2014公路監理師考試《監理理論》講義第12講:施工組織管理
施工組織管理
施工組織研究的對象(時間問題、空間問題、資源問題、經濟問題)、施工過程的組織原則(連續性、協調性、均衡性、經濟性),施工組織所研究的最小單元(工序)
三種施工作業方式及其特點。
1、順序作業方式:對于多個工程構造物,由一個施工班組,按照工藝流程依次逐個完成構造的施工。該方式的特點是:相比而言工期較長、集源量較少、不要求分工,工作面大量空閑。
2、平行作業方式:對于多個工程構造物,由多個施工班組按照工藝流程,同時在相對應的構造物工作面上完成構物的施工。該方式的特點是:相比順序作業法而言工期較短、資源量較多、也不要求分工,工作面充分利用。
3、流水作業方式:流水作業方式與工業化流水線生產相似。土建工程的產品固定于地面,不能流動,因此,改為施工人員流動。土木工程的流水施工必須分工協作,根據施工藝流程劃分工序,一個工序對應一個施工班組。按工藝流程安排施工班組完成其相應的工序。對于多個構造的施工,每個班組完成了其在構造物上的施工工序后,流動到下一個構造物完成其工序施工。該方式的特點是:必須分工協作,工期適中,工作面充分利用,專業施工班組連續性和節奏性好,資源使用的均衡和經濟。
流水作業的種類和參數的種類。流水作業的種類:
1、有節拍流水①穩定流水也叫全等節拍流水,是指各道工序的在各施工段上施工時間都相同,即流水節拍作到相等。②異節拍成倍流水,異節拍流水是指每道工序在各施工段上的流水節拍相同,而各工序間施工時間即流水節拍不同,但卻成倍數關系。異節拍成倍流水可以組成類似于全等節拍的理想流水形式,即無窩工又無間歇的流水施工。窩工是指資源的閑置浪費,即同一工序的施工班組在各個施工段之間施工的停頓。間歇是指工作面的閑置,即在同一施工段上不同工序之間的停頓。
2、無節拍流水,同意工序在各施工段上流水節拍不完全相同。各工序間流水節拍也不完全相同。這也是常見的流水施工形式。這種流水只能做到無窩工有間歇或有窩工無間歇的形式。
3、分別流水,即異節拍流水卻按無節拍流水形式組織。參數的種類:1、空間參數,施工段數(m)和工作面個數(A)。2、工藝參數,工序(n)和流水能力(v)。流水能力是指單位時間完成的工程數量。3、時間參數,流水節拍(t)和流水步距(k),以及技術間歇(tg)等。流水步距是指保證同工序在各施工段上連續施工條件下(不窩工),相鄰的工序班組在第1個施工段上開始施工的最小時間的間歇。引入流水步距概念的目的就是為了消除流水施工中的窩工。
網絡計劃的概念、類型和發展概況,網絡計劃的優點及在工程進度監理中的應用。
網絡計劃的概念、類型:網絡計劃圖是以加注了工作持續時間并由箭線和節點組成的網狀流程圖來表示施工進度計劃。網絡計劃技術有許多方法。主要有關鍵線路法(CPM)、計劃評審技術(PERT)、流水作業網絡計劃、搭接網絡計劃(CNT)、圖示評審技術(GERT)。
網絡計劃的優點及在工程進度監理中的應用:
1、網絡計劃的優點。①能夠充分反映各項工作之間的相互制約、相互依賴的關系。②可以區分關鍵工作和非關鍵工作,并能找到關鍵線路,且反映出各項工作的機動時間,從而可以更好地調配和使用工、料、機等各種資源。③能夠進行計劃的優選比較,從而選擇最佳方案。④它是一個定義明確的數學模型,計算方便,便于計算機計算。⑤它不僅可用于控制項目施工進度,還可用于控制工程費用,如一定費用下工期最短以及一定工期內費用最低等的網絡計劃優化。⑥計劃復雜,特別是大型且復雜的工程進度網絡計劃更是如此。
2、網絡計劃在工程進度監理中的應用。⑴網絡計劃在工程進度監理中可給監理工程師提供以下可靠信息①合理趕工及其工期與成本的關系信息;②各項工作有無機動時間以及機動時間的極限數據信息;③勞動力、材料、施工機具設備等資源利用信息;④預測哪些工作提前或拖延對總工期的影響信息。⑵根據網絡計劃的最遲開工時間,便于監理工程師提醒業主及時提交圖紙和現場等,以保證施工進度不受影響。⑶當承包人提出延期申請時,監理工程師應審查承包人的進度計劃,而從網絡圖形式的進度計劃中很容易就能判斷出延誤的事件是否在關鍵線路上(即對工期的影響),進而決定是否批準延期以及計算出延期的天數。
網絡圖的分類、單、雙代號網絡圖的構成,時標網絡圖的意義和作用,流水網絡圖結構的特殊性,網絡計劃優化的概念及優化的類型。
施工組織:房建,市政,道橋,水利,巖土,隧道
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網絡圖的分類:
⑴箭線和節點表達的含義分①雙代號網絡計劃圖②單代號網絡計劃圖 ⑵按箭線的長度與時間的關系分①一般雙代號網絡圖②雙代號時標網絡圖 ⑶按目標多少分①單目標網絡圖②多目標網絡圖 ⑷按工程項目的組成分①分項工程網絡圖②分部工程網絡圖③單位工程網絡圖④單項工程網絡圖 ⑸按工作持續時間的肯定否分①肯定型網絡圖②非肯定型網絡圖(PERT)
