一個系統要做到準確的解決企業內部的集成、供應、銷售，在企業內部實現銷售部門、生產部門、計劃部門、采購部門、供應部門的信息共享，才能降低企業內部的成本。”陳公杰娓娓向記者講述了他對scm的見解。

　　首先，物流配送中心的設置。配送中心設定的位置決定了公司對市場的響應速度，一個公司可能在不同的地方建立自己的配送中心來滿足市場的需求。這里就出現了一個很重要的問題，在什么地方建立配送中心最合適，既能降低運輸成本，還可以有很好的客戶群體。任何一個公司在進入中國市場時，都不會是憑空想象在某個地方建立配送中心的，因為企業建立配送中心的同時，很多的成本就已經固化了。所以，企業需要一個規劃、設計合理的供應鏈網絡。

　　第二，設計運輸路線。在中國，商家都在打價格戰，價格是個敏感的話題。當產品利潤逐步縮小時，運輸成本同樣會決定產品的市場競爭能力。如果把配送路線進行細化，我們會發現，以前被人們稱為沒有一點技術含量的運輸，竟然可以為公司提升很多的價值。

　　傳統的配送方式是端到端的運輸，從a到b，一卡車送過去，最后空車返回。但聰明的方法可以把貨物的運輸變成一個交換機的形式，中間有一個中轉站，最后再完成貨物的運輸。如果運輸規劃的好，應該是一車貨物送出去，一車貨物運回來，中間沒有一點兒浪費。

　　在中國路況非常復雜的情況下，企業可以通過一個非常直觀的基于地圖、基于數據的供應鏈系統，找到最好的執行方式。同時可以計算出從不同位置配送貨物，以及不同的路況下產生的不同成本，并能根據不同的路線設計，設置不同的解決方案。

　　第三，有序的倉庫管理。現在很多公司自己沒有倉庫，而是把這部分外包給物流公司，物流公司怎么才能相對更加有競爭力，價格是很重要的環節。

　　倉庫管理可以分成兩個部分，貨物入庫擺放和貨物的出庫。更多的時候我們習慣于哪個地方有空隙就放在哪個地方，這樣導致的結果是貨物碼放零亂，最后找不到放在哪了。通常最早入庫的產品是放在最里面的，出庫的時候還要人工把最里面的貨物搬運出來，既要花費人工，又要浪費時間。有時候也可能是為了省事，出庫時搬運擺放最近的產品，沒有遵循最早入庫最先出庫的原則，貨物因為存放時間過長而造成損失。

　　其實，倉庫管理是一個非常智能的管理系統，傳統的倉庫管理是和人打交道，人決定貨物的擺放位置，但不同的人會有不同的習慣也就會導致不同的結果。

　　由供應鏈系統決定貨物入庫時的擺放，以及出庫的順序。系統自動設定貨物的擺放位置，擺放錯誤時系統會發出警告，同時可以轉變成語音操作指令，不需要更多的人工干預。

　　最后，陳公杰提出了scm市場的問題，“scm市場具有很大的增長潛力，但現在依然處于培育階段。比如協同工作，要求多方合作，并共享信息，坦率的講由于文化背景的關系，合作雙方缺少信任，這樣勢必會影響供應鏈產生的效益。但合作雙方通過協作，共享資源可以減少浪費。其實，ssa global的很多客戶甚至可以買供應鏈系統給他的合作方用，表面上看是一件很傻的事情，但實際上，合作的一方效率提高了，可以及時的反饋給合作伙伴，大家一起共享資源才能加大競爭優勢。

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