工程項目質量控制的概念

　　國際標準(1SO)中對質量控制的定義是：質量管理的一部分，致力于滿足質量要求。具體地講，質量控制就是指為滿足工程質量要求，通過采取一系列的作業技術和活動對產品形成過程中的每一個階段和環節實施的控制。

　　它貫穿于產品形成和體系運行的全過程，圍繞產品形成的全過程的每一個階段，對影響其質量的人、機械設備、工程材料、方法和環境條件進行控制，并對質量活動的成果進行分階段檢查驗收，以便及時發現問題，查明原因，

　　采取相應的糾正措施，防止不合格產品的產生。要堅持預防為主與檢驗把關相結合的原則，達到合同規定的質量要求。

　　工程項目施工的質量控制按其控制的主體可分為：項目法人的質量控制，承包人的質量控制和政府的質量控制。其中，項目法人的質量控制是通過委托社會監理以及對監理單位、承包人的監督管理來實現的;

　　承包人的質量控制是通過本身的質量白檢體系運行來實現的;政府的質量控制則是通過行政主管部門及各級質監站的強制性監管來實現的。“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”就構成了公路工程項目的質量保證體系。

　　3.容易產生系統因素變異

　　工程項目結構復雜，施工流動性強，施工環境變化大，質量要求比較高，因此，影響工程質量的偶然性因素和系統性因素比較多。例如，施工方法不當、不按操作規程操作、機械故障、材料有誤、儀表失靈、

　　設計計算錯誤等原因都會產生系統因素的質量變異，造成工程質量事故。因此要防止出現系統性因素的變異。

　　4.容易產生第二判斷錯誤

　　公路工程項目施工過程中，施工工序多，隱蔽工程多，由于各道工序需要交接，或隱蔽工程部位后續工序將覆蓋前道工序的成果，若不及時進行工序交接間的檢查并發現其存在的問題，就可能留下質量隱患，

　　產生判斷錯誤，將前道工序的不合格誤認為合格，容易產生第二判斷錯誤。

　　5.竣工驗收的局限性

　　由于公路工程的位置固定和結構上的整體性的特點，工程項目建成以后不能像一般工業。產品那樣依靠終檢判斷產品質量，或將其拆卸、解體來檢查其內在的質量。工程項目的竣工驗收難以發現某些工程內在的、隱蔽的質量缺陷，

　　因此，工程質量的控制應以預防為主。

　　6.評價方法的特殊性

　　工程項目質量是在承包人按合同規定的質量標準自行檢查評定的基礎上，由監理工程師組織進行檢查驗收并進行評定。這種評定方法體現了“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的指導思想。

　　正是由于以上這些工程項目質量的特點，決定了公路工程項目質量控制方法和措施上有其相應的特點。

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