(四)按配送范圍分

　　l、城市配送中心。由于城市范圍一般處在汽車運輸的經濟里程之內，配送中心可將商品送到最終用戶，且采用汽車配送。這種配送中心常常和零售經營中心相結合，由于運距短，反應能力強，因而從事多品種，少批量，多用戶的配送較有優勢。

　　2、區域配送中心。以較強的輻射能力和庫存能力，向省際，全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心規模較大，往往是配送給營業所、商店、批發商和企業用戶。

　　三、配送中心的建立

　　配送的開展商不開配送中心。配送中心是進行配送活動的基地，目前我國配送中心正在建設中。儲運企業、批發企業能開展一些小規模、小范圍的配送業務，但還不能稱得上是真正的配送。所以配送中心的建立是開展配送業務的前提條件。

　　在我國，城市是商品的流通中心，它有著良好的通訊設施、交通條件，而且也是商品集散地。所以，我國開展商品的配送首先應在作為經濟中心的大、中城市開展。大城市作為經濟的發展中心，在物質設備、技術、管理水平、人員素質、消費水平方面，已具備開展配送的條件。而且配送的主要工具是汽車，城市范圍則是在汽車最經濟的行駛范圍內。所以城市是配送中心的理想之地。

　　(一)配送中心的建立方式

　　l、各專業儲運公司與商業企業聯合建立配送中心

　　(1)批發企業與儲運公司聯合建立配送中心

　　批發企業可以選擇地理位置、設施條件較好的儲運公司下屬的分公司，通過使用、兼并、股份等多種形式聯合。通過聯合，批發企業不僅擴大7倉庫的面積，增加了儲存能力，而且配送上門，提高了服務質量。對儲運企業來說，曾經因為批發企業貨物的流失而使儲存量急劇下降而陷入困境。通過配送中心的建立，批發與儲運再度聯合，改變了過去儲運企業坐等用戶上門的被動局面，提高了倉庫及車輛、設備的利用率，從而帶動儲運業的發展。

　　這種配送中心建立后，改變了商品的傳統流通渠道。貨物可直接由工廠運送至配送中心。用戶的訂單由批發商匯總并按用戶訂購要求通知配送中心，零售店、用戶也可以直接向工廠訂貨，然后由配送中心直接向零售店、用戶發貨。這樣，批發商可以把主要精力放在收集信息方面，及時把商品信息反饋給工廠，有利于商品結構調整，加速商品的流轉。

　　(2)零售企業與儲運公司聯合建立配送中心

　　隨著大型零售企業集團和連鎖店的紛紛成立，配送中心的建立十分必要。因為大型零售企業一般都沒有自用庫房，且分散在幾處，就整個集團來說，不僅造成了人力物力的浪費，也增加了成本。因此，以整個集團的名義通過委托、租賃的方式和儲運企業聯合建立一個配送中心，把內部各企業的車輛，所需商品集中在一個倉庫內，把所需商品的數量、時間通知給配送中心，由配送中心統一安排、合理配送到商場或顧客手中。由于同屬一個集團，在人事管理、財務、利益等方面有利于調節、統一，而且可以大大降低物流費用，從集團整體利益上收到很大效益。

　　同樣，連鎖店的成立在我國也是近兩年的事，重新選址建立配送中心也不現實。最好的辦法也是與儲運公司聯合，利用他們的庫房、設備，委托配送，可以做到少花錢、多辦事。

　　2、各專業儲運公司建立配送中心

　　儲運公司利用其優越的地理位置，完備的設施，鐵路專用線及多年管理經驗和經營上的優勢，通過貸款、合股等形式籌集資金、對舊的庫房、場址加以改進成為配送中心。在業務方面，要穩住現有客戶，積極發展新顧客;自己可以搞批發業務，

　　還可以為其它企業代理業務;開展租賃業務，向租賃者提供場地、設施、人員和管理等服務，為其開展配送業務，這種形式的好處是儲運公司掌握自主權，且有經營靈活，便于管理等特點。但關鍵的一條是客戶的數量，只有爭取到足夠多的客戶，才能取得配送的規模效益。

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