集裝箱運輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬、高規(guī)格的箱體內進行運輸。這些集裝箱既可裝船利用水路運輸，也可通過鐵路、公路運輸，中途更換車船不必把貨物取出，可以提高裝卸效率，有利于機械化操作，消除繁重的體力勞動，減少貨物的損失，簡化繁雜的手續(xù)，加快車船周轉，降低運輸成本。同時，集裝箱運輸可做到從發(fā)貨人的倉庫直接送到收貨人的倉庫，不必利用中轉倉庫，實行"門到門"的運輸服務。

　　集裝箱運輸最早出現(xiàn)在美國，60年代末推廣到世界各地。近年來，我國的集裝箱運輸也有很快發(fā)展，已在大連、天律、青島、上海、廣州黃埔等海港建立了集裝箱碼頭，提高了海港的吞吐能力和現(xiàn)代化建設。

　　集裝箱運輸采用專門裝載貨物集裝箱(一般為件雜貨集裝箱)，通過海、河、鐵路、公路等運輸方式進行門到門的一種聯(lián)合運輸。是物質裝備基礎較強、技術較先進的現(xiàn)代化運輸型式。它在裝卸、運輸與中轉全過程中全部實行機械化、標準化、系列化與專業(yè)化。集裝箱運輸首先于1926年在歐洲公路與鐵路間正式運營，以后發(fā)展為以港口與海運為中心的國際集裝箱聯(lián)運。目前已是世界上發(fā)展最快且又較為廣泛的運輸形式之一。在保證貨物安全、節(jié)約包裝材料、簡化包裝和理貨手續(xù)、提高運輸效率、加速貨物運輸、降低運輸成本及改善運輸勞動條件等方面，都有重要作用與明顯效果。

　　中國集裝箱碼頭運輸發(fā)展20年間以年均35%的速度增長，2007年底，國內港口集裝箱吞吐量超過1億標準箱，中國集裝箱吞吐量連續(xù)6年居世界第一。國內經(jīng)濟特別是外向型經(jīng)濟的高速發(fā)展，帶動了集裝箱碼頭建設經(jīng)營的多元化。目前，國內港口萬噸級以上專用集裝箱碼頭泊位已達270多個，沿海和內河集裝箱主要碼頭合資率分別占集裝箱泊位總數(shù)和集裝箱泊位總通過能力的60%和70%以上。沿海主要港口中以及珠江三角洲等一批中小港口，均有中外合資甚至外商獨資經(jīng)營的集裝箱碼頭。

?2012年物流師考試網(wǎng)絡輔導招生簡章

?2012年物流師考試各地報名時間匯總

更多信息請訪問：物流師頻道     物流師考試論壇    物流師考試模擬考場