或本單位運輸需求為基本特征的運輸生產屬于( )。
A．營業性運輸
B．非營業性運輸
C．消費過程運輸
D．流通過程運輸
【答案】B
【解析】非營業性運輸的特點，一般是非運輸企業以自有運輸工具從事的自用運輸。其目的是滿足本企業或本單位的運輸需要。
2. 按運輸對象的不同，運輸生產活動可分為( ）。
A. 旅客運輸和貨物運輸
B. 生產過程運輸和流通過程運輸
C. 自用運輸和公用運輸
D. 營業性運輸和非營業性運輸
【答案】 A
【解析】營業性運輸、非營業性運輸”是按按運輸經營活動的性 質及服務對象分類的。“生產過程運輸、流通過程運輸”是按其在社會再生產的過程中的作用和位置不同劃分的。
3. 從消費學的角度看，運輸生產隨著與其相關的( )產生而產生。
A．派生性需求
B．本源性需求
C．生產性需求
D．消費性需求
【答案】B
【解析】運輸需求是派生需求，不是為了生產而生產，而是為了滿足其他的生產和生活的需要。因此，運輸生產是被動的，是隨相關的本源性需求產生而產生的。
4. 在一定條件下，運輸產品的( )決定了各種運輸方式的相互替代性。
A．無形性
B．實用性
C．同一性
D．非儲存性
【答案】C
【解析】不同的運輸方式都可以完成客、貨的空間位移，這是運輸產品同一性的體現，也決定了各種運輸方式的相互代替性
5. 在運輸樞紐中，單一方式運輸樞紐和綜合性運輸樞紐是按照（）依據劃分的。
A.運輸方式不同
B.運輸對象
C.營運條件
D.銜接運輸方式
【答案】D
【解析】按銜接運輸方式的多少可以把運輸樞紐分成單一方式運輸樞紐和綜合性運輸樞紐
6. 運輸業的發展經歷了水路運輸，鐵路運輸，公路，民航，管道運輸和（）四個階段。
A. 集裝箱運輸
B. 聯合運輸
C. 綜合運輸
D. 高速化運輸
【答案】C
【解析】運輸業的發展經歷水路運輸發展階段，鐵路運輸發展階段，公路、民航和管道運輸發展階段，綜合運輸發展階段。
7. 運送速度指標反映了（）在運輸過程中平均每小時的移動里程 。
A. 運輸產品
B. 司乘人員
C. 運輸工具
D. 運輸對象
【答案】D
【解析】運輸產品指的是運輸勞務本身。運送速度指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離，而旅客和貨物是運輸對象
8. 中觀層次的運輸結構是從( )考察各種運輸方式的構成。
A．國民經濟整體
B．運輸行業內部
C．運輸方式各環節
D．運輸企業內部
【答案】B
【解析】宏觀：從國民經濟整體考察運輸能力與需求的適應程度，投入產出比；中觀：從運輸行業內部 考察；微觀：從每種運輸方式內部的各個環節考察
9. 聯合運輸是指在一個完整的運輸過程中，不同運輸企業、不同運輸區段、不同運輸方式和( )之間進行銜接和協調的運輸組織方式。
A．不同運輸場站
B．不同運輸線路
C．不同運輸環節
D．不同運輸距離
【答案】C
【解析】聯合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同運輸企業、不同運輸區段、不同運輸方式和不同運輸環節之間的銜接和協調的運輸組織。
10. 國際多式聯運是按照多式聯運合同，以至少兩種不同的( )，由多式聯運經營人組織的貨物運輸方式。
A．運輸企業
B．運輸方式
C．運輸合同
D．運輸價格
【答案】B
【解析】國際聯運是按照多式聯運合同，至少以兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。
11. 從綜合運輸網層次結構上講，國家級交通運輸網絡主要研究( ).
A. 運輸線路
B. 運輸通道
C. 運輸場站
D. 運輸對象
【答案】 B
【解析】國家級交通運輸網絡主要研究運輸通道，為建立完整的綜合運輸體系服務。
二、多項選擇題：7道
1：運輸活動的基本效用包括( )。
A．空間效用
B．速度效用
C．時間效用
D．載重效用
E．儲存效用
【答案】AC
【解析】運輸最基本的效用是能夠克服產品的生產與需求之間存在的空間和時間上的差異，產生空間效用和時間效用。
2：運輸系統中的軟件系統主要包括( )。
A.運輸行政管理組織
B.運輸生產經營組織
C.運輸人員培訓組織
D.運輸工具維修設備
E．運輸市場體系
【答案】 AB
【解析】軟件系統主要包括運輸行政管理組織和運輸生產經營組織。
3：運輸業的性質主要表現為( )。
A．生產特性
B．服務特性
C．分配特性
D．基礎設施特性
E．消費特性
【答案】ABD
【解析】運輸業的三大特性：生產特性、服務特性、基礎設施特性。
4：運輸業的正外部性主要體現在( )等方面。
A．增加噪聲污染
B．促進經濟發展
C．加劇交通堵塞
D．增加社會就業
E．減少交通事故
【答案】BDE
【解析】運輸業的正外部性體現為公路管理部門在公路規劃、建設和管理方面做出的積極努力：即公路網的優化、公路建設與國民經濟的協調、公路管理對生態環境的保護以及利用技術進步改進發動機、提高能源效率并減少廢氣排放量，利用一系列的公路運輸法律法規來保障公路運輸安全等。A和C是負外部性的體現。
5：運輸業的負外性主要表現為（ ）
A. 增加社會就業
B. 加劇交通擁堵
C．促進經濟發展
D. 產生大氣污染
E．發送交通事故
【答案】BDE
【解析】考察運輸業的負外部性。運輸業的負外部性主要體現在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故四個方面。
6：反映各種運輸方式技術經濟特征的指標，除了運送速度、始建投資外，還包括( )等。
A．線路走向
B．運輸價格
C．運輸成本
D．勞動生產率
E．燃料消耗量
【答案】CDE
【解析】各種運輸方式技術經濟特征五個衡量指標：運送速度、運輸成本、勞動生產率、燃料消耗量、始建投資。
7：影響運輸線路布局的要素有( )。
A. 運輸工具技術標準
B. 運輸線路走向
C. 運輸線路類型
D. 運輸線路效率
E. 運輸線路技術標準
【答案】 BCE
【解析】影響運輸線路的布局有三個要素：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術標準。
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