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2013公路監理師考試《工程經濟》常見問答15

更新時間:2013-04-26 09:06:22 來源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 為方便廣大考生朋友準備2013年的公路監理師考試,環球網校特地對基礎考點進行了匯總,希望能提高您的復習效率。

  7、試論述預應力混凝土工程張拉應力控制要求及方法:

  (1)預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求。當施工中預應力筋需要超張

  拉或計入錨圈口預應力損失時,可比設計要求提高5%,但在任何情況下不得超過設計規定的最大張拉控制應力。

  (2)預應力筋采用應力控制方法張拉時,應以伸長值進行校核,實際伸長值與理

  論伸長值的差值應控制在6%以內,否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調整后,方可繼續張拉。

  (3)預應力筋的理論伸長值△L(mm)可按式(12.8.3-1)計算:

  式中:Pp??預應力筋的平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力,兩端張拉的曲線筋,計算方法見附錄G-8;

  L??預應力筋的長度(mm);

  AP??預應力筋的截面面積(mm2);

  E P??預應力筋的彈性模量(N/ mm2)。

  (4)預應力筋張拉時,應先調整到初應力δ0 ,該初應力宜為張拉控制應力

  δcom的10%~15%,伸長值應從初應力時開始量測。力筋的實際伸長值除量測的伸長值外,必須加上初應力以下的推算伸長值。對后張法構件,在張拉過程中產生的彈性壓縮值一般可省略。

  預應力筋張拉的實際伸長值△L(mm),按式(12.8.3-2)計算:

  △L=△L 1+△L2 (12.8.3-2)

  式中:△L 1??從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值(mm);

  △L2??初應力以下的推算伸長值(mm),可采用相鄰級的伸長值。

  (5)必要時,應對錨圈口及孔道摩阻損失進行測定,張拉時予以調整。

  (6)預應力筋的錨固,應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行。錨固階段張拉端預應力筋的內縮量,應不大于設計規定或不大于規范所列容許值

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