自領貨件$lesson$

　　收貨人自行到運送業營業場所將貨件領走，不需運送業送貨至收貨人處。

　　自送貨件

　　托運人自行將貨件帶到運送業營業場所委托運送，不需運送業派人去去貨。

　　裝載效率

　　實際裝載和最大裝載的比率。轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　紙箱夾

　　堆高機的附屬設備，在舉起紙箱時，由紙箱的旁邊夾住舉起托盤。

　　紙箱記號

　　由制造商或運送業的人員在紙箱上所作的記號，可包含數據有內裝貨物的內容或目的地。在中國臺灣零擔業的運用為貨號。

　　重量之中心

　　重量之中心為車輛載貨時較重之貨應置于底部，較輕之貨應置于上邊，使車輛重心低，避免翻車。另一用法為重量中心法，用來決定設施位置。假設有許多固定需求點，且各需求點的需求量與運費率為已知，由一個或一個以上倉庫供應存貨，重量中心法決定應該設立倉庫的位置，使總運費為最低。

　　證照時代

　　沒有人情關稅的認證考試，將來將成為職業實力的證明。尤其我國加入WTO以后，可放寬國外專業人員來華執業，為了與世界潮流同步，證照時代已來臨。

　　注冊信息系統審計師

　　由美國信息統計審計和控制協會舉辦，考試通過并符合其他條件，則授予美國注冊信息系統審計師。考試內容包括：

　　1、信息系統審計標準和信息系統安全和控制應用。

　　2、信息系統組織和管理。

　　3、信息系統處理。

　　4、信息系統整合、保密和可用度。

　　5、信息系統軟件開發、取得和維護。轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　注冊內部審計師

　　由美國內部審計師協會舉辦考試，考試通過，符合其他要求，則授予美國內部審計師。考試分為4科：

　　1、內部審計過程，含審計概論，專業素養，舞弊偵防。

　　2、內部審計技巧，包含問題解決及審計問題評估，數據搜集、文件制作及審計報告，審計抽樣及數量方法。

　　3、管理控制及信息科技，包括管理控制，作業管理，信息科技。

　　4審計環境，包括財務會計學，財務管理學，管理會計學，政府法令。

　　專業物流師

　　由美國國際物流協會舉辦考試，每一部分皆為100題選擇題，從1972年舉辦以來，每年舉辦兩次。考試分為4部分：

　　1、系統管理

　　2、系統設計和發展

　　3、采購和生產支持

　　4、流通和客戶支持

　　注冊公共會計師

　　通過美國注冊公共會計師協會所屬Examination Division舉辦的考試，并符合各州政府所訂服務年資后，由州會計局頒發會計師證書，方可執業。

　　周期盤點

　　一個存貨管理系統，依事先訂好的日期盤點存貨，視存貨的重要性，給予不同的盤點周期，甚至每周盤點一部分的存貨，而非固定1年盤點1次。周期盤點的目的在找出錯誤，追查錯誤的原因，以減少錯誤的產生，增加存貨系統的正確性，降低貨存成本，通常高價值或流動快的貨品較常盤點，例如高價物品A項物品每月盤點1次，中價物品B項物品每季盤點1次，C項物品或許1年才盤點1次，可以減少年度所有存貨全部盤點的需求。

　　專署車隊

　　出貨人有相當數量的貨品，不通過他人的運送，自己成立車隊專門用來配送這些商品，以減少運費及掌握配送質量。例如，物流中心有自己的車隊。

　　直接配送

　　制造商直接銷售商品給消費者，不通過批發商和經銷商。亦稱直營銷或宅配。

　　自行組裝

　　一件事普通人就可以做，不需有特殊技術才可以做，例如DIY家具為自己就可以組裝的家具。

　　專賣

　　供貨商和經銷商或零售商訂合約，經銷商或零售商只能賣次供貨商的產品而不能賣其他競爭者的產品。如果此行業的最大公司實行此策略，很可能迫使其他競爭者離開分銷渠道。在運送業，例如某一運送業要求代辦站不能代辦其他運送業的業務。

　　自由貿易區

　　由政府指定的特區，對進口貨物不課關稅，貨物可在此區內儲存、展示、再包裝或為制成品的原料，貨物或其制成品出口時才交關稅。

　　自由路徑設備

　　機械設備不受制于電源供應器材，可在倉庫中自由移動。例如堆高機。

　　整箱揀取

　　揀貨時以產品原來的主要紙箱為單位，沒有拆箱后再揀取里面的東西。

　　雜貨

　　在運輸過程中不需做特別處理或裝載的貨物，例如書、罐頭、瓷瓶、玩具等。一般零擔業所載的貨物種類繁多，沒有限定承載某方面的貨物。雜貨亦稱普通貨物。

　　整合物流

　　把從原料供應到成品配送的供應鏈視為一單一的過程，把所有組成次供應鏈的組織視為一個體，而非分別管理個別功能。

　　整合運送者

　　有兩種以上運送型態的運送業，例如汽車貨運與航空貨運、汽車貨運與海運等。

　　整合物流支持

　　一管理功能提供各種支持的考慮因素，在最小成本下，提供整合性物流支持以服務客戶。

　　中繼站

　　在零擔貨運業，貨物從出發地到目的地，因沒有車輛直接由出發地到目的地，車輛必須在中繼站卸貨，經由另一部車輛轉運至目的地。

　　中繼貨

　　無法由一班車裝載直接由發送站到到達站，需要經過中繼站處理才能到到達站的貨。中繼貨產生的原因為從發送站到到達站沒有足夠的貨量開直達車。中繼貨亦稱為非直達貨。

　　中繼車

　　需要到中繼站裝卸貨的車輛，非直達車。

　　在途儲存

　　貨品被送至最后目的地的途中，暫放在車上儲存。

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