單、雙代號網絡圖的構成:1、組成網絡計劃圖的三要素:①箭線②節點③流(工作持續時間和資源量)2、雙代號網絡計劃圖的構成:①箭線代表工作,流,可標注在箭線的上下方;②節點表示工作之間的銜接關系。3、單代號網絡計劃圖計劃:①節點代表工作,流,可標注在節點內的一定區域。②箭線表示工作之間的聯接關系。
時標網絡圖的意義和作用:時標網絡圖與一般雙代號網絡圖相比較最大的不同就是箭線長度應按時間比例繪制。因此時標網絡圖的實箭線長度就是該工作的持續時間。時標網絡圖與橫道圖很接近,形象直觀地反映工程的時間進程。在最早時間的時標圖中可以直接反映出每個工作的最早開始和最早完成以及在兩節點之間實箭線之外的剩余部分是每個工作的局部時差(自由時差);在最遲時間的標圖中可直接反映每個工作的最遲開始和最遲完成;但不能反映出時差(剩余部分既不是總時差也不是局部時差);第三種時標圖是按優化時間的時標圖,往往是在前2種時標圖基礎上優化調整后的結果。因此,在工程施工中往往更多地采用最早時間的時標圖。使用最早時間的時標圖通過實際進度前鋒線很直觀就能看出各工作的進度狀況,通過進度比還能反映出進度的趨勢,如果配合總時差還能預測出工程工期的影響程度。時標網絡圖便于計劃的優化與調整,為工程項目計劃管理提供了一種很便利的工具。
流水網絡圖結構的特殊性:1、流水網絡圖與一般網絡圖相比較的結構特殊之處:流水施工應滿足施工的連續性,即不窩工,而一般網絡圖會存在的施工的不連續(窩工)。要使用網絡計劃滿足流水作業的要求,只要把流水步距的概念引入網絡計劃方法中,就能使流水作業和網絡計劃的優點廉而備之。2、引入流水步距后流水網絡圖可簡化表示。在雙代號圖中可去掉虛箭線,簡化后的流水網絡圖應在相鄰工序間的第1個施工段開工之前增加一道以流水步距值的工序。雙代號圖為流水步距值的時距箭線(桿),單代號圖為流水步距值的節點。
網絡計劃優化的概念及優化的類型:1、網絡計劃,是在即定的條件下,對初步擬定的網絡計劃方案,利用時差不斷調整和改善,使之達到工期最短,成本最低,資源最優的目的。2、網絡計劃優化的類型⑴網絡計劃的時間優化;⑵網絡計劃工期與成本優化;⑶網絡計劃的資源優化;①工期一定資源均衡②資源有限工期最短。
單、雙代號網絡圖的制作方法與技巧,時標網絡圖的制作與分析,網絡計劃時間參數(控制性和協調性時間參數)與計劃工期的的計算,關鍵線路的確定,時間優化的步驟與計算方法。
網絡計劃時間參數與計劃工期的的計算:1、正向計算,求節點最早時間(ETi)的要點;①設起始節點的最早時間=0 ②順著節點序號從小到大計算節點最早時間:計算點的節點最早時間=max{緊前節點最早時間+本工作持續時間 }③計算工期=終止節點上的節點最早時間 2、反向計算,求節點最遲時間(LTj)的要點①設終止節點的最遲時間叁數=工期(一般用計算工期)②順節點號碼從大到小,依次計算節點最遲時間:計算點的節點的最遲時間=min{緊后節點最遲時間-本工作持續時間} 3、工作(序)的時差計算:工作的總時差=箭頭節點最遲時間-箭尾節點最早時間-本工作持續時間,工作局部時差=箭頭點最早時間-箭尾點最早時間-本工作持續時間。時間優化:時間是一種特殊的資源。對于工期要求緊迫的施工任務,應千方百計采取措施,調整網絡計劃,以達到時間最短的目的,或者滿足指令工期的要求。這種以工期為目標(即最短或指令工期),調整網絡計劃的過程,稱為網絡計劃的時間優化。1、網絡計劃時間優化的措施與途徑⑴主要是調整關鍵線路上的關鍵工作,可采取下述措施①將順序施工的關鍵工作改為平行施工或者搭接施工。②將順序施工的關鍵工作調整為流水作業方式。③縮短關鍵工作的持續時間。可通過抽調非關鍵工作的同類資源相應增長非關鍵工作持續時間,以縮短關鍵工作持續時間。也可以通過增加資源來縮短關鍵工作的持續時間。⑵時間優化的途徑是壓縮關鍵線路的長度(即壓縮工期),縮短工期的常用方法有以下3種。①平均壓縮關鍵工作持續時間②依次壓縮關鍵工作持續時間③選擇壓縮關鍵工作持續時間 2、網絡計劃時間優化的方法和步驟:網絡計劃時間優化的基本方法是循環優化法,縮短工期就必須壓縮關鍵線路,因此必須從關鍵線路入手。循環優化未能的基本原理是:計算初始網絡計劃圖的計劃工期并確定關鍵線路,將計劃工期與指令工期比較求出需縮短的時間,采用適當的時間優化途徑壓縮關鍵工作持續時間,從而壓縮了關鍵線路長度,并重新計算網絡計劃的工期并確定新的關鍵線路。此時,網絡計劃的計算工期小于或等于指令工期,時間優化即告完成;否則,重復上述步驟,再次壓縮關鍵線路,直到滿足指令工期要求為止。3、在壓縮關鍵線路過程中應注意以下幾個問題①選擇需壓縮的關鍵工作,最好是包含在多條關鍵線路上的共同部分。②要壓縮的關鍵工作,其壓縮量取多少時間較合適。③多條關鍵線路時,所壓縮的關鍵工作必須使多條的關鍵線路長度一起縮短。可能需要同時壓縮平行的關鍵工作。④如果需要得到網絡計劃最短工期,可循環壓縮關鍵線路長度,直到不能再壓縮為止。
施工組織:房建,市政,道橋,水利,巖土,隧道
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