三、物流系統的標準化

　　(一)物流標準化

　　物流標準化，指的是以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標準;制定系統內各分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準;以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個物流系統的標準;研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標準統一。

　　物流標準化的主要特點有以下幾方面：

　　1、物流標準化系統是屬于二次系統，或稱后標準化系統。

　　這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統的各個分系統，過去在沒有歸入物流系統之前，早已分別實現了本系統的標準化，并且經多年的應用，不斷發展和鞏固已很難改變。在推行物流標準化時，必須以此為依據，個別情況固然可將有關舊標準化體系推翻，按物流系統所提出的要求重建新的標準化系統，這就必然從適應及協調角度建立新的物流標準化系統，而不可能全部創新。

　　2、物流標準化要求體現科學性、民主性和經濟性。這是標準的"三性"，由于物流標準化的特殊性，必須非常突出地體現這三性，才能搞好這一標難化。科學性的要求，是要體現現代科技成果，以科學實驗為基礎，在物流中，則還要求與物流的現代化(包括現代技術及管理)相適應，要求能將現代科技成果聯結成物流大系統。否則，盡管各種具體的硬技術標準化水平頗高，十分先進。但如果不能與系統協調，單項技術再高也是空的，甚至還起相反作用。’民主性指標難的制訂，采用協商一致的辦法，廣泛考慮各種現實條件，廣泛聽取意見，使標準更具權威，易于貫徹執行。經濟性是標準化主要目的之一，也是標準生命力如何的決定因素，物流過程不像深加工那樣引起產品的大幅度增值，即使通過流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如果不注重標準的經濟性，片面強調反映現代科技水平，片面順從物流習慣及現狀，引起物流成本的增加，自然會使標準失去生命力。

　　3、具有較強的國際性。改革開放以來的事實表明，對外貿易和交流對我國經濟的發展作用越來越大，而所有的對外貿易又最終靠國際物流來完成。因此，我國的物流標準化從運輸

　　工具、包裝、裝卸搬運工具、流通加工等都要與國際物流標準相一致，積極采用國際標準，完善國內標準體系，提高運輸效率，縮短文貨期限，保證物流質量。有利于促進對外貿易，降低成本，增加外匯收入。

　　(二)物流標準化體系

　　物流標準化體系是指在物流標準化活動范圍內，各類標準按其內在聯系形成科學的有機整體。這個定義包括以下幾

　　個方面的含義：

　　1、物流標準體系以復蓋面是物流標準化活動的全部范圍，也就是說，物流標準體系包括了物流過程所需要的全部標準，確定物流標準的對象是建立物流標準體系的要點。總的說來，只要屬于物流活動范圍，與技術、管理有關的重復性事務和概念，都可以作為物流標準的對象，納入物流標準體系。

　　2、物流標準體系的組成是各類標準。"各類"的一層意思是指物流標準體系包括不同級別的標準，亦即國家標準、行業標準、地方標準和企業標準;另一層意思是物流標準體系包括技術標難、管理標準和工作標準。

　　3、從全國商業物流系統來看，物流標準體系內的標準，既包括現有標準，也包括應有和預計發展的標準，并隨著物流技術的發展不斷更新和充實。可以說，物流標準化體系是物流標準化工作的藍圖。

　　4、物流標準化體系內的各類標準，都有一定的服務對象，起不同的作用。它們之間相互依存、相互關聯，聯成一體發揮整體的功能。建立標準體系是一項系統工程，應運用系統工程的思想、方法、工具來研究和處理這些標準之間的關系，按一定科學規律使之形成一個有機的整體。

